Plaatje voor luchttoevoer

GeertG · 01-09-2006 16:27:02

Zoals al in een ander topic aangekondigd.

Gisteren per toeval een metalen plaatje ontdekt die voor de luchttoevoer zit bevestigd. Ik kan me niet voorstellen dat dit een standaard onderdeel is. Al eerder opgemerkt dat mijn brandstofverbruik erg hoog is in vergelijking met menig ander hier terwijl vele andere een veel zwaardere uitvoering hebben dan de mijne.

Toen ik het daar gisteren met eugène over had zag hij toevallig het plaatje zitten. Al redenerend, minder koude verse lucht en dus slechtere verbranding met als gevolg een hoger verbruik, het plaatje het als test maar eens uitgehaald.

Toen ik vervolgens ging rijden vielen een aantal dingen vrij snel op. Bij het gasgeven en gas loslaten voelde ik steeds een stotter/schok van de auto. Bij het gasgeven is het net alsof er een kleine vertraging van brandstoftoevoer is om vervolgens een flinke lading te krijgen. Bij het loslaten is dit juist omgekeerd en lijkt de toevoer direct te stoppen. Dit in tegenstelling tot vele anderen op LPG waar het lijkt dat het gas wat blijft hangen.
Daarnaast een ander storend iets: bij afremmen en gasloslaten, komend van een hoger toerental slaat de motor af wanneer koppeling wordt ingeduwd. Toerental valt heel snel terug wat leidt tot afslaan. Wanneer ik dan koppeling laat opkomen (bv bij terugschakelen naar de 2) slaat motor gelijk weer aan. Schakel ik wat sneller en dus sneller koppeling laten opkomen dan ben ik het afslaan net voor... erg hinderlijk allemaal

Ook maar eens op benzine getest maar hier is er totaal niets te merken en rijdt ie heerlijk (zoals altijd al gewend).

Nu dus de vraag

Wie weet hoe dit allemaal komt ? Er zijn al suggesties over het uitwaaien in geval van LPG maar volgens mij zit het plaatje er al veel langer in dan mijn LPG-installatie die er nu bijna 2 jaar in zit. Daarnaast is er destijds nog een extra slang voor de luchtinvoer bijgelegd naast de rechthoekige. Het kan natuurlijk ook dat de knutselaar al vantevoren wist dat ik ooit de auto ging kopen en er LPG in zou gaan leggen en dit plaatje daar goed voor is

Verder al opmerkingen van anderen gezien die geen LPG hebben maar ook beschikken over dit 'hightech' onderdeel

Het bewuste geknutselde plaatje nog maar eens:

Voorkant:

Achterkant:

Ludo · 01-09-2006 18:42:10

Citaat van: GeertG op 01-09-2006 16:27:02
Daarnaast een ander storend iets: bij afremmen en gasloslaten, komend van een hoger toerental slaat de motor af wanneer koppeling wordt ingeduwd.

ik vermoed dat je het plaatje terug gemonteerd hebt.

maar probeer het nog eens, als je motor dan afslaat, kijk dan eens naar de verdamper.
volgens mij heeft ie dan bevriezingsverschijnselen, óf is bevroren.

DD · 01-09-2006 19:09:53

het is echt tegen directe lucht. ik had het ook met mijn escort. daar heb ik de luchtbak toen van gemodificeerd en die ging als de brandweer toen.

pwassink · 01-09-2006 20:11:55

Zou idd goed kunnen, bij de 164 is de "modificatie" om lekker op conventioneel lpg te kunnen rijden
om de luchtaanzuigslag, die normaliter neuswaarts wijst door een opening in t front daar uit te halen en 90 graden naar beneden te zetten. Ook dus om "drukvulling" tegen te gaan waar die lpg
installatie slecht tegen kan, dan loopt tie op snelheid echt brak.

daytonawim · 01-09-2006 20:15:50

Bij mijn 850 is er een luchtslang vanaf het filter gemaakt, die loopt in een 180 graden bocht en haalt zijn lucht achter het schutbord weg.

Wilde dat weer maken zoals het hoort, en hier een negatief advies op gekregen van de volvo.

Bij de T5 zit dat plaatje schuin voor de luchtinlaat geschroefd.

GeertG · 01-09-2006 20:29:34

Citaat van: Ludo op 01-09-2006 18:42:10
Citaat van: GeertG op 01-09-2006 16:27:02
Daarnaast een ander storend iets: bij afremmen en gasloslaten, komend van een hoger toerental slaat de motor af wanneer koppeling wordt ingeduwd.

ik vermoed dat je het plaatje terug gemonteerd hebt.
maar probeer het nog eens, als je motor dan afslaat, kijk dan eens naar de verdamper.
volgens mij heeft ie dan bevriezingsverschijnselen, óf is bevroren.

Nog niet terug gemonteerd.
Toen ik van mijn werk terug reed geprobeerd met een iets andere rijstijl. Dwz beheerst met het gaspedaal omgaan

Dus niet zomaar ineens loslaten op de snelweg en ook rustig intrappen. Daarnaast bij minderen van vaart bv voor kruising of stoplicht, eerder rustiger gaan rijden en pas op laatste moment bij gedaald toerental de koppeling in. Auto dus niet afgeslagen of de neiging gehad.

Mijn vrouw is vanavond op pad en moet aardig stukje rijden. Dus dat wordt morgen waarschijnlijk weer monteren....

GeertG · 01-09-2006 20:31:18

Citaat van: DD op 01-09-2006 19:09:53
het is echt tegen directe lucht. ik had het ook met mijn escort. daar heb ik de luchtbak toen van gemodificeerd en die ging als de brandweer toen.

Toch begrijp ik niet dat het dan zo'n knutselwerkje is wat er waarschijnlijk al langer in zit dan de LPG-installatie. Je zou haast gaan denken dat Volvo een andere luchtinlaat had moeten ontwerpen

Ludo · 01-09-2006 20:33:12

Citaat van: GeertG op 01-09-2006 20:29:34
Mijn vrouw is vanavond op pad en moet aardig stukje rijden. Dus dat wordt morgen waarschijnlijk weer monteren....

óf jij krijgt vanavond een telefoontje...

GeertG · 01-09-2006 20:35:03

Citaat van: pwassink op 01-09-2006 20:11:55
Zou idd goed kunnen, bij de 164 is de "modificatie" om lekker op conventioneel lpg te kunnen rijden
om de luchtaanzuigslag, die normaliter neuswaarts wijst door een opening in t front daar uit te halen en 90 graden naar beneden te zetten. Ook dus om "drukvulling" tegen te gaan waar die lpg
installatie slecht tegen kan, dan loopt tie op snelheid echt brak.

Ik heb nog niet gebeld met AISB (Baarlo) die m'n LPG erin hebben gebouwd, maar ik zei al eerder dat het lijkt alsof het plaatje er al in zat. Toch even checken....

Maar je denkt dus wel dat het beter voor mijn LPG-installatie is dat ie weer gemonteerd wordt

GeertG · 01-09-2006 20:36:55

Citaat van: Ludo op 01-09-2006 20:33:12
Citaat van: GeertG op 01-09-2006 20:29:34
Mijn vrouw is vanavond op pad en moet aardig stukje rijden. Dus dat wordt morgen waarschijnlijk weer monteren....

óf jij krijgt vanavond een telefoontje...

Zal ik dan maar gauw telefoons uitschakelen

(ja schat ik weet het, zet 'm maar op benzine)

daytonawim · 01-09-2006 20:40:50

Ik zou het weer lekker monteren,

De redeneringen die ik gehoord heb, klinken allemaal logisch in de oren.

GeertG · 01-09-2006 20:44:01

Citaat van: daytonawim op 01-09-2006 20:40:50
Ik zou het weer lekker monteren,

De redeneringen die ik gehoord heb, klinken allemaal logisch in de oren.

Kan ik inderdaad ook wel volgen......

En mijn verbruik dan ? $:-\$

Maar zo rijden als nu en wanneer het ook nog slecht voor auto en LPG-installatie is is het al helemaal geen optie

GeertG · 01-09-2006 20:59:14

Citaat van: DD op 01-09-2006 20:15:11
in het kader van het plaatje voor de inlaat van de luchttoevoer net even naar de auto gelopen om te kijken of die bij mij ook zit. (niet gevonden trouwens )

En dan begin ik dus weer te twijfelen.........
Waarom de een wel en de ander niet ? ? ?
Of moet ik dit nu zien in het kader van verdamper versus LPi ?

Misschien tijd voor een poll

"wie heeft 'm wel en wie niet met wel of geen gasinstallatie en indien wel, dan met welk type"

S. Brouwer · 01-09-2006 21:07:15

In de 850 van me pa zit die ook, lpg/verdamper. vialle
In mijn vorige auto (440) hadden ze de luchtpijp ingekort zodat de rijwind er niet insloeg. lpg/verdamper dacht ook vialle

Bij mijn 850 zit hij er niet in maar dat is weer gasinjectie. Necam

Ik wou bij m'n 440 het geheel toen weer herstellen en heb dat op advies van de gasboer niet gedaan omdat anders het gas zou "verwaaien" daarom hebben we dat plaatje bij de 850 van me pa laten zitten.

alfredgeel · 01-09-2006 21:39:33

de oplossing;

het befaamde plaatje wordt bij 850 gemonteerd bij een conventionele installatie ( die dus met een verdamper ) .
omdat je door de rijwind een andere luchtsnelheid hebt zou je in principe ook een andere gasmengeling krijgen. Door zo een plaatje te plaatsen kan er nog wel lucht aangezogen worden maar blaast de wind niet in het mengstuk. het is eigenlijk het zelfde effect alsof je je hand voor een brandende kaars houdt en die dan probeert uit te blazen.

Haal je het plaatje weg ga je vooral bij het decelereren problemen krijgen, bij een vialle is er dan een deceleratiefunctie ingebouwd ( heb ik al eens beschreven ) waardoor de motor drijgt stil te vallen.

terug monteren ofwel je luchtaanzuigslang verplaatsen.
Let er dan wel op dat je de balansslang mee verplaatst. Dit is een slang die onderaan je verdamper zit. Is een soort "weegschaal" tussen de buitenlucht en de aangevoerde lucht. Maar dat is dan were pure verdampertechniek.

groeten