Parkeerhulp montage

llinssen · 24-10-2006 16:07:45

Afgelopen zondag heb ik samen met @®- , onder toeziend oog van Animal de parkeerhulp van Bosch (Park Pilot 4) in mijn C70 ingebouwd.

Om toekomstige sleutelaars te helpen, hier een verslag.
Het was mijn bedoeling om er foto's bij te plaatsen, maar vanwege de aanhoudende regen is het daar niet van gekomen. Tussen de stappen die hieronder beschreven staan zit af en toe wat schuil-tijd, maar laten we zeggen dat het maar goed is dat wij beter tegen de regen konden dan mijn camera.

Vraag: waarom een Bosch?
Dat leek me een goede oplossing en dat was het vast ook. Bekend merk, service, voertuigspecifiek montagemateriaal, los te verkrijgen sensoren igv defect....
Via E-Bay niet al te veel voor betaald: 130 euro ex verzending voor een nieuw uit de doos systeem.
Montagekitje 26 euro.

Maar met merklozere producten had waarschijnlijk de bumper niet helemaal los gehoeven...

Ook op deze plek veel dank voor @®- en zijn zeer rustige hulp. Animal voor zijn droge humor en klare taal.

Het verslag volgt in het volgende bericht. Het was te lang voor 1 berichtje....

llinssen · 24-10-2006 16:10:07

Allereerst een omschrijving van het Bosch systeem:
Het Bosch Park Pilot systeem bestaat uit grofweg:

-systeemkast (Rechtsboven)
-kabelboom ( linksboven)
-pieper /display met ledjes (midden boven)
-sensoren (blauwe cylinders links)
-sensorhouder (niet op plaatjes, want die zijn voertuig specifiek)
-sensorcontrahouder (soort moertje, op het plaatje onder de sensors)
-sensor dopjes (onderaan links)
-codeersleutel (niet op plaatjes, want die zijn voertuig specifiek, maar ziet er uit als een zekering)
-aansluitkabel voeding etc (rechtsonder)

Doordat de kabelboom al gemonteerd (en ingetaped) is, is het niet mogelijk om van buitenaf te bedraden. Je moet dus de hele bumper demonteren.
Dat is niet zo heel moeilijk, maar wel iets om te overwegen bij aanschaf.

llinssen · 24-10-2006 16:10:48

We zijn begonnen met het afplakken van de bumper.
Eerst op de hoogte die Bosch aangaf twee horizontale banen dik schilderstape. Als je dan gaat boren in de bumper, vermijd je dat de verf oncontroleerbaar afbladdert. Ook kun je handig op de tape aftekenen waar de gaten moeten komen.
@®- had een mooie truuk: aan het slot van de klep (terwijl deze open stond) plakte hij schilderstape en liet dat met rol en al naar beneden hangen. Zo kun je mooi bepalen wat het miden van de bumper is. Vanuit dat miden kon je goed bepalen op welke plek de gaten gemaakt moeten worden volgens de Bosch handleiding. Bosch levert ook malletjes mee die je makkelikjk ten opzichte van de bovenkant van de bumper kunt meten en vastplakken.

Toen hebben we de gaten in de bumper gezaagd.
Voor deze Bosch sensoren moesten gaten gemaakt worden van 35mm. De gatenzaagjes die je op een boormachine kunt zetten kon ik bij Gamma, Praxis, Karwei en Hornbach alleen maar vinden 32 of 38 mm. Uiteindelijk heb ik voor een speedboor 35 mm gekozen.
Dat werkte prima voor het maken van het gat, maar voor het uitboren van het schuim ging dat niet zo vlotjes. De speedboor kwam dan tegen het hardplastig van de bumper aan en daar werd het gat niet mooier van.
Bovendien was met name het witte schuimplastic aan de buitenzijden, in tegenstelling tot het zwarte aan de binnenkant, zo hard dat werken met speedboor/ stanleymes etc niet goed resultaat gaf en we op andere middelen over moesten.

Zoals gezegd omdat de kabelboom ook van achter moest worden ingevoerd, en omdat het bosch systeem werkt met houders die je achter de bumper moet plaatsen (als een soort moertje), moest de bumper los.

De bumper zit in elke wielkast vast met 3 schroeven, en met twee bouten die van onder de auto naar boven steken. Deze bouten zitten op ongeveer 10-15 cm vanaf de buitenkant. Om het lastig te maken zit de linkerbout precies boven de uitlaat. Het is wel bijzonder handig om met twee personen te zijn: 1 om de uitlaat goed aan de kant te drukken, de ander om de bout los te halen.
Bij mij moest ook nog even de vulslang van de LPG los (Animal moest zijn Zware Shag even doven, want in de leiding zit ook nog een liter of zo gas).

Als dit los is, kun je de bumper heel gemakkelijk van de auto halen.

De bumper bestaat weer uit een aantal delen, de al eerder genoemde zwart en witte schuimplastic delen, een aluminium frame en wat plastic delen.
Die delen kun je door het losmaken van clips redelijk makkelijk scheiden. Alleen de onderkant gaat met plug/pennetjes (een soort mini keilbout). Die krijg je goed los door eerst het pennetje in het midden van de plug naar onder te drukken zodat die flink uitsteekt. Dan kun je tussen de twee delen een schroevendraaier zetten om ze te scheiden. Bewaar de pennetjes en pluggen goed, ze zijn klein!

Al met al heb je dan het schuimplastic gedeelte los, en kunnen de gaten die nodig zijn voor de sensoren verder uitboren. Zoals gezegd, het witte spul is erg hard en we hebben er op staan zweten (ondanks de inmiddels stromende regen), totdat de regen voldoende verkoeling bood om te bedenken dat wellicht een decoupeerzaag uitkomst zou brengen!

Een kleinigheid is nog de antenne van de radio die aan het schuimplastic vast zit. Klein stukje ombuigen en klaar.

Met de gaten op maat, konden de sensoren en de houders en de bekabeling erin. De sensor en de houder worden op hun plek gehouden door een soort moeren, die je in dit geval niet draait, maar die met een soort weerstandjes klikken op de houder.

Bumper weer op de auto..

De aansluiting op het electrisch systeem is redelijk eenvoudig. De plus van de achteruitrijlichten konden we makkelijk vinden omdat bij mijn auto de lichten uit kunnen, terwijl hij wel op contact staat). Dat kun je meen ik bij de hoofdschakelaar van je verlichting instellen met het kleine schroefje dat daar zit.

Verder kun je nog instellen of je een trekhaak hebt waardoor de afstand waarop de sensor totaal alarm geeft vergroot wordt van 30 naar 50 cm.

Toen was het al half zeven en was het tijd om te testen.

Grrrrrrrr ding bleef maar piepen.

Terwijl de dochter van @®- gebruik maakte van de regen om haar sliptechniek op de natte weg te perfectioneren, stonden we daar zeikenat van de regen naar een constante pieptoon te luisteren. En dat met geen obstakel in zicht.

@®- was al bang dat de antenne (die van heel scherp aluminium is) de bedrading had doorgesneden, ik wist het echt niet. Het was al laat, dus met een beetje zwaar gevoel naar huis. Zou ik een maandag ochtend product op ebay hebben gekocht? Zou de kabel door zijn, zou een connector los zitten, zou.....

Volgende dag Bosch gebeld om te kijken of er een soort diagnose functie was.

Die stuurden per email keurig een extra handleiding op met diagnose hadleiding en reset prcedure (waarom ze dat niet direct in de doos doen is me een raadsel) en toen bleek dat de codeersleutel een codeersleutel was en niet een zekering. De resetprocedure is simpel. Zuto van contact, codeersleutel eruit, op contact, in achteruit, 30 sec zo laten staan (systeem piept een aantal seconden en is dan weer even stil en dan weer piepen etc), uit acchteruit, van contact, codeersleutel erin. op contact, in achteruit en hij deed het!

Nu nog de systeemkast netjes vastzetten, de pieper naar de cabine halen en helemaal klaar.

Samengevat: geslaagd.

FelixB · 24-10-2006 16:25:36

Goedemiddag Linssen (in 2 betekenissen

),

Dat is me een partij werk, en dan ook nog schrikken omdat het op zondagavond niet werkt

Hartelijk bedankt voor dit uitgebreide verhaal, zal voor velen heel informatief zijn.

Zelf twijfel ik nog tussen:
100-euro systeem laten inbouwen door de Hallfords,
Net zo'n Bosch-systeem laten inbouwen bij een Bosch-servicepunt of
een origineel Volvo-system.

Had eerst nog de gedacht voor de makkelijk aan te brengen parkeersensortjes bij de kentekeplaat, maar na een paar keer krap inparkeren stap ik daar maar vanaf.

Heb je ook nog een foto van je C70? Zijn de sensoren in kleur meegespoten?

Oh ja, heb op Internet nog een inbouwer op locatie gevonden voor 350,- euro all-in...

llinssen · 24-10-2006 16:36:29

Ja, zelf spuitbusjes gekocht en de sensoren gespoten. Die foto kan ik nog makkelijk maken.

Wetende wat ik nu weet, en als @®- me weer zou willen helpen, zou ik het toch zo doen als ik het nu gedaan heb.
Het is zoals @®- al in jouw topic hierover zei: in 2-3 uur is het gedaan, maar dan moet het droog zijn en moet je direct weten welk gereedschap je moet hebben. Dat weet ik nu, en kan het best snel.
Bosch is toch net iets betrouwbaarder dan het of the rack spul. Op ebay in dld staan ze met regelmaat. Zoals op dit moment DEZE

Mocht je tot dhz besluiten kan mijn handleiding je wellicht helpen, en anders kan ik volgens Pay it forward je wel een keer helpen. Maar dan wel graag met een Bosch systeem, want die ken ik nu een beetje.

@®- · 24-10-2006 16:37:48

Citaat van: FelixB op 24-10-2006 16:25:36
Goedemiddag Linssen (in 2 betekenissen ),

Dat is me een partij werk, en dan ook nog schrikken omdat het op zondagavond niet werkt

Hartelijk bedankt voor dit uitgebreide verhaal, zal voor velen heel informatief zijn.

Zelf twijfel ik nog tussen:
100-euro systeem laten inbouwen door de Hallfords,
Net zo'n Bosch-systeem laten inbouwen bij een Bosch-servicepunt of
een origineel Volvo-system.

Had eerst nog de gedacht voor de makkelijk aan te brengen parkeersensortjes bij de kentekeplaat, maar na een paar keer krap inparkeren stap ik daar maar vanaf.

Heb je ook nog een foto van je C70? Zijn de sensoren in kleur meegespoten?

Oh ja, heb op Internet nog een inbouwer op locatie gevonden voor 350,- euro all-in...

Dat vindt ik persoonlijk hetzelfde als dat je je auto brengt voor onderhoud naar de KwitFit.

llinssen · 24-10-2006 16:42:21

Citaat van: @®- op 24-10-2006 16:37:48
Citaat van: FelixB op 24-10-2006 16:25:36
100-euro systeem laten inbouwen door de Hallfords,
Dat vindt ik persoonlijk hetzelfde als dat je je auto brengt voor onderhoud naar de KwitFit.

Kan me ook niet voorstellen dat men daar met veel respect voor plastieke pennetjes en voor je metallic lak de boel monteert....

Wat bouwt die all in meneer in? Bosch?

llinssen · 24-10-2006 16:48:06

Citaat van: @®- op 24-10-2006 16:43:17
Citaat van: llinssen op 24-10-2006 16:42:21
Citaat van: @®- op 24-10-2006 16:37:48
100-euro systeem laten inbouwen door de Hallfords,
Dat vindt ik persoonlijk hetzelfde als dat je je auto brengt voor onderhoud naar de KwitFit.

Kan me ook niet voorstellen dat men daar met veel respect voor plastieke pennetjes en voor je metallic lak de boel monteert....

Wat bouwt die all in meneer in? Bosch?

Als je die bosch bij een bosch dealer moet kopen + inbouwsetje + spuitlak. Dan hou je niet veel over van die 350.
Weet niet meer precies wat die bosch set officeel kost, maar was meer dan 250 euro ex.

FelixB · 24-10-2006 17:05:34

Hartelijk bedankt voor het aanbod om te helpen, maar wel tegen tegendienst hé, ook al is het maar een etentje...

Binnenkort maar eens kiezen, want het zou zonde zijn als ik net nú een deuk of kras zou krijgen...

FelixB · 24-10-2006 17:10:19

Citaat van: llinssen op 24-10-2006 16:42:21
Citaat van: @®- op 24-10-2006 16:37:48
Citaat van: FelixB op 24-10-2006 16:25:36
100-euro systeem laten inbouwen door de Hallfords,
Dat vindt ik persoonlijk hetzelfde als dat je je auto brengt voor onderhoud naar de KwitFit.

Kan me ook niet voorstellen dat men daar met veel respect voor plastieke pennetjes en voor je metallic lak de boel monteert....

Wat bouwt die all in meneer in? Bosch?

Nee, is: http://www.loo-systemen.nl [link]

Ik zie zooooo op tegen het zelf boren in mijn mooie C....

Ook als die dan van de vorige eeuw en al bijna 250.000 gelopen...

llinssen · 24-10-2006 17:28:21

Tja, sensoren zijn een stuk kleiner dan die van mij, en per stuk aan te sluiten.

Succes met de overwegingen!

@®- · 24-10-2006 17:41:26

Citaat van: FelixB op 24-10-2006 17:10:19
Citaat van: llinssen op 24-10-2006 16:42:21
Citaat van: @®- op 24-10-2006 16:37:48
Citaat van: FelixB op 24-10-2006 16:25:36
100-euro systeem laten inbouwen door de Hallfords,
Dat vindt ik persoonlijk hetzelfde als dat je je auto brengt voor onderhoud naar de KwitFit.

Kan me ook niet voorstellen dat men daar met veel respect voor plastieke pennetjes en voor je metallic lak de boel monteert....

Wat bouwt die all in meneer in? Bosch?

Nee, is: http://www.loo-systemen.nl [link]

Ik zie zooooo op tegen het zelf boren in mijn mooie C....

Ook als die dan van de vorige eeuw en al bijna 250.000 gelopen...

EasyPark is een goed systeem en idd makkelijk in te bouwen.

Het boren in je mooie bumper is idd ff zweten als je maar zorgt dat je alles 3 keer hebt gecontroleerd valt het allemaal wel mee.

VolvoSpecialist · 24-10-2006 22:36:45

Ik heb liever de bekende systemen (Bosch, VDO enz.), die blijven meestal (langer) werken.

Ik heb wel meer van die goedkope setjes gemonteerd gezien, die achteraf niet goed bleven werken en er toch nog een duurder (VDO) setje gemonteerd moest dat wel bleef werken.

@®- · 24-10-2006 22:52:25

Citaat van: VolvoSpecialist op 24-10-2006 22:36:45
Ik heb liever de bekende systemen (Bosch, VDO enz.), die blijven meestal (langer) werken.

Ik heb wel meer van die goedkope setjes gemonteerd gezien, die achteraf niet goed bleven werken en er toch nog een duurder (VDO) setje gemonteerd moest dat wel bleef werken.

Dit EasyPark systeem is in verhouding niet zo'n heel goedkoop niet zo'n heel goedkoop systeem.

Voordeel van dit systeem dat je de sensoren los kunt kopen, dus wanneer je er onverhoopt toch 1 aan bonken rijd of iets dergelijks kan je het altijd repareren. Iets wat voor hele goedkope systemen niet geldt.

Ik heb ze al heel vaak gemonteerd en nog nooit problemen mee gehad.

Maar de duurdere merken hebben dit natuurlijk ook.

FelixB · 28-10-2006 18:03:10

Citaat van: @®- op 24-10-2006 22:52:25
Citaat van: VolvoSpecialist op 24-10-2006 22:36:45
Ik heb liever de bekende systemen (Bosch, VDO enz.), die blijven meestal (langer) werken.

Ik heb wel meer van die goedkope setjes gemonteerd gezien, die achteraf niet goed bleven werken en er toch nog een duurder (VDO) setje gemonteerd moest dat wel bleef werken.

Dit EasyPark systeem is in verhouding niet zo'n heel goedkoop niet zo'n heel goedkoop systeem.

Voordeel van dit systeem dat je de sensoren los kunt kopen, dus wanneer je er onverhoopt toch 1 aan bonken rijd of iets dergelijks kan je het altijd repareren. Iets wat voor hele goedkope systemen niet geldt.

Ik heb ze al heel vaak gemonteerd en nog nooit problemen mee gehad.

Maar de duurdere merken hebben dit natuurlijk ook.

Dit antwoord trekt me over de streep.
Ik wil natuurlijk een goed systeem voor mijn Volvo (niveau Bosch & origineel Volvo) en als jij ervaring hiermee hebt en zegt dat het goed is vertrouw ik erop.

Systeem: euro 199,-
Inbouwen: euro 50,-
Spuiten in kleur 422: euro 50,-
maakt € 299,- all-in.

Hiervoor ga ik zelf niet 'mieren' en dit is nog steeds < 50% van de dealerprijs...

PS wat ook helpt is dat de Mercedes sedan van een buurman nu licht 'schaafschade' heeft aan een bumperhoek; ik verwacht dat dit meer kost dan zo'n systeem (hij heeft ook geen parkeerhulp)...