Waarom Volvo 850?

[Timaro]

Hallo allemaal,

Ik wil graag van dit forum gebruikmaken en een paar vragen stellen.
Momenteel rijd ik nog geen Volvo, maar..... ben me aan het orienteren. Mijn huidige liefhebbers auto is een Mercedes W116 van 28 jaar oud (geweldige Bak), maar wil overgaan op een wat nieuwere Volvo.
Vraag:
- waarom zou ik kiezen voor een 850 en niet voor een 240 serie of 900 serie?
- ik rij graag met automaat, maar kan een 850 met 2,5 liter benzinemotor met automaat een caravan met totaal beladen gewicht van ca. 1150 kg trekken? Heeft iemand hier ervaring mee?

NB.: Mocht iemand interesse hebben om mijn fijne Mercedes W116 280S in te ruilen houdt ik me aanbevolen (richtprijs 3500,00 EUR).

Alvast bedankt voor jullie reacties.

Groeten, Max Timmerman

[Vertigo]

Jouw vragen zijn snel te beantwoorden.

Om met jouw 2e vraag te beginnen: Volmondig ja, een 850 2.5 met automaat is daar prima toe in staat. De 850 is (in 1993 meen ik) tot trekauto van het jaar verkozen door de ANWB. Die auto had toen een 2.5 20V motor en handbak, maar 10V en automaat zal ook zeker voldoen. Er is hier wel een aantal mensen dat daar ervaring mee heeft. Een 850 mag maximaal 1600kg trekken.

jouw 1e vraag: Dat is persoonlijk. Ik vind een 850 veel lekkerder rijden, is wat moderner en heeft bovendien een fantastisch motorgeluid. Een 240 of 900 serie is ook leuk, maar heeft een heel ander karakter dan de 850.

[)()()sT]

In ieder geval welkom!

Een automaat is geen probleem met een caravan!
De zilvere (weliswaar een 20V) is inmiddels 13 jaar oud en sleurt de caravan nog steeds probleemloos door Europa.

En waarom een 850? Tja, dat is een persoonlijke keuze... Ik zou bijv. een 240 echt voor "erbij" willen hebben, maar niet als hoofdauto. Een 850 is voor mijn gevoel net een stuk moderner als een 9-serie en rijdt gewoon heerlijk.

Succes in ieder geval met je keuze...!

[Snellebaksteen]

Hee een klassieke Benz rijder! Heb ik ook gehad (W114 250C).
Zoals je al hebt kunnen lezen is een caravan geen enkel probleem.
De grootste verschillen tussen een 940 en een 850 zijn; de plaats van de aandrijving. (achter<->voor), wielophanging achter (starre as<-> onafhankelijk) en motor (4 cilinder<-> 5 cilinder).
Verder is een 940 ronduit ouderwets om te rijden als je 850 gewent bent. Het veercomfort van een 940 lijkt wel het meest op een oudere Benz, ook het typische zwaaien van de neus (alsof je de bocht schoonveegt)  heeft de 940 nog een beetje, iets wat bij de 850 helemaal weg is. De 850 is gewoon een heel erg strakke auto zonder oncomfortabel te worden.

[llinssen]

Waarom zou je voor een 2,7  of 9 kiezen:
-2 is bijna al een klassieker te noemen, en anders zou het zo moeten zijn.
-7 is karakteristieke auto.
-meer mechanisch: zelf doen.
-Kosten onderhoud volgens mij per onderdeel lager, maar ze zijn wat ouder, dus wellicht meer ouderhoud.

Het vergelijk tussen 850 en 740 is hier al eens uitgebreid aan de orde geweest:

HIER
EN HIER


Succes met de afwegingen.

[Frans Harkema]

maar ze zijn wat ouder, dus wellicht meer ouderhoud.

Yep, makes sense......

[Freulig]

maar ze zijn wat ouder, dus wellicht meer ouderhoud.

Yep, makes sense......

Maar dan ook weer veel minder delicate zut: een hele ontsteking vervang je dan weer voor een paar tientjes. Sensoren en zenders zijn op 1 hand te tellen: Voor de kosten kun je m.i. veel beter een GOEDE klassieker kopen, en 2's zijn er al van voor 1981.... Maar dan wel een met overdrive. Aanschaf is dan net zo duur, maar afschrijving is veel minder.. Koplampjes kosten een paar euro ipv 20 euro per setje, etc, etc. Geen nare foutcodes of emissiedramatik, katalysatoren en zo voort.

Doe zoals ik: koop er gewoon 2: een 850 en een 240 !

[llinssen]

[Doe zoals ik: koop er gewoon 2: een 850 en een 240 !

Zou ik ook wel willen, alleen de ruimte.

[Snellebaksteen]

Koop je 2 estates, heb je alleen maar meer ruimte!!!

[Scooby Doo]

maar ze zijn wat ouder, dus wellicht meer ouderhoud.

Yep, makes sense......

Maar die 2-7-9 is veel goedkoper in onderhoud, en makkelijker om aan te werken.
2-7-9 is achterwielaandrijving, groot pluspunt.
De 850 daarentegen rijdt anders, moderner, vinniger, betere akoustiek (stereo), ...



succes met de beslissing!!

[Norge]

Persoonlijk zou ik toch voor een goede 850 gaan. Kijk een 2,7 heeft zeker een bepaalde uitstraling maar ik vind (na enige ervaring) dat je beter een moderne auto moet rijden voor dagelijks. Maakt het leven gewoon een stuk makkelijker.

[-D©©©L-]

Een 2.5 10v automaat heeft geen enkele moeite met het trekken van aanhangwagens.
Ik trek met de 10v regelmatig 1600 kg (ahum... ongeveer ) en ben echt niet als laatste aan de andere kant van de kruising.
De verschillen tussen een 10v en 20v zijn in de praktijk klein. Zeker in combinatie met een automaat waarmee je toch vaak al snel laag in toeren zit. De 30 pk extra van een 20v zit boven de 3500 toeren, 80 in 4 (automaat) is ongeveer 2100 rpm.
Wil je bij luik mèt 1600 kg caravan de helling op alles met 140 km/h (en de rest) voorbij sprinten, dan is een turbo variant de (juiste?) keuze.
Zorg dan wel voor verse bandjes, een kwalitatief zeer goede caravan en wat rustgevende middelen voor de passagiers... 

[Timaro]

Tjonge, wat zijn jullie snel met antwoorden.
bedankt zover!
Wellicht wordt het een 850. Maar eerst m'n Mercedes verkopen.
Overigens doen de 700 en 900 serie mij niet zo veel, maar daarentegen vindt ik persoonlijk de 200 serie een échte Volvo. Daarmee wil ik zeggen dat die de echte robuuste, stoere, degelijke Zweedse uitstraling heeft. daarbij komt dat de 200 serie al sinds eind jaren 70 tot 93 uiterlijk bijna hetzelfde is gebleven.
Elders op het forum heb ik gelezen dat de automaat versie van de 850 ook een lock-up systeem heeft. Oudere wagens hebben dit niet.  Voor het rijden met caravan lijkt me dit perfect, geen "slippende" koppeling en hete olie na een lange rit.

Groeten,  Max