10 klepper ombouwen naar 20 klepper ?

[Eugene]

Heeft dat variabele spruitstuk geen nut op een T-5, of zit dat hier al op?

[Johann]

T5 is niet variabel.

[Clapton]

Nathuurlijk is alles om te bouwen, de vraag is wat het je waard is. De meeste verschillen tussen de motoren zitten juist tussen de 10V en 20V. Motormanagement/kabelboom en kortom alles tussen luchtinlaat en de uitlaat (van luchtmeter t/m uitlaatspruitstuk). Of er verschil in het onderblok zit weet ik niet.

Als je perse een 20V wilt dan zou ik een compleet blok zoeken en dit omlepelen, of bij de aanschaf (als dat inmiddels nog niet is gebeurd) kiezen voor een 20V.

Maar ga eerst maar proefrijden of je het verschil de moeite waard vindt
Staat van onderhoud zou ik b.v. belangrijker vinden dan 10V/20V.


Gr

Nee, klopt, alleen mijn sedan is in prima staat, maar ik wil graag een estate, puur vanwege de ruimte  , daarnaast is er al e.e.a. aan mijn sedan gedaan, bijv. schokbrekers, veren, bougies, veerpoot, bobine, luchtfilter etc, maar de aanbieding die ik krijg op de estate is gewoon goed te noemen én het is een jongere auto met minder kilometers..

[Basbb]

Ik heb een 10v versie proefgereden voordat ik een proefrit in een 20v maakte. De 20v is duidelijk sneller wat ook te verwachten is gezien het verschil in specificaties. Echter op lage toeren, onder de 3000rpm zit er niet veel verschil tussen. Echt langzaam is de 10v dus zeker niet.


Als prestaties totaal geen verkoop argument is, dan de 10v nemen. Volgens de specs maakt het voor het verbruik bijna niks uit.

[Antonio]

Kennis van mij (rustige rijder) heeft een 10v, loopt 1:10. Mijn 20v loopt 1:11.8 Kennis wist dit. Volgens hem kwam dat door dat de 10V er toch harder aan moet trekken. Kom je toch 100 km verder op een tank.

[-D©©©L-]

Kennis van mij (rustige rijder) heeft een 10v, loopt 1:10. Mijn 20v loopt 1:11.8 Kennis wist dit. Volgens hem kwam dat door dat de 10V er toch harder aan moet trekken. Kom je toch 100 km verder op een tank.

Tja, hoe meet je dat

[Misha]

Kennis van mij (rustige rijder) heeft een 10v, loopt 1:10. Mijn 20v loopt 1:11.8 Kennis wist dit. Volgens hem kwam dat door dat de 10V er toch harder aan moet trekken. Kom je toch 100 km verder op een tank.

Kan zoveel zijn, o.a. staat van de motor.

Ik kon -toen ik nog benzine reed- er met een rustige rijstijl 1:13-1:14 op nahouden met mijn 10v...

[joebar]

ik heb zelf net een 2.0 20 v omgebouwd naar 2.5 20 v en dat was al een klus waar ik niet snel meer aan zou beginnen......
Weet niet waarom je perse in belgie wilt kopen, maar als je graag wilt klussen, is zoiets wel interessant........
LINK 1

of deze
Voordeel van duitsland is de grote product aansprakelijkheid, ook voor partikulieren, en het onderhoud is daar over het algemeen veel beter...
Km stand kan bijna niet mee gerommeld worden, wordt elk jaar bij de keurin g bijgehouden

LINK 2

zijn daar ook veel goed lopende te vinden, voor weinig..
Alleen als er bijstaat nur fur export oder handler, dan weet je dat er iets mis mee is


hier heb je al een mooie voor nog geen 2000 euro, 900 euro bpm erbij, heb je een pracht kar, in topkonditie
http://www.mobile.de/SIDSk5qbDRrVa5835Bs3ai9Qg-t-vaNexlCsAsCsK%F3P%F3R~BmSB11LsearchPublicJ1189682917A1LsearchPublicD1100CCarZ-t-vctpLtt~BmPA1B81B20C401%81I-t-vCaMiMkQuSeUnVb_X_Y_x_ysO~BSRA6A3B18E25100BGNCPKWA0HinPublicA2A0A0A0A0/cgi-bin/da.pl?bereich=pkw&sr_qual=GN&top=99&id=11111111263850229&;