Project "Auto van de vrouw" (oude Project Sharon thread)

[mehn]

Ik zou inderdaad beginnen met de hoogte van het spatbord te meten op een vlakke ondergrond.
Als je zeker weet dat er "verkeerd" spatbord aan de bijrijderskant zit (bijvoorbeeld een immitatie spatbord na een aanrijding) dan zou ik de KW hoger zetten zodat de spatbordranden even hoog komen.

[-D©©©L-]

Is de auto uitgelijnd met of zonder bestuurder erin ?

[Barry_C70]

Uitgelijnd zonder bestuurder. But its not the bestuurders side that rubs at all, just the passenger side, even without passenger, and rubs a lot with a passenger. Or am I missing something?

[BaRRaCuDa]

I remember a few things now...

- Dave (850T5Freak) and I changed to the KW-coilover nr2 at the same time, at the time he was still driving the C70. It always seemed to me like it was a lot softer then on the 850 even on the hardest damping setting. The weight difference between the 855 and the C70 is not that big, 1487kg for the C70 and 1427kg for the 855. So I think the overall coilover for the C70 is a lot softer. I have mine set pretty hard, but certainly not on max. When I turn it to max, if I lean on the car it does not drop down, so I think if you want to keep riding low, maybe you can try a coilover suited for the 855...? Or invest in a coilover from Intrax....

- Another thing I remember when adjusting the damping on my ride, was that because of the weight difference the damping left and right should be different. I adjusted it so that they seem almost equal in hardness left and right, I did this just by feel: pushing down on the left and right side and try to feel when they're sort of equal, I notice the difference when adjusting both ride height and damping, sometimes it takes a few days before you can say it better or worse....

I am not sure about what my current settings are, but I have written it down on a paper that's in the glove compartment, however the car is in the Netherlands and I am still in Norway...so I can't tell you what my settings are right now....

[viking_in_shorts]

Ik mis een beetje de informatie van waar de banden aanlopen. Is het buitenkant of binnenkant van de wielkuip? (=ik bedoel dus motor zijde of buiten zijde?)

Mijn auto staat volgens mij niet zó laag als die van jou, maar erg hoog staat hij niet. En die van mij loopt nooit aan, behalve misschien bij scherpe bochten. Daarom denk ik dat het ofwel aan de breedte van de banden ligt, danwel aan de spacers.

Maar - hoeveel mijn mening in deze waard is

[michel88]

de mijne heeft het juist links waar die nog hoger staat als rechts, waar die nog een imi scherm heeft denk ik.
of het is mn voorbumper die tijdens rijden steeds over straat gaat
die is nl ook wel wat bij geschaaft

maar mn wieluipen ook

[M a r c]

Je subframe staat gewoon niet in het midden.

[Barry_C70]

Without the spacers, I had a TERRIBLE turning radius because the tires were rubbing the inside (engine side) walls when taking a corner. There was also rubbing on extreme dips in the road and also at the Nordschleife for example when I would make hard left turns. I'm sure this was on the outer wall.

With 5mm spacers I have my turning radius back to 'normal' but over bumps in the road my car rubs a lot, especially when I have a passenger. I think this rubbing is also only on the outer wall judging from the scrape marks on the wheel well.

Also take note, the top of the fender wells are exactly the same height on both sides, about 61.5mm

Here a few pics:

front right wheel

[Hans Duiven]

Heeft ie in het verleden soms frontschade gehad, waarbij de boel wat is ontzet?

[Barry_C70]

Don't believe so

@Marc, have had the subframe aligned a few months ago

[de geneRaal]

when you stand infront of the car,and look to the left and right fender(spatbord geloof ik ) is the line-up exactly the same?
with a steering wheel in the middle

is 1 of your tires faling in and  1 faling out of your fender?


hope i typed it right

greetz maus

i can have a look at  it       if your not to far   

[thuur]

hope i typed it right

Barry kan prima Nederlands lezen hoor, zoals hij zelf regelmatig aangeeft


Gr

[Barry_C70]

Both fenders are fine and the wheel alignment and camber were adjusted not long ago. Camber is set to -2 so that, without spacers, it wouldn't hit the outer edge of the well. But on hard cornering, and dips and bumps in the road, it still did apparently.

[thuur]

Als alles uitgelijnd en goed afgesteld is, dan vrees ik toch dat je de auto iets moet verhogen, of een smallere en plattere band monteren, om hier vanaf te zijn..


Gr

[michiel]

Of de wielkuipen verwijderen. Dan is er in ieder geval minder om tegen aan te aanlopen (?).