Stationair toertal plotseling met regelmaat 1000rpm of meer

[Pjot]

Geachte forum leden,

Na een duizendtal kilometers plezierig en ongestoord rijden is het dan nu toch weer de beurt aan de auto om e.e.a. wat gecompliceerder te maken.

Een deze dagen is de auto begonnen met een hoger toerental aan te houden dan dat ik zelf gewend ben....
Normaal draaide deze zo'n 800 toeren (schat ik zelf in). Nu is dit geregeld minimaal 1000 toeren of er iets boven. Let op! Geregeld, niet altijd, maar steeds vaker.

Daar bij komt nu ook nog eens kijken dat de lamda lamp is gaan branden, foutcode 232 in A2...? Enig idee?

Zijn dit twee fenomenen die gepaard gaan? De betreffende foutcode en het hogere toerental?

Wat misschien nog wel leuk is om te weten, wanneer dit toerental zo hoog draait stationair kan ik d.m.v. inschakeling van de airco (even nog hoger toerental, maar zakt onmiddelijk terug naar onder de 1000) en dan weer uitschakelen van de airco het normale stationair toerental bereiken.....Ik kwam per toeval tot deze ontdekking....

Ik hoor graag van u allen!

Goed weekend!

Pjot

[Ludo]

vacuumslangetjes controleren op lekkage.

[Pjot]

Beste forum leden!

Hier wellicht nog een leuk verhaal:

Mijn T5 is afkomstig van de dealer....gekocht met garantie bij een km stand 279.000 km.

Bij een controle naar pingelsensor / relais 103 etc problemen zag de monteur van de garage een los slangetje.....Hij kon in de 10 min tijd die hij vrij maakte voor me niet zien waar het slangetje vandaan kwam.....
Oplossing: dan zetten we er maar een bout in het slangetje en zetten we die vast....

Rare oplossing vond ik toen al (circa 2 mnd terug), dat slangetje zal er toch niet voor niets zitten???
Goed, ik vertrouwend op zijn deskundigheid hier niets meer achtergezocht (wel altijd nasmaak aan over gehouden).

Nu blijkt dus 2 maanden later dat het slangetje van de karterontluchting is en feitelijk naast z'n bril de aansluiting zat.....
Het slangetje is afkomstig van een andere dikkere slang (rechts achter het blok) en hoort aangesloten te zijn op een aansluiting direct onder de bovenste motorsteun....

Mijn toerental in stationair zag er na vervanging van t slangetje ook direct een stuk gunstiger uit.....(die zat de laatste 2 weken geregeld boven de 1000 toeren)....

Moraal...ik had al een goed gevoel bij de technische kennis die vele van jullie op dit forum hebben en dat blijft maar groeien....

Uiteraard een technische vraag nog, heeft rijden zonder dit slangetje aangesloten gehad te hebben, kans op het veroorzaken van schade?

Veel succes voor allen waarvoor de werk week weer begonnen is!

Groet
Pjot

[Joachim1]

Jammer van die bout die ze er in hebben gedraaid.
Zonder slang is je carterontluchting nog wel goed maar het gaatje wat
in je inlaat ontstaat komt een beetje lucht door dat niet door je luchtfilter is geweest maar mijn T5 had het ook en niet echt schade ofzo,is ook maar minimaal maar het zit wel net voor de turbo!
Ik hoop dat je niet echt lang met die bout hebt gereden?want deze hoort echt vrij te zijn voor de carterventilatie.
Het kan zijn dat je olie verbruik en benzine verbruik +stationair loop wat beter zijn? ik hoop dat je keeringen hier niet onder hebben geleden?

[M a r c]

Jammer van die bout die ze er in hebben gedraaid.
Zonder slang is je carterontluchting nog wel goed maar het gaatje wat
in je inlaat ontstaat komt een beetje lucht door dat niet door je luchtfilter is geweest maar mijn T5 had het ook en niet echt schade ofzo,is ook maar minimaal maar het zit wel net voor de turbo!
Ik hoop dat je niet echt lang met die bout hebt gereden?want deze hoort echt vrij te zijn voor de carterventilatie.
Het kan zijn dat je olie verbruik en benzine verbruik +stationair loop wat beter zijn? ik hoop dat je keeringen hier niet onder hebben geleden?

Die aansluiting is alleen voor het vacuum.... zodat je oliedampen tijdens 'non-boost' situaties toch worden afgezogen en mee verbrandt in de motor. Als je dit slangetje niet aansluit en het 'gat' in de nippel in de aanzuigbuis niet afsluit dan zuigt ie daar inderdaad valse lucht.

Afgelopen maand al 3x het vacuumslangetje aan het inlaatspruitstuk tbv de carterontluchting vervangen van diverse 850's... emmissielampje brandde bij die drie 850's al tijden en de dealer kon zoiets simpels niet vinden  Volgens één van de klanten zei de monteur dat het kwam door zijn open luchtfilter.... 

[Joachim1]

Jammer van die bout die ze er in hebben gedraaid.
Zonder slang is je carterontluchting nog wel goed maar het gaatje wat
in je inlaat ontstaat komt een beetje lucht door dat niet door je luchtfilter is geweest maar mijn T5 had het ook en niet echt schade ofzo,is ook maar minimaal maar het zit wel net voor de turbo!
Ik hoop dat je niet echt lang met die bout hebt gereden?want deze hoort echt vrij te zijn voor de carterventilatie.
Het kan zijn dat je olie verbruik en benzine verbruik +stationair loop wat beter zijn? ik hoop dat je keeringen hier niet onder hebben geleden?

Die aansluiting is alleen voor het vacuum.... zodat je oliedampen tijdens 'non-boost' situaties toch worden afgezogen en mee verbrandt in de motor. Als je dit slangetje niet aansluit en het 'gat' in de nippel in de aanzuigbuis niet afsluit dan zuigt ie daar inderdaad valse lucht.

Afgelopen maand al 3x het vacuumslangetje aan het inlaatspruitstuk tbv de carterontluchting vervangen van diverse 850's... emmissielampje brandde bij die drie 850's al tijden en de dealer kon zoiets simpels niet vinden  Volgens één van de klanten zei de monteur dat het kwam door zijn open luchtfilter.... 

Klopt zie net het kleine slangetje die afkomstig is van de dikkere slang  maar bij mij zat de dikke van de carterontluchting los+de vacuem slang 
er brande bij mij geen lampje of en geen foutcode ofzo,ook niet bij montage open air filter 
Best is gewoon alle vacuem slangetjes vervangen en nieuwe klemmetjes 

[thuur]

Is er al een foto van de plek?


Gr

[Schnappi]

gauw naar een andere dealer gaan

[Pjot]

Ik hoop dat je niet echt lang met die bout hebt gereden?want deze hoort echt vrij te zijn voor de carterventilatie.
Het kan zijn dat je olie verbruik en benzine verbruik +stationair loop wat beter zijn? ik hoop dat je keeringen hier niet onder hebben geleden?

Ik heb dan toch ongeveer 2 maanden gereden met de bout in het slangetje om deze af te dichten. De aansluiting voor dit zelfde slangetje op het blok heeft dus ook 2 maanden lang ongefilterde lucht aangezogen...

Stationair lijkt inderdaad beter te zijn, ondanks dat deze nog maar 2 weken wat hoger in toeren is gaan zitten. Ik had ook in 2 weken tijd 2 keer het lamda lampje met foutcode 2-3-2 in A2.

Ik zou niet direct weten welke keeringen hieronder geleden zouden kunnen hebben? Valt dit zelf eventueel te controleren?

Is er al een foto van de plek?


Gr

Ik zal vanavond een aantal foto's onder dit topic op het forum zetten, van de bewuste slang!

gauw naar een andere dealer gaan

In principe ben ik gewoon content met deze dealer! Ze hebben zeer schappelijk gehandeld bij het vervangen van onderdelen in de garantieperiode...
Dit is gewoon iets wat niet nodig geweest was, als er even wat serieuzer naar de auto gekeken werd op dat moment zelf....
Dit zijn gewoon simpele fouten, die voorkomen hadden kunnen worden....ach ja....we zijn ook maar mensen....

[charlie]

Ik heb precies hetzelfde, ook wat betreft het foefje met de airco. Aan Ludo bij deze de vraag waar de vacuumslangetjes te vinden zijn?

Groet,

Charlie

[Ludo]

waar de vacuumslangetes zitten?.
onder de motorkap natuurlijk.
kijk maar eens, er zitten er verschillende.
scheurtjes in slangetjes? -> vervangen...

[llinssen]

Ludo, kan dit ook een soort noodloop zijn?
Zeker in combinatie met motormanagement lampje....

[Joachim1]

De dunne vacuem slang is geen probleem en  kan niet echt schadelijk zijn lijkt mij?maar het hoort natuurlijk netjes op zijn plek bij een roffel   

[Ludo]

ik denk dat de oplossing hier staat : http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=17769.0

[thuur]

ik denk dat de oplossing hier staat : http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=17769.0

Goed opgemerkt, topics zijn samengevoegd


Gr