Airco functioneert 5 minuten

[Theostek]

Beste Wolff,

Het is absoluut geen overbodige investering om deze onderdelen te vervangen, men kan hierop besparen door ze niet te vervangen.
Maar ééns er iets mis gaat kan het een dure besparing worden.

Ik zal dan nog even Enno toelichten,

Ik adviseer om deze onderdelen te vervangen, als niet geweten is wanneer de datum van laatste vervanging heeft plaatsgevonden.
De klanten leg ik uit wat de werking is van deze onderdelen en het risico wat daar aan verbonden is.
Ik kan het me niet veroorloven om de klant daar niet op te wijzen/adviseren, en achteraf gekonfronteerd te worden met één of andere storing.
Doe het goed en in 1 keer dan dat de klant een abonnement moet nemen, mocht zich toch nog een storing voor doen, dan kan ik deze onderdelen al uitsluiten.

Daarom ik ook vroeg aan Wolff of deze onderdelen vervangen zijn geweest, want tenslotte kunnen/gaan deze onderdelen op den duur voor problemen zorgen.
Wat wordt nu gezegd door zijn A/C specilalist zal aan de drukschakelaar liggen?
Dat kan zeker het geval zijn, als de drukschakelaar op de korrekte wijze wordt gekontroleerd. (zie mijn uitleg)

Als nu de drukschakelaar wordt getest en blijkt goed te zijn, is dit probleem te wijten aan een verstopping in het systeem, want de druk loopt te hoog op en zal de compressor uitgeschakeld worden.

Nu blijft het probleem dat de A/C maximaal 5 minuten koude lucht blaast, en dan uit lijkt te schakelen.
De specialist adviseert nu om de zgn " hoge-druk sensor " te vervangen. Als hij de connector van deze sensor doorverbindt dan slaat de A/C niet af.

Wat is nu het geval bij Wolff ? wordt met het kluitje het riet in gestuurd..

Dan nog mocht de drukschakelaar achteraf defekt zijn, is het vervangen van desbetreffende onderdelen niet overbodig, ook niet wanneer deze niet defekt is.
Dat bedoel ik met de juiste informatie/advies te geven en een korrekte diagnose uit te voeren.

Het heeft niet veel te maken of het ene merk gevoeliger is dan het andere, dat heeft te maken met de eigenaar welke waarde deze hecht aan het airco onderhoud.
Jij laat toch ieder jaar het koudemiddel vervangen en de Pag olie.
Voor iedereen geldt anders en kun je geen vergelijk maken met jouw auto.

[TheBird]

Dat het probleem opgelost was met bijvullen bleek achteraf niet het geval te zijn. Ook na een tweede maal bijvullen was het probleem eigenlijk nog steeds aanwezig:

De airco werkt voor 5 minuten. Slaat dan af. Achteraf bleek de koppeling uit te vallen. En hier zat ook wel wat te veel speling op: 1 mm! Dus, koppeling nagekeken. Dit bleek nogal een karwei te zijn. Er is op het forum al eens uitgelegd hoe je de koppeling kunt stellen, m.a.w. hoe je de ringetjes moet verwijderen, echter was het probleem bij mij dat ik totaal niet bij de koppeling kan komen.

Om de koppeling van de compressor te verwijderen moet je de moer op de as verwijderen. Dit kan het beste met een dopsleutel. Echter, deze past is niet op de compressor te krijgen, aangezien het frame van de auto in de weg zit. Laat staan dat ik er een dop tussen kreeg, inclusief ratel. Dus moest de pomp los.

Eerst heb ik de luchtinlaat verwijderd, aan de rechter kant van de auto (daar waar een electronisch kastje in zit). Om beter bij de bouten te kunnen van de stuurbekrachtigingspomp heb ik de waterkoelslang naar de radiateur ook maar verwijderd.

Vervolgens moet je de multiriem verwijderen. Daarna de pomp van de stuurbekrachtiging, en daarna de dynamo. Als dit alles aan de kant is kan eindelijk de compressor er zelf los gemaakt worden. Deze kan dan voorzichtig naar rechts verplaatst worden zodat er meer ruimte aan de linker kant komt tussen compressor (magneetkoppeling) en frame van de auto.

Om de koppeling los te krijgen moet je eerst de moer van de as los maken. Dit lukt niet omdat de koppeling mee gaat draaien. Om dit tegen te gaan moet je 3 boutjes in de daarvoor aanwezige gaten met draad draaien. Ze moeten ook vrij lang zijn.

Als de koppeling gefixeerd is kan de moer van de as verwijderd worden. De koppeling zit nu nog niet los. De koppeling kun je nu verwijderen door de 3 boutjes om de beurt steeds iets strakker aan te draaien. Je zult nu zien dat de speling van de koppeling steeds meer toeneemt. Uiteindelijk zal de koppeling dan los gaan zitten en kan ie d'r af. Bij mij brak overigens 1 van de boutjes af! Gelukkig kon ik de koppeling toch los krijgen, met de 2 overige boutjes (oef).

Nu de koppeling los is van de compressor zie je aan de binnenkant op de plaats waar de as in valt de (3) ringetjes zitten. Deze kun je er makkelijk uit laten vallen (pas op dus) en de juiste dikte kun je er dan uit laten (afhankelijk van de speling).

Dan kan alles weer inelkaar. En waarempel, m'n airco doet het nu echt weer super!
(0.7 mm speling)

Nog even wat foto's:


Dit is de binnenkant van het verwijderde gedeelte van de koppeling. De ronde banen die je ziet slijten, waardoor de speling uiteindelijk ontstaat. Ook zie je de 3 bouten zitten, waarmee de koppeling uiteindelijk los gekregen is. De ringetjes zie je in de midden zitten.




En dit is dus de buitenkant. Ook hier zijn de boutjes goed te zien en ook zie je hier dus dat er 1 is afgebroken.