Turbo aan de achterkant

[Ricardo]

Denk dat het wel efficiënt moet zijn als je 315 pk kunt winnen!

[Eugene]

Denk dat het wel efficiënt moet zijn als je 315 pk kunt winnen!

Hou er wel rekening mee dat het Amerikaase PK zijn.... kan zomaar 100 pk schelen met onze PK's

[Wout309t]

Dit ding zal off-boost al als een speer gaan... Dus op het moment dat die turbo's spoolen is dat alleen nog maar een bonus. Tot dat moment zal die M5 niet veel trager zijn dan een origineel exemplaar...
Ideale traction control

[Turbobiker]

Dit ding zal off-boost al als een speer gaan... Dus op het moment dat die turbo's spoolen is dat alleen nog maar een bonus. Tot dat moment zal die M5 niet veel trager zijn dan een origineel exemplaar...
Ideale traction control

Ligt er dus aan of de internals ongemoeid zijn gelaten. Als de compressie verlaagd is gaat de wagen off-boost echt wat minder.

En je kunt natuurlijk gewoon 315pk winnen door de turbo lekker te laten blazen. Maar of de motor dan over een breed bereik lekker loopt. Daarvoor moet alles dus echt goed kloppen, want anders win je niet zomaar 315pk...

Vergelijk dat met die 1000pk Ricers. Vermogen tussen de 6500 en 8000 toeren. Tot 4000 toeren gebeurd er sowieso niets, dan begint de wagen aardig te gaan en opeens barst de hel los... Makkie. Moeilijker is die wagen rijdbaar te maken en ook snel op de Ring.

[M a r c]

Denk dat het wel efficiënt moet zijn als je 315 pk kunt winnen!

Lekkere kleine handtekening heb je.... 

[face.flava]

Denk dat het wel efficiënt moet zijn als je 315 pk kunt winnen!

Als de turbo's op de gebruikelijke wijze waren gemonteerd was de winst groter! dat is wat er bedoeld wordt met minder efficiënt.

[Ricardo]

Denk dat het wel efficiënt moet zijn als je 315 pk kunt winnen!

Lekkere kleine handtekening heb je.... 

Tja het was laat gisteravond, vergeten op verander profiel te klikken ofzo.

[matRRR]

zo`n opzet is wel mogelijk als je bv streeft naar, in ons geval een twin-turbo 850. een 13g van de lpt of 15 g voorop en een dikke garrett GT3071 ofzo, of groter achteraf. tegen de tijd dat de kleine buiten adem is, gaat de grote wel aardig meedoen , ondanks dat het turbogat van de grotere door het langere traject alleen maar erger is...misschien mooi projectje?

[JCviggen]

zo`n opzet is wel mogelijk als je bv streeft naar, in ons geval een twin-turbo 850. een 13g van de lpt of 15 g voorop en een dikke garrett GT3071 ofzo, of groter achteraf. tegen de tijd dat de kleine buiten adem is, gaat de grote wel aardig meedoen , ondanks dat het turbogat van de grotere door het langere traject alleen maar erger is...misschien mooi projectje?

Zoals de Engelsen zo mooi zeggen "an exercise in futility"

[Turbobiker]

zo`n opzet is wel mogelijk als je bv streeft naar, in ons geval een twin-turbo 850. een 13g van de lpt of 15 g voorop en een dikke garrett GT3071 ofzo, of groter achteraf. tegen de tijd dat de kleine buiten adem is, gaat de grote wel aardig meedoen , ondanks dat het turbogat van de grotere door het langere traject alleen maar erger is...misschien mooi projectje?

Dan zijn er vast nog wel plekken onder de motorkap waar die turbo nog wel past... En onder de wagen is al helemaal geen ruimte.

Wel een interessant idee. Maar daarvoor zijn er ook 2in1-turbo's te koop.

[matRRR]

hmm, wordt wel een ingewikkeld spruitstuk op die manier...
bovendien, waar praten we over,het voordeel is tov single grotere turbo idd marginaal, met grote alu intercooler, zo min  mogelijk inlaatrestrictie en een open uitlaatsysteem heb je ook een  heel goed werkend iets...
pas wanneer er over serieus grote, dragrace-type turbo`s gaan praten heeft het voordeel. (of op de ring, wanneer de grote nog staat te suffen,terwijl er een SDM bijvoorbeeld langs je heen komt knallen)

[matRRR]

@ turbobiker: met 2-1 bedoel je toch de turbo`s met variabele geometrie, zoals de nieuwe porsche turbo, of verwijs je naar een gemodificeerd spruitstuk met 2 turbo aansluitingen..

[Turbobiker]

@ turbobiker: met 2-1 bedoel je toch de turbo`s met variabele geometrie, zoals de nieuwe porsche turbo, of verwijs je naar een gemodificeerd spruitstuk met 2 turbo aansluitingen..

Nee, twee aan elkaar gekoppelde turbo's, min of meer als één unit. Vast wel ergens plaatjes te vinden.

[thuur]

Dragracers hebben vaak two/three staged turbo's met intercoolers en aftercoolers.


Gr

[Eugene]

Dragracers hebben vaak two/three staged turbo's met intercoolers en aftercoolers.


Gr

Tevens hebben die RWD voor de tractie