Banden combinatie

Turbobiker · 11-03-2007 19:54:34

En ik zorg dat de banden ongeveer gelijk afslijten. Dus ik zou de banden met meer profiel (alhoewel dat niet alles zegt over grip

) voor zetten. En naar achter wisselen als ze qua slijtage de achterbanden inhalen.

BenC70ES · 11-03-2007 20:02:36

Citaat van: Turbobiker op 11-03-2007 19:52:47
Citaat van: elianmars op 11-03-2007 19:47:58
Ik ga altijd flink hard door de bochten, maar heb echt nooit het gevoel gehad dat-ie raar zou gaan doen.

Kan dat ook niet te maken hebben met de dikkere IPD stabilisatorstang die ik achter heb?

Zo lang je het gas er maar enigzins op houdt gaat het goed. Laat je het op de limiet plotseling los, dan komt de achterkant je echt voorbij...

Das les 1 in een slipcursus...

Bij de C70 gaat het trouwens echt niet hoor... misschien door het bredere spoor achter... een beetje zetten wel maar echt uitbreken... niet echt, één keer is een beetje dwars, maar dat was dan meer een vierwieldrift en ook met gaslos.
Bij mijn 480 ging dat heel goed

En voor de rest volledig eens met wat Lars hier net boven zegt.

elianmars · 11-03-2007 20:53:08

Citaat van: Turbobiker op 11-03-2007 19:52:47
Citaat van: elianmars op 11-03-2007 19:47:58
Ik ga altijd flink hard door de bochten, maar heb echt nooit het gevoel gehad dat-ie raar zou gaan doen.

Kan dat ook niet te maken hebben met de dikkere IPD stabilisatorstang die ik achter heb?

Zo lang je het gas er maar enigzins op houdt gaat het goed. Laat je het op de limiet plotseling los, dan komt de achterkant je echt voorbij...

Ik hou altijd het gas er op in de bocht. Zoals je zegt, als je gas lost, gaat de wagen raar doen. Gewoon blijven stampen dus

JCviggen · 11-03-2007 21:02:26

Ik heb denk ik zo'n set of 3 voorbanden versleten en nog altijd dezelfde banden achter (nu half profiel) ik merk geen verschil in balans naarmate voorbanden slijten. Gewoon zorgen dat je achter genoeg profiel houdt tegen aquaplaning, verder boeit het denk ik weinig.

Johann · 11-03-2007 21:18:02

Citaat van: JCviggen op 11-03-2007 21:02:26
Ik heb denk ik zo'n set of 3 voorbanden versleten en nog altijd dezelfde banden achter (nu half profiel) ik merk geen verschil in balans naarmate voorbanden slijten. Gewoon zorgen dat je achter genoeg profiel houdt tegen aquaplaning, verder boeit het denk ik weinig.

Ja dat kunnen we reglematig zien.. Kont hangt er maar een beetje bij..

JCviggen · 11-03-2007 21:22:06

Dat heeft een andere oorzaak

Eugene · 11-03-2007 22:36:37

Citaat van: Johann op 11-03-2007 21:18:02
Ja dat kunnen we reglematig zien.. Kont hangt er maar een beetje bij..

LOL

Marcel: alleen een dikkere stabi achter zorgt voor meer overstuur, maar in combinatie met de 25mm voor heb je een neutraler weggedrag.

drdre · 11-03-2007 22:42:19

Geinig hoe zo'n discussie dan ineens loopt. Waar ik vooral ook nieuwsgierig naar was is hoe jullie denken over de combi van de verschillende profielen; sport voor want stuurt beter, maar slijt ook harder? sport achter want slijt harder?

Turbobiker · 11-03-2007 22:45:35

Citaat van: drdre op 11-03-2007 22:42:19
Waar ik vooral ook nieuwsgierig naar was is hoe jullie denken over de combi van de verschillende profielen; sport voor want stuurt beter, maar slijt ook harder? sport achter want slijt harder?

Sport voor, voor de grip. Dat zou ik dus doen.

Maar minder onderstuur en dus grotere kans dat de achterkant voorbij komt. En dat doen anderen blijkbaar liever...

Raoul · 14-03-2007 10:33:21

In de garage wordt(werd) vaak uit economisch oogpunt voor de klant de nieuwe band op de aangedreven wielen geplaatst.Toch is dit zeker bij de 850-v70 niet de veiligste keus.Stel voor neem je nieuwe banden met 8 mm en de oude gaan naar achter met 3.5 mm dan is de kans reeel dat je met glad weer opeens overstuur hebt i.p.v. het vertrouwde onderstuur.
Het uitbreken van de achterkant met 90 km/u is alleen met heel veel ruimte om je heen en zeer snelle reactie te corrigeren.Onderstuur daarentegen is een kwestie van wat scherper insturen.Mijn voorkeur gaat dan ook uit naar achterbanden met ruim voldoende profiel.Voorbanden zijn sowieso ook belangrijk voor de remweg,zij nemen zo n 80% voor hun rekening.

Kortom,zowel voor als achter vervang ik bij profiel minder dan 4 mm.

ovlov058 · 14-03-2007 10:54:10

koop 4 nieuwe banden ben je van alles af...toch.Gr.Lex.

Misha · 14-03-2007 11:02:10

Het ligt iets genuanceerder: je rijdt met je voorwielen en vol profiel ook al flink wat water weg voor de achterwielen, die dan wat minder werk hebben.

Over/en onderstuur: absoluut waar. Voor kun je nog iets doen met je stuurwiel en gaspedaal, echter daarentegen rolt het er passief achteraan.

Dus eigenlijk maar 1 goed antwoord: voor en achter voldoende profiel. En vaak wisselen voor een gelijkmatige slijtage = balans in de auto blijft zoals hij was bedoeld.

Eugene · 14-03-2007 11:06:17

Citaat van: Misha op 14-03-2007 11:02:10
Over/en onderstuur: absoluut waar. Voor kun je nog iets doen met je stuurwiel en gaspedaal, echter daarentegen rolt het er passief achteraan.

De achterkant kun je net zo goed sturen met je stuurwiel en gaspedaal. Je moet alleen weten hoe.

Citaat van: Misha op 14-03-2007 11:02:10
Dus eigenlijk maar 1 goed antwoord:

Niet te hard rijden

Misha · 14-03-2007 11:22:50

Citaat van: Eugene op 14-03-2007 11:06:17
Citaat van: Misha op 14-03-2007 11:02:10
Over/en onderstuur: absoluut waar. Voor kun je nog iets doen met je stuurwiel en gaspedaal, echter daarentegen rolt het er passief achteraan.
De achterkant kun je net zo goed sturen met je stuurwiel en gaspedaal. Je moet alleen weten hoe.

Met een voorwielaangedreven auto ? Dan moet je dat wel kunnen en de ruimte hebben. De meesten van ons hebben daar geen reactie voor op de overvolle wegen en bij woon/werkverkeer, als je dat eigenlijk niet verwacht/ziet aankomen.

Basbb · 14-03-2007 21:52:07

Citaat van: Raoul op 14-03-2007 10:33:21
In de garage wordt(werd) vaak uit economisch oogpunt voor de klant de nieuwe band op de aangedreven wielen geplaatst.Toch is dit zeker bij de 850-v70 niet de veiligste keus.Stel voor neem je nieuwe banden met 8 mm en de oude gaan naar achter met 3.5 mm dan is de kans reeel dat je met glad weer opeens overstuur hebt i.p.v. het vertrouwde onderstuur.
Het uitbreken van de achterkant met 90 km/u is alleen met heel veel ruimte om je heen en zeer snelle reactie te corrigeren.Onderstuur daarentegen is een kwestie van wat scherper insturen.Mijn voorkeur gaat dan ook uit naar achterbanden met ruim voldoende profiel.Voorbanden zijn sowieso ook belangrijk voor de remweg,zij nemen zo n 80% voor hun rekening.

Kortom,zowel voor als achter vervang ik bij profiel minder dan 4 mm.

Wanneer je onderstuurt in geen geval blindelings wat scherper in gaan sturen, over algemeen vererger je daarmee het onderstuur. Beter is gas lossen en zoeken met stuur wanneer je weer grip krijgt. Let wel op, wanneer je weer grip terug vindt bestaat een risico dat de achterkant uit wil breken doordat de gewichtverplaatsing soms wat te snel kan gaan. Maar met een veilig onderstuurde wagen met de beste banden achter heb je daar natuurlijk minder kans op.

Als het echt fout aan het gaan is, proberen overstuur te forceren door even op de rem te trappen of soms kun je door licht remmen voor zoveel extra grip creeren op de voorbanden dat je de bocht alsnog kan redden doordat je snelheid omlaag gaat en het onderstuur verminderd.. Alleen dat zijn wel zaken waarvan je van te voren moet weten hoe je auto reageert. Verkeerde uitvoering resulteerd altijd in vangrail, weiland enz van dichtbij bestuderen