volvo 240 turbo

The Driver · 31-03-2007 15:49:11

Ik ben vandaag wezen kijken bij een 240 turbo.

Deze: http://www.kapaza.be/Autos/Volvo/2542346/VOLVO_240_TURBO_1982_186_000km.html

Eerste indruk is gematigd positief. De wagen is eigenlijk heel strak en heeft 3 of 4 echt vervelende roestplekjes. Onderaan het voorste spatbord bij het wiel zit een plek van ong. 20cm2 dat echt volledig krokant is. Verder wat kleine blaasjes in de lak hier en daar. De kriksteunen en de dorpels zijn ook helemaal hard. In de hoekjes van de deuren zit wel wat roestvorming. Onder de kofferbak L,R zitten wel 2 grote roestgaten. Die moeten opnieuw ingelast worden, dit kan gelukkig van binnenuit dus is ook niet echt een bottleneck.
De wagen heeft ook een opendak. Deze toonde geen enkele vorm van roest, buiten de schroefjes van de windgeleider.
De wagen heeft dus wel wat roest maar volgens mij niks terminaals.

Grootste tegenslag was/is dat de wagen al sinds 1997 stilstaat. De man liet de wagen wel geregeld even lopen maar sinds 2004 niet meer. Dat betekent dus dat de motor al 2 jaar stilstaat en de remmen en andere draaiende delen al bijna 10 jaar niet meer hebben bewogen.

Hier ben ik behoorlijk angstig over. Loopt zo'n blokje wel weer, of mag je hem van binnen weer eerst mooi strak maken? Sowieso alle vloeistoffen vervangen alsook het brandstoffilter en de luchtfilter. Hoe is het met de remmerij? Heeft al 10 jaar niks gedaan. Moeten er dan nieuwe schijven onder, nieuwe blokken, nieuw remvloeistof, nieuwe klauwen?
Ook is de drukpomp van de overdrive kapot. Dit pompje zou aan de versnellingsbak vastzitten en simpel te vervangen zijn.
De versnellingsbak zou voor de rest zijn werk goed moeten doen. Ook hier is het waarschijnlijk wel wijselijk de vloeistoffen te vervangen. Het differentieel is helaas niet uitgerust met een sper. Ook hier zal ik de vloeistoffen van moeten vervangen.

ik heb gemengde gevoelens, maar mijn god wat heeft zo'n 240T toch bizar veel karakter.

Laserblue · 31-03-2007 15:56:22

sorry ik kan er niks zinnigs over zeggen, maar ik kan me goed voorstellen wat je in aantrekt

Sbv · 31-03-2007 17:42:35

Ik denk dat "onze" 240 specialist Thuur misschien wat meer kan zeggen.

Het is een mooie auto, alleen dat lange stilstaan ?
Alle vloeistoffen vervangen, den ook schijven en blokken en dan maar voorzichtig eens kijken hoe het rijdt. De roest vaslt nog wel wat aan te doen vaak.

Succes

thuur · 31-03-2007 21:21:03

Verwacht nooit een 240 van voor '89 roestvrij aan te treffen. Punten wat ze allemaal hebben: reservewielbakken, puntjes van de deuren en vaak de spatbordranden. De dorpels (vooral waar de stijlen aansluiten) en de raamranden zijn de moeite van een uitgebreide inspectie waard. Ook kun je achter de achterbumper nog wel eens wat verborgen ellende tegenkomen. Kijk ook goed naar de bodem en de achterklep en motorkap.

Plaatwerk is heel goed verkrijgbaar en helemaal niet duur. Het enige wat er nog ontbreekt is een goede lasser en spuiter (?).

Motorisch: er moet water, olie en een beetje benzine in, dan doet ie het. Als de auto zo lang heeft stilgestaan heb je kans dat de koppakking snel doorslaat. Ga er ook maar vanuit dat je de hele remmenhandel, wiellagers en de nodige rubbers (riemen!) moet gaan vervangen. Ook de schokdempers en velgen goed controleren.

Speling op de turbo kun je zo controleren, een 2e hands goede turbo van een 740/940 (zelfde flens, echter MET waterkoeling) heb je al vanaf 50 euro.

Inderdaad alle vloeistoffen, filters en bougies vervangen, de solenoid van de OD, tanken en karren maar

Ga ook eens met een staalborsteltje over de zekeringkast en vervang alle zekeringen door nieuwe exemplaren.

Dan rustig los rijden en genieten maar

Daarna kun je hem zo opvoeren tot een pk of 220/230 met weinig moeite en beperkt geld..

Gr

rody · 31-03-2007 21:36:08

wat zou een reeele prijs zijn voor die turbo 240?

Scooby Doo · 31-03-2007 21:40:50

Gezien mijn jaren in het Capri wereldje, kan ik je met redelijke zekerheid zeggen dat de remklauwen best vervangen of gereviseerd worden, hoogstwaarschijnlijk is daar niet veel beweging meer in te krijgen

.

En zoals je zegt, zo'n 240 (zeker de Turbo) is en auto met karakter!

Succes.

thuur · 31-03-2007 21:55:50

Citaat van: Scooby Doo op 31-03-2007 21:40:50
Gezien mijn jaren in het Capri wereldje, kan ik je met redelijke zekerheid zeggen dat de remklauwen best vervangen of gereviseerd worden, hoogstwaarschijnlijk is daar niet veel beweging meer in te krijgen .

En zoals je zegt, zo'n 240 (zeker de Turbo) is en auto met karakter!

Succes.

Mijn 240 turbo had 3 jaar stilgestaan voordat ik m kocht. Geen enkele remklauw hapert

... i.t.t. de V70 (3 ton in 9 jaar gereden)

Als de carrosserie en motor tip top zijn, denk aan zo'n 7500 euro. Alles in redelijke tot goede staat: 3-5000. Een "goede basis voor restauratie" 1000-1500 euro en een sloper 300 euro.

Moeilijk van een afstand te zeggen.

Gr

Scooby Doo · 31-03-2007 22:06:21

Citaat van: thuur op 31-03-2007 21:55:50
Citaat van: Scooby Doo op 31-03-2007 21:40:50
Gezien mijn jaren in het Capri wereldje, kan ik je met redelijke zekerheid zeggen dat de remklauwen best vervangen of gereviseerd worden, hoogstwaarschijnlijk is daar niet veel beweging meer in te krijgen .

En zoals je zegt, zo'n 240 (zeker de Turbo) is en auto met karakter!

Succes.

Mijn 240 turbo had 3 jaar stilgestaan voordat ik m kocht. Geen enkele remklauw hapert

Gr

Met 240 die langer stilstaat geen ervaring, zoals gezegd, de ervaring met de Capri's, die zijn daar blijkbaar gevoeliger aan. Wat waarschijnlijk ook een rol speelt, is waar de auto staat, vochtig of droog.

rody · 31-03-2007 22:07:54

remvloeistof heeft als eigenschap dat het vocht aantrekt...

pwassink · 31-03-2007 22:12:57

Die remschijven zullen vast vol putten zitten na zo'n tijd, das vaak apk-afkeur
Dit ongeacht of tie binnen of buiten stond, in remcilinders kom je ook veel tegen na en dergelijke periode.

En die zijn best belangrijk ..

rody · 31-03-2007 22:23:27

remschijven zijn misschien nog af te draaien...

nieuw kosten ze ook nog niet zoveel.

de opmerking over de koppakking zou ik wel serieus nemen.

is iets wat ook nogal vaak voorkomt na inbouw van een motor gebruikt van de sloop.

thuur · 31-03-2007 22:26:16

Citaat van: rody op 31-03-2007 22:23:27

de opmerking over de koppakking zou ik wel serieus nemen.

is iets wat ook nogal vaak voorkomt na inbouw van een motor gebruikt van de sloop.

Dat ligt vooral aan het materiaal van de pakking. De PRV's hebben papieren pakkingen. Gegarandeerd dat deze eruit knalt als de auto 2 jaar heeft stilgestaan en je start hem dan $:-\$

Gr

rody · 31-03-2007 22:34:06

dat van de PRV v6 is dat ook nog van toepassing op de 760 2.8?

overweeg aanschaf 505 v6 (is dezelde moteur)

Marc O. · 31-03-2007 22:38:03

Citaat van: rody op 31-03-2007 22:34:06
dat van de PRV v6 is dat ook nog van toepassing op de 760 2.8?

overweeg aanschaf 505 v6 (is dezelde moteur)

Is dezelfde motor voor zover ik weet, dus het probleem zal dan ook op die auto van toepassing zijn.

rody · 31-03-2007 23:04:38

Citaat van: Marc O. op 31-03-2007 22:38:03
Citaat van: rody op 31-03-2007 22:34:06
dat van de PRV v6 is dat ook nog van toepassing op de 760 2.8?

overweeg aanschaf 505 v6 (is dezelde moteur)

Is dezelfde motor voor zover ik weet, dus het probleem zal dan ook op die auto van toepassing zijn.

de prv is meerdere malen aangepast en qua inhoud toegenomen.
kan mij niet voorstellen dat de 2.8 uit de 760, r25 en 505/604 nog papieren pakkingen heeft.
zou het wel graag zeker weten, de 505 staat al een tijdje stil.