Is inbouwen door Vialle in Bunnik aan te raden?

[Misha]

KM stand is geen probleem.
Laat wel even je ontsteking checken.

[Racingbrick]

Welke km stand heb je nu dan?

[VOLVOlkert]

Ik ben vanmiddag langs de Serva in Amersfoort geweest. De monteurs leek het voor mijn wagen geen enkel probleem. Ze vonden het wel een dure investering voor een auto uit 1995, maar de 185dkm had een voordeel.

Verder twijfelden ze er aan of ik met deze auto in het g3 tarief zou vallen. Ik ben er steeds van
uit gegaan dat dat het geval is. Wie heeft er gelijk?

Zijn er naast Vialle ook nog andere LPi-systemen?

Fijn trouwens dat jullie zo vlot en snel reageren!

[llinssen]

Als ik het goed begrepen heb, is LPi altijd vialle, maar niet alle G3 is LPi.

[mehn]

maar niet alle G3 is LPi.

Sterker nog, in onze auto's mag LPi eigenlijk ook geen G3 zijn

[Misha]

maar niet alle G3 is LPi.

Sterker nog, in onze auto's mag LPi eigenlijk ook geen G3 zijn

Help eens, wat is hiervoor bepalend ? Is er echt een verschil met een S70 of is het een papieren regel met een datum vanaf-clausule erin gebakken ?

[mehn]

Help eens, wat is hiervoor bepalend ?

Ligt eraan of je U9 of E2 op je kenteken hebt staan, dat bepaald je uitstootniveau. Met een te hoge uitstoot kun je niet aan de G3 norm voldoen, dus krijg je geen G3 stempel.

[VOLVOlkert]

U9 of E2? Het staat geen van beide op welk kentekenpapiertje ook... Verbruik valt (in deze periode van mijn leven  ) wel echt tegen... Als G3 geen optie is, dan vrees ik dat ik afscheid ga nemen...

[Marc O.]

Zou je dat doen? Zó enorm groot is het verschil in belasting nou toch ook weer niet. Een nieuwe auto kopen kost ook geld, en nu weet je wat je hebt.....

[Vertigo]

U9 of E2? Het staat geen van beide op welk kentekenpapiertje ook... Verbruik valt (in deze periode van mijn leven  ) wel echt tegen... Als G3 geen optie is, dan vrees ik dat ik afscheid ga nemen...

Verschil in belasting tussen G2 en G3 is slechts 27 euro per maand,
Dat houdt alleen dus in dat je met G2 de installatie wat minder snel terug verdient dan met G3.

Ookal wordt je auto G2, per kilometer bespaar je even fors ten opzichte van benzine.

Officieel zijn er maar weinig motoren uit een 95-er 850 (volgens mij alleen de 2.0 en de 10v) die op G3 kunnen, maar er zijn zat voorbeelden van eigenaren van 850's met andere motoren die zo'n LPi installatie in hebben laten bouwen en wel de G3 goedkeuring kregen. In de praktijk zijn zelfs 850's uit 92 en 93 zijn op G3 te krijgen, terwijl G3 officieel alleen kan bij auto's van na 94.

Kortom: Laat gewoon Vialle LPi installeren zoals je al van plan was, en hoop dat er na keuring G3 op het kenteken staat. Zo niet jammer, maar geen man over boord. Je lacht immers elke keer weer bij de pomp.

[alexs70]

Ik heb een 2 liter 10 klepper
voor zo ver ik weet bouwt hij alle systemen in
en eh  een belletje is snel gepleegd toch?

[robbedoes]

Die km-stand mag absoluut geen probleem zijn, mits de motor uiteraard nog in goede conditie is. Als je nu al regelmatig storingen hebt zou ik die eerst oplossen alvorens gas in te bouwen, ongeacht bij welk inbouwstation. Bij mijn V70 heb ik LPi laten installeren bij km-stand 230.000 en heb er tot op vandaag absoluut geen spijt van.

Ik heb ook een V70  2.4 170 van '99 en heb een paar vragen:
-heb je het bij een "volvospecialist" laten doen of een willekeurig inbouwcentrum;
-is de trekkracht gelijkgebleven;
-heb je flashlube laten inbouwen;
-waar zit je tank en heb je nog een reservewiel mee (zo ja waar);
-wat heb je +/- betaald?

Ja sorry, het zijn misschien wat veel vragen

[robbedoes]

Heb zelf geen ervaring met Verkerk, maar wel met Mesman in Son. Voor de combinatie Volvo - LPG zijn er een aantal specialisten in NL (en B) waarvan Mesman denk ik de meest genoemde en meest geroemde is.

Oeps, sorry...   Mesman dus, is voor mij net wat te ver.

[Marc O.]

Die km-stand mag absoluut geen probleem zijn, mits de motor uiteraard nog in goede conditie is. Als je nu al regelmatig storingen hebt zou ik die eerst oplossen alvorens gas in te bouwen, ongeacht bij welk inbouwstation. Bij mijn V70 heb ik LPi laten installeren bij km-stand 230.000 en heb er tot op vandaag absoluut geen spijt van.

Ik heb ook een V70  2.4 170 van '99 en heb een paar vragen:
-heb je het bij een "volvospecialist" laten doen of een willekeurig inbouwcentrum;
-is de trekkracht gelijkgebleven;
-heb je flashlube laten inbouwen;
-waar zit je tank en heb je nog een reservewiel mee (zo ja waar);
-wat heb je +/- betaald?

Ja sorry, het zijn misschien wat veel vragen

-Inderdaad bij Mesman laten installeren.
-Trekkracht is niet merkbaar anders dan bij het rijden op benzine.
-Heb inderdaad Flashlube laten installeren. Bij de motor met vaste klepstoters zou ik dat zeker aanbevelen. Nadeel van Flashlube, althans zo ervaar ik het, is dat het lastig af te stellen is. De ene keer verbruikt ie teveel van dat spul (een flacon in minder dan een week; duur spul dus ongewenst) en als ik hem wat bijregel dan gebruikt ie ineens niks meer (geen bescherming van de kleppen meer; kan ook duur uitpakken...).
-Tank zit in de reservewielkuip. Thuisbrenger ligt gewoon los in de laadruimte (overigens in een mooie hoes die Mesman erbij heeft geleverd).
-Heb ongeveer 2450 Euro betaald incl. Flashlube.

More questions, let me know!

[ewing]

Officieel zijn er maar weinig motoren uit een 95-er 850 (volgens mij alleen de 2.0 en de 10v) die op G3 kunnen, maar er zijn zat voorbeelden van eigenaren van 850's met andere motoren die zo'n LPi installatie in hebben laten bouwen en wel de G3 goedkeuring kregen. In de praktijk zijn zelfs 850's uit 92 en 93 zijn op G3 te krijgen, terwijl G3 officieel alleen kan bij auto's van na 94.

Kortom: Laat gewoon Vialle LPi installeren zoals je al van plan was, en hoop dat er na keuring G3 op het kenteken staat. Zo niet jammer, maar geen man over boord. Je lacht immers elke keer weer bij de pomp.

Mijn roffel is uit januari 1995 en ik heb zonder problemen de G3-status verkregen (verdamper, geen LPi).