Groot verschil tussen 2.5 10V en 20V

[mehn]

heb je toevallig de koppel- en vermogenskromme van die twee, of weet je waar ik die kan vinden ?

[de boekhouder]

Mooi, bedankt !   

[breakman]

ik heb zelf een 2.5 10v en ondertussen ook gereden met een 2.0 20v en 2.5 20v . Het verschil met de 2 liter is groot !! ongeveer zelfde vermogen als 2.5 10v maar 30 Nm minder koppel voel je !!

Het verschil tussen de 10v en 20v was beduidend kleiner ! je moest echt doortrekken om het te voelen ! overigens vond ik de 10v soepeler rijden !

[Marley]

Vanmiddag in de 2.5 10V een testritje gemaakt en het viel zeker niet tegen  t.o.v. de 20V

Tuurlijk merk je iets verschil met "doortrekken "maar dit doe ik niet zo vaak .

De auto zelf een 2.5 10V Estate uit 94 is prima maar enkele minpuntjes ........

- handbediende ramen 

- rechtervoorscherm en deur flinke krassen ( waarschijnlijk wasstraat ) zie je goed als
er de zon op schijnt .

- ophanging achterpot afgebroken

- prijs € 3200,-

pluspuntjes van de auto

- weinig kilometers voor een 850

- zag er verder prima uit ook koffer en de rest van de binnenzijde

- zeer koude airco ( automatisch ) ik stond versteld van het koelvermogen , zelf werk ik in de
airconditioning en deze werd toch wel behoorlijk koud als ik hem op 16 graden had staan 

- Nergens een rammelen en stabiele indruk

- motor liep heel rustig zonder tikjes en ook geen rook uit de peilstok opening .

Samenvattend geen verkeerde auto , prijs en weinig luxe maken mij toch aan het twijfelen 

[Taranis]

Ophanging van de einddemper breekt wel vaker af. Gewoon even nieuwtje halen of zelf ééntje lassen. Ik dacht dat een nieuwe 18 euro kostte maar dat weet ik niet zeker.

[Enno]

Pas boven de 5000 toeren wordt het verschil écht merkbaar. Wel had ik het idee dat de 10V onderin wat beter oppakte. Maar aangezien ik vaak toch redelijk ver doortrek, heb ik voor een 20V gekozen. Je merkt duidelijk dat ie er bij 5000 toeren nog een tandje harder aan gaat sleuren, waar ik bij de 10V meer het idee had dat daar de purrie al een eind op was.

Laatst in duitsland hoevel op....boven de 4000 toeren (ergens bij de 160..gewoon door blijven trekken...als ik me niet vergis zelfs in de 5.....dat was op LPi in een 2.5 20V...de pret hield op bij rond de 180-190.....maar de verrsnelling was eigenlijk fantastisch voor een niet Turbo...

[Taranis]

Laatst in duitsland hoevel op....boven de 4000 toeren (ergens bij de 160..gewoon door blijven trekken...als ik me niet vergis zelfs in de 5.....dat was op LPi in een 2.5 20V...de pret hield op bij rond de 180-190.....maar de verrsnelling was eigenlijk fantastisch voor een niet Turbo...

Paar weken terug reed ik op de terugweg van Spa Francorchamps gelijk op met een V50 2.4 (zonder de i), dus de 20V 144 pk versie als ik me niet vergis? Eerst kwam ie met op z'n minst 150 voorbij toen ik keurig 140 op de cruise control reed, tot het helling op ging. Heb de 850 in 3 gezet en met 5000-5500 rpm naar boven getrapt (net niet plankgas), V50 kon het niet meer bijhouden Helling af kwam ie weer voorbij natuurlijk...
't Is leuk zo'n 20V, als je van toeren maken houdt. Ik vind het persoonlijk wel eens lekker om zo ver door te trekken, mits ie netjes warm is. Klinkt heerlijk

[Misha]

Laatst in duitsland hoevel op....boven de 4000 toeren (ergens bij de 160..gewoon door blijven trekken...als ik me niet vergis zelfs in de 5.....dat was op LPi in een 2.5 20V...de pret hield op bij rond de 180-190.....maar de verrsnelling was eigenlijk fantastisch voor een niet Turbo...

Paar weken terug reed ik op de terugweg van Spa Francorchamps gelijk op met een V50 2.4 (zonder de i), dus de 20V 144 pk versie als ik me niet vergis? Eerst kwam ie met op z'n minst 150 voorbij toen ik keurig 140 op de cruise control reed, tot het helling op ging. Heb de 850 in 3 gezet en met 5000-5500 rpm naar boven getrapt (net niet plankgas), V50 kon het niet meer bijhouden Helling af kwam ie weer voorbij natuurlijk...
't Is leuk zo'n 20V, als je van toeren maken houdt. Ik vind het persoonlijk wel eens lekker om zo ver door te trekken, mits ie netjes warm is. Klinkt heerlijk

We zullen binnenkort eens ervaringen uitwisselen..

[Enno]

Laatst in duitsland hoevel op....boven de 4000 toeren (ergens bij de 160..gewoon door blijven trekken...als ik me niet vergis zelfs in de 5.....dat was op LPi in een 2.5 20V...de pret hield op bij rond de 180-190.....maar de verrsnelling was eigenlijk fantastisch voor een niet Turbo...

Paar weken terug reed ik op de terugweg van Spa Francorchamps gelijk op met een V50 2.4 (zonder de i), dus de 20V 144 pk versie als ik me niet vergis? Eerst kwam ie met op z'n minst 150 voorbij toen ik keurig 140 op de cruise control reed, tot het helling op ging. Heb de 850 in 3 gezet en met 5000-5500 rpm naar boven getrapt (net niet plankgas), V50 kon het niet meer bijhouden Helling af kwam ie weer voorbij natuurlijk...
't Is leuk zo'n 20V, als je van toeren maken houdt. Ik vind het persoonlijk wel eens lekker om zo ver door te trekken, mits ie netjes warm is. Klinkt heerlijk

invoegen op de ring van amsterdam gaat ook goed .....doortrekken in 3...richting zeeburgertunnen...komende van de A1...gaat eerst een stukje omhoog. Auto heeft dan net 30 minuten snelweg achter de rug. KLinkt mooi en loopt dan boven de 4500 toeren erg makkelijk door....voor mij wel eens de vraag hoe lang gaat dat goed......

[Enno]

Laatst in duitsland hoevel op....boven de 4000 toeren (ergens bij de 160..gewoon door blijven trekken...als ik me niet vergis zelfs in de 5.....dat was op LPi in een 2.5 20V...de pret hield op bij rond de 180-190.....maar de verrsnelling was eigenlijk fantastisch voor een niet Turbo...

Paar weken terug reed ik op de terugweg van Spa Francorchamps gelijk op met een V50 2.4 (zonder de i), dus de 20V 144 pk versie als ik me niet vergis? Eerst kwam ie met op z'n minst 150 voorbij toen ik keurig 140 op de cruise control reed, tot het helling op ging. Heb de 850 in 3 gezet en met 5000-5500 rpm naar boven getrapt (net niet plankgas), V50 kon het niet meer bijhouden Helling af kwam ie weer voorbij natuurlijk...
't Is leuk zo'n 20V, als je van toeren maken houdt. Ik vind het persoonlijk wel eens lekker om zo ver door te trekken, mits ie netjes warm is. Klinkt heerlijk

We zullen binnenkort eens ervaringen uitwisselen..

een GLT / 2.5-20V meeting....

[Taranis]

voor mij wel eens de vraag hoe lang gaat dat goed......

Vroeg ik me in het begin ook wel eens af maar zolang ie netjes warm is... hij zuipt nog steeds geen olie (lekt het alleen via de carterplug, rotgedraaid door dealer, wordt binnenkort verholpen), is vlotter dan ie ooit geweest is en hij loopt keurig netjes. 't Zal er dus allemaal wel tegen kunnen?

We zullen binnenkort eens ervaringen uitwisselen..

Check PM...

[Enno]

Vroeg ik me in het begin ook wel eens af maar zolang ie netjes warm is... hij zuipt nog steeds geen olie (lekt het alleen via de carterplug, rotgedraaid door dealer, wordt binnenkort verholpen), is vlotter dan ie ooit geweest is en hij loopt keurig netjes. 't Zal er dus allemaal wel tegen kunnen?

ik vind hem de laatste tijd te lawaaierig lopen...wel snel...maar erg rauw....ik ben bang dat er het komende jaar iets vervangen moet gaan worden....olie verbruik is redelijk nihil......

[-D©©©L-]

ik vind hem de laatste tijd te lawaaierig lopen...wel snel...maar erg rauw....ik ben bang dat er het komende jaar iets vervangen moet gaan worden....olie verbruik is redelijk nihil......

nah... hier vind ik mijn 20V ook rauwer lopen als mijn 10V, zal wel zo horen omdat er 10 klepjes meer bewegen...

De R loopt als hij warm is zijde zacht (kreeg er nog opmerkingen over afgelopen zondag), de 10V is dan toch beter hoorbaar.

[Ludo]

ik vind hem de laatste tijd te lawaaierig lopen...wel snel...maar erg rauw....

lek uitlaatspruitstuk?.

[Taranis]

ik vind hem de laatste tijd te lawaaierig lopen...wel snel...maar erg rauw....

lek uitlaatspruitstuk?.

Dan gaat ie idd als een speer (relatief dan), maar wat een takke herrie