Turbodruk diesel

pimsam · 13-07-2007 10:21:59

Weet iemand de maximale laaddruk van een standaard TDI en een gechipte versie. Ik wil een laaddrukmeter inbouwen en de juiste schaalverdeling hebben. Tevens wordt de auto binnen afzienbare tijd gechipped dus dan moet de drukmeter ook nog "passen".

Weet iemand een drukmeter die de anthraciete kleur van het x70 dashboard benaderd.

Gunnar · 13-07-2007 10:26:49

http://www.rbracing-rsr.com/turbo/TurboMaps/k14-2464.jpg

Dit is de technische fiche van die turbo.

Van hetgeen ik gelezen heb gaat die turbo overdruk tot 0.95 bar max.

Hoeveel exact een "volvowagen" 2.5 TDI standaard binnenkrijgt weet ik nog niet.

pimsam · 13-07-2007 11:16:29

Valt me nog mee. Dus dan gaat een metertje met schaalverdeling tot 1,5 bar wel passen, ook na chippen.

Ik heb laatst in een gechipte Alfa 159 1.9 Diesel gereden en daar ging de drukmeter over de 1,6 bar. Vond ik wel veel.

Emiel · 13-07-2007 11:26:17

Subaru heeft een heel mooie drukmeter, goede kleur, mooie maat, maar duur!

pimsam · 13-07-2007 13:06:57

Bedoel je deze:

http://www.cheammotors.co.uk/products.php?productId=648

Inderdaad duur. En ik wil eigenlijk een antraciete wijzerplaat hebben met chromen rand (net als de klokken op het dashboard. Het turbodruk metertje wil ik plaatsen in de telefoonconsole rechts van het dashboard, samen met de navigatie.

Emiel · 13-07-2007 13:20:09

Jep, dat is hem...

TOHCIM · 14-07-2007 11:24:53

Ik heb al bijna 1,5 jaar een digitale Turbodruckmeter van Keyence.
Turbodruck is standaard 0,95 bar.
Gechipt 1.05 bar.
Meer kan met de origineele KKK turbo niet, dan gaat hij echt kapot.
Als je een automaat hebt moet je echt oppassen want deze hebben niet een goede reputatie, bij een koppel van 330Nm is het echt over.
De meeste chips zijn op deze maxima begrensd.

Groeten uit Luxemburg

TOHCIM

TOHCIM · 14-07-2007 11:34:16

Turbodruckmeter Keyence AP33 P 0 t/m 10 bar, in linker ventilatie rooster gemonteerd.
Ik heb hem destijds op E-bay bemachtigt voor 30 euronen.
Het interessante aan het apparaat is dat alle parameters instelbaar zijn.

Link

http://www.keyence.fr/products/sensors/pressure/ap30/ap30.php

-D©©©L- · 14-07-2007 12:18:41

Citaat van: TOHCIM op 14-07-2007 11:24:53
Als je een automaat hebt moet je echt oppassen want deze hebben niet een goede reputatie, bij een koppel van 330Nm is het echt over.

Dezelfde bak word in combinatie met de T5 blokken zonder problemen gebruikt tot 300 pk en 400 Nm...
Dat zal dus wel loslopen.

-D©©©L- · 14-07-2007 12:26:44

Citaat van: TOHCIM op 14-07-2007 11:34:16
Turbodruckmeter Keyence AP33 P 0 t/m 10 bar, in linker ventilatie rooster gemonteerd.
Ik heb hem destijds op E-bay bemachtigt voor 30 euronen.
Het interessante aan het apparaat is dat alle parameters instelbaar zijn.

Link

http://www.keyence.fr/products/sensors/pressure/ap30/ap30.php

PLX-devices maakt ook zoiets, DM5-boost icm de SM-vac/boost

pimsam · 20-07-2007 22:58:44

TOHCIM, waar / hoe heb je het vacuum/druk slangetje aangesloten op het spuitstuk?
Ik heb de originele telefoonhouder gevonden. Nu nog een nette meter.

Betreffende de AT, dat is toch inderdaad dezelfde bak als in de benzine versies alleen met andere verhoudingen. Ook qua reputatie zijn deze bakken prima. Kijk maar eens bij andere merken, daar zijn serieus vaker problemen.

TOHCIM · 21-07-2007 22:52:12

De intercooler is aan het inlaat spruitstuk verbonden met o.a een zwarte stalen bocht.
Aan deze stalen bocht zit een nippel met een slangetje.
Deze heb ik door geknipt en voorzien van een T stuk.

De AT's zijn indedaad op de overbrengings vehoudingen na identiek.
Er is echter wel een reuze verschil tussen het Nedelandse verkeer en de Nederlandse topographie, en bijv de Franse. (NL= plat + 120 Km/h max F = bergen + 140/150 km/h min.)

Transmissie flushen is bij ons (Frankrijk) erig frustrerend, de olie is namelijk na 10 000 Km namelijk gewoon weer donker bruin.

AT's hebben het hier dus duidelijker moilijker, en Volvo AT's zijn hier bij de dealers niet erig gelieft daar deze vaak kapot gaan, en dit in sommige gevallen al naar 120 000 km.

Coulance is een woord wat de Franse Volvo organisatie niet kent.

Ik heb met de twee Volvo V70 I automaat (nog) geen problemen gehad, ofschoon de auto na een stevige berg rit altijd na verbrande olie ruikt.

De groeten uit Frankrijk

TOHCIM

Turbo-Geek · 22-07-2007 13:02:18

Weleens gedacht aan een oliekoeler tbv de automaat te monteren

Eugene · 22-07-2007 23:14:02

Extra oliekoeler lijkt me idd een goed plan als ik dat verhaal hoor....

TOHCIM · 23-07-2007 19:49:11

Volvo verkoopt inderdaad een extra oliekoeler voor de AT's.

Part N° 9492 870-2 of 9499 131-2 pagina 1.24 van het accesoire boek.

Ik heb deze niet gemonteerd, daar ik er pas heel laat achter kwam dar deze bestond.

De auto hat toen al meer dan twee ton gedraaid, ik gok het er nu maar op dat het heel blijft..........