Levensduur 20v versus 10v

Gestart door KMvrtr, 14-08-2007 14:01:51

Vorige topic - Volgende topic

0 leden en 1 gast bekijken dit topic.

Afdrukken
Omlaag Pagina's1 2 3
Gebruikersacties

KMvrtr

14-08-2007 14:01:51
Ik heb even gezocht, maar ik kan zo 1-2-3 hier niks over vinden.
Als er wel al een draadje over is, graag de link aub.

Gisteren kreeg ik bij van dhr van der Horst (www.volvostations.nl) te horen dat de 170pk 20v blokken uit de 850 veel minder lang mee zouden gaan dan de 140pk 10v exemplaren.
Ter onderbouwing stelde hij dat een vervangend 10v blok wel 2e hands te vinden is, en een 20v blok niet. Die zouden allemaal rond de 300.000 km de geest geven. En dan met name de klop (klepzittingen?).

Iemand bekend met dit verhaal? Of is dit handelaarspraat omdat ie geen 20v op voorraaad heeft.
Zo'n 20v op LPG (moet het LPG forum nog doorspittten) spreekt mij qua specs juist wel aan. Dan maar geen G3.  8)

Gmid

#1
14-08-2007 14:08:27



Een 850 blok wat na 3 ton de geest geeft? Dat gaat echt nergens over. Weet de beste man wel waar ie het over heeft?
Volvo C30 '12

Philip850

#2
14-08-2007 14:45:10
Citaat van: KMvrtr op 14-08-2007 14:01:51
Zo'n 20v op LPG (moet het LPG forum nog doorspittten) spreekt mij qua specs juist wel aan. Dan maar geen G3.  8)

en waarom in godsnaam geen G3?
Volvo 855R "Black Moose" '96
BMW K1600GT '20
Mercedes-Benz L206D camper '73

KMvrtr

#3
14-08-2007 14:59:18
Eh ja, hij weet op zich prima waar hij het over heeft.
Hij verkoopt al jáááren Volvo estates.

Zelf ben ik voorlopig nog een absolute leek op het gebied van de 5cilinder blokken. Maar hier keek ik wel van op.
Vandaar dat ik het dus hier vraagd.

KMvrtr

#4
14-08-2007 15:00:47
Citaat van: Philip850 op 14-08-2007 14:45:10
en waarom in godsnaam geen G3?

Omdat voor zover mijn informatie rijkt het oude 20v blok niet aan de emissie eisen voldeed om een G3 goedkeuring te krijgen.
Heb ik of hier, of op volvo-forum.nl gelezen.

Snellebaksteen

#5
14-08-2007 15:45:24
Ga eerst maar eens rijden in een 10v en een 20v. Papieren specs zeggen niet zoveel. Het verschil is niet zo heel erg groot. En het geluid van de 10v is mooier ;D

Maar een 20v die bij 3ton kapot gaat?? Flauwekul.
Nomore Kliko Koereur, Nomore Dark D5 Driver, D6 Hybrid is the future.
Saaie Silver S40 on the Side.

Philip850

#6
14-08-2007 15:54:15
Citaat van: KMvrtr op 14-08-2007 15:00:47
Citaat van: Philip850 op 14-08-2007 14:45:10
en waarom in godsnaam geen G3?

Omdat voor zover mijn informatie rijkt het oude 20v blok niet aan de emissie eisen voldeed om een G3 goedkeuring te krijgen.
Heb ik of hier, of op volvo-forum.nl gelezen.

naar mijn weten kan dat wel degelijk.
Volvo 855R "Black Moose" '96
BMW K1600GT '20
Mercedes-Benz L206D camper '73

Walter

#7
14-08-2007 15:56:47
Citaat van: KMvrtr op 14-08-2007 15:00:47
Citaat van: Philip850 op 14-08-2007 14:45:10
en waarom in godsnaam geen G3?

Omdat voor zover mijn informatie rijkt het oude 20v blok niet aan de emissie eisen voldeed om een G3 goedkeuring te krijgen.
Heb ik of hier, of op volvo-forum.nl gelezen.

Dat is wat men mij Mesman ooit eens verteld heeft. Maar wat een over de levensduur van die blokken... Klopt waarschijnlijk wel dat er minder gebruikte blokken zijn. Er zijn er ook minder 2.5 20V's verkocht in NL... De Holiday, een actie 850 uit 96, was een 2.5 10V en ook de Europa's S70/V70 waren of TDI's of 2.5 10V's. Dus de 20V was helemaal zo interessant niet...


Facta non verba
ex-850club lid/ex-V3C lid
Volvo V70 B5244S2 AT MY02/Volvo 854 B5202F '95/Volvo 343DL '78/Volvo 360GLS B19A '83.
Nu: Volvo S80 3.2 AWD Summum MY08 + Buick Special Trunkback Sedan 1937

Castro

#8
14-08-2007 15:59:08
Ik hoop in ieder geval dat het zever is want anders zou de mijne al 21.000 kms dood zijn  :eusa_pray: :evil:

Walter

#9
14-08-2007 16:01:20
vraag voor de lol eens wat ie van 2.0 10V's vindt. Of 2.0 20V's? Ben benieuwd of ie die laatste kent...

Facta non verba
ex-850club lid/ex-V3C lid
Volvo V70 B5244S2 AT MY02/Volvo 854 B5202F '95/Volvo 343DL '78/Volvo 360GLS B19A '83.
Nu: Volvo S80 3.2 AWD Summum MY08 + Buick Special Trunkback Sedan 1937

Philip850

#10
14-08-2007 16:16:58
Citaat van: KMvrtr op 14-08-2007 14:01:51
IkTer onderbouwing stelde hij dat een vervangend 10v blok wel 2e hands te vinden is, en een 20v blok niet.

de 20v wordt gewoon niet gesloopt en rijdt nog vrolijk rond  hehehe 8)
Volvo 855R "Black Moose" '96
BMW K1600GT '20
Mercedes-Benz L206D camper '73

breakman

#11
14-08-2007 16:21:52
de levensduur van je auto hangt heel veel van je onderhoud af ! besteed je er vaal aandacht aan zal ie makkelijk 4-5 ton halen anders minder !

Norge

#12
14-08-2007 19:15:06
Die van mij heeft er 409K opzitten op LPG
Had een 850 20v
Opzoek naar een 850 TDi
Rijd nu een Escort RSturbo a 200PK

rifwachter

#13
14-08-2007 19:28:08
hier heb ik nog nooit van gehoord, wat een onzin.   

onze 5 cilinders zijn bijna onverwoestbaar.   het toverwoord is "onderhoud"
Volvo S70 2.5, Volvo 850R, Volvo S60R, Volvo V70 D5, Volvo S60 D5, Volvo C70 D5 en een citroën CX 2500 prestige turbo

ewing

#14
14-08-2007 19:42:10
Citaat van: KMvrtr op 14-08-2007 14:01:51
Gisteren kreeg ik bij van dhr van der Horst (www.volvostations.nl) te horen dat de 170pk 20v blokken uit de 850 veel minder lang mee zouden gaan dan de 140pk 10v exemplaren.
Ter onderbouwing stelde hij dat een vervangend 10v blok wel 2e hands te vinden is, en een 20v blok niet. Die zouden allemaal rond de 300.000 km de geest geven. En dan met name de klop (klepzittingen?).

Iemand bekend met dit verhaal? Of is dit handelaarspraat omdat ie geen 20v op voorraaad heeft.
Zo'n 20v op LPG (moet het LPG forum nog doorspittten) spreekt mij qua specs juist wel aan. Dan maar geen G3.  8)
Dit lijkt mij idd een broodje aap.... ;D

Maar max 300dkm met een 20V? Dat zou betekenen dat ik nog maar 30dkm kan rijden voordat ik 'm naar de schroot kan brengen....gelet op alle verhalen hier dat ze het makkelijk tot 400dkm volhouden, weiger ik dat te geloven. Maar goed, ik vertel het je wel over 30dkm :)
Afdrukken
Omhoog Pagina's1 2 3
Gebruikersacties