De grote forum FAQ

[thuur]

Nou ja, een forum FAQ zou best wel fungeren. Veel sites hebben een dergelijke FAQ

+ 1

Zelf al een paar maal op deze site geweest (i.v.m. de AX van mijn vriendin) en denk dat zoiets ook wel een meerwaarde heeft op ons forum.

Maar ik begrijp goed dat het wel wat werk is om e.e.a. uit te voeren.

Indien gewenst zou ik een bijdrage kunnen leveren door de gegevens die ik nu in een Word-document heb opgeslagen (bijv. hoe vervang je bougies, de olieafscheider (incl. de foto's met Animal daarop  ) of het pollenfilter) beschikbaar te stellen.

Als er meer forummers zijn die ook op deze wijze de veel voorkomende zaken in een prive bestand hebben opgenomen, dan moeten we toch een heel eind kunnen komen?

Desnoods maken we (ook) een lijst met onderwerpen en gaat een ieder die zich aanmeldt bijvoorbeeld een avondje met een onderwerp aan de slag (zoeken) om middels knippen en plakken een 'How to' te maken. Dit concept kan dan vervolgens voor commentaar een x aantal dagen worden opengesteld, waarna de eventuele op- en aanmerkingen verwerkt kunnen worden om er tot slot een sticky van te maken.

Ook daarbij wil ik wel mijn bijdrage leveren.

Goed plan!

Als iedereen in dit draadje (met gewijzigde titel) zijn of haar 'lijstje' wil planten, dan voegen wij het wel samen in 1 overzichtelijk topic.


Gr

[TTT242]

Kenmerken probleem; koelvloeistoflek, aangedampte ruiten, koelvloeistof op de vloer, slechte verwarming.

in dit topic met foto's
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=6115.0

[850blues]

KOELVLOEISTOF VERVANGEN + ONTLUCHTEN

Koelvloeistof vervangen:
- kachel op warm zetten, dan neem je ook het kachelcircuit mee.
- Dop van het expansievat open
- onder de radiator zit een pijpje daar duw je een tuinslang op en je draait het los dan loopt het
   systeem leeg
- vullen tot max
- motor starten en stationair laten lopen om te ontluchten (zie hieronder)
- motor uitzetten en aflaten koelen
- koelvloeistof bijvullen
- weer starten (je kan er dan mee gaan rijden, verschil is dan niet groot meer)
- En als je flink gas geeft stijgt het niveau. Niet vergeten om ook het kachelcircuit mee te pakken door de kachelkraan op warm te zetten.


Ontluchten:

Met koude motor de dop van het reservoir loshalen, verwarming op max. warm zetten en motor starten. Laat de motor lopen totdat de bovenste koelslang heet wordt (=thermostaat open). Laat nu de motor nog een paar minuten lopen. Blijven er nog steeds redelijke bubbels in het reservoir komen, wacht dan nog even.

Let wel: als er te veel vloeistof in het reservoir zit kan het uit de opening komen. Houd wat doeken bij de hand en pas op want het kan heet zijn. Mocht je geknoeid hebben, spoel (als je klaar bent, dus met dop terug!) met de tuinslang de koelvloeistof weg.

Dan de motor uit, verwarming terug op normaal en dop er weer op. Houd de komende dagen/weken het peil in de gaten en zorg dat bij koude motor het peil tussen min en max staat.

Varieert het peil nogal, dan nogmaals ontluchten

[850blues]

MAGNEETKOPPELING AIRCO AFSTELLEN

@Thuur (of iemand anders): ik heb hiervan ook verschillende foto's beschikbaar, helaas krijg ik die niet (meer) vanaf mijn Word-document terug geplaatst op het forum....

(misschien iets voor de ICT-ers: een How To voor de digibeten - ik zei de gek - opstellen )


Magneetkoppeling airco afstellen:

Hiervoor zijn verschillende varianten in omloop op het Forum:

* De 'nette' manier:

Het wegnemenvan de vulringen is nog eenvoudiger dan op diverse plaatsen op dit forum beschreven. Je verwijdert de poly-V-snaar, dan neem je 2 M5 boutjes (met zeskant kop) die je iets in de koppeling draait om hem te blokkeren met een ringsleutel of zo. De centrale M6-bout draai je los (met dop 10). Dan neem je bij voorkeur 3 nieuwe M5x25 boutjes en die draai je geleidelijk aan. Als de boutjes zo'n 20 mm zijn aangedraaid, komt de koppeling los.

Daarna kan de koppeling weer worden gemonteerd na het wegnemen van de vulring(en) om weer op een speling tussen 0,3 en 0,6 mm uit te komen.

je draait eerst de centrale bout van de koppeling eruit. daarna draai je gelijkmatig 3 boutjes in die plaat, waardoor ie naar buiten komt. pas wel op dat die ringetjes er niet meteen al uit vallen.

Idem, maar uitgebreider beschreven:

1. Meet eerst met voelermaten de sleufbreedte. Is deze groter dan 0.6 dan is deze te breed. De aanbevolen maat is 0.3 tot 0.6 mm.

2.Om de multiriemspanner te lossen is het erg handig als je een speciale sleutel met een vierkant van 19 mm hebt. De standaard sleutel is te breed, dus dan zou je het computerhuis moeten verwijderen.

3. Je moet ruimte maken om de koppeling los te maken. De 4 bevestigingsbouten van de pomp moet je demonteren, dan kun je de pomp een beetje naar voren trekken.

4. De centrale bout in de flens moet je losdraaien. Hiervoor is een tegenhouder die met 3 M5 zeskantbouten in de voorste flens gedraaid kan worden.

4. Is de centrale bout er uit dan draai je de 3 zeskantbouten gelijkmatig verder aan,  de schijf komt dan vanzelf over de splines naar voren. Let wel op dat de ringen niet wegvallen.

5. Stel een pakket ringen samen. b.v. was de speling 0.7 haal dan de ring van 0.2 eruit. De speling wordt dan 0.5 mm etc.

6. Monteer de schijven weer, houd ze weer tegen, tijdens het vastzetten van de centrale bout met de tegenhouder.

7. De speling controleren, indien in orde de pomp weer monteren enz.



De quick fix manieren:

•   Wat je ook heel makkelijk zelf kan doen is: Als je naar je plaat kijkt die aangetrokken word door de magneet(de voorste dus), Daar zie je als je goed kijkt 3 aanslag punten met een rubber dopje er onder. Als je deze 3 aanslag punten iets naar binnen buigt dan komt de plaat vanzelf iets dichter erop te staan(helaas geen foto van een koppeling anders was het makkelijk aanwijzen geweest). Laatst eens gezien dat ze dat deden bij een airco specialist. Vanmiddag zelf gedaan bij een v70 2.5 van een kennis van me. Airco weer helemaal nieuw!! Deze had het zelfde probleem dat ie naar zon 15 min. niet meer werkte.
Was binnen 10 min. klaar!

•   Benodigd materiaal: 3 tie-raps
Wagen rijd reeds de gehele warme zomer zonder problemen.
Waar werden de tie-raps voor gebruikt? Ze werden aan de voorzijde van de magneetkoppeling op drie plaatsen onder de gebogen veer door geduwd door deze met een schroevendraaier iets op te ligten. De tie-rapjes worden hierdoor als opvulling gebruikt. Tie-rapje dicht trekken en afknippen. Klaar.
Niet erg gemakkelijk door te voeren, daar er weinig plaats is, wel erg goedkoop!
Succes met deze schijnbaar veel voorkomende reparatie.

•   Je kunt zelf proberen met een bandenijzer (of breekijzer) de platen naar elkaar toe te bewegen, door zachtjes te wrikken. Het makkelijkste kun je er van onderaf bij (even plastic bodemplaat verwijderen; boutjes zitten aan de zijkanten; je kunt em er zo afschuiven). Je kunt dan het bandenijzer tussen de koppelingsplaat en het chassis steken. Doe dat wrikken wel voorzichtig en laat het wrik-moment zoveel mogelijk in het midden van de koppelingsplaat aangrijpen, want de zaak moet niet verbuigen. Draai voor de zekerheid steeds de koppeling een kwartslag voordat je een beetje kracht uitoefent, etc. Totdat de spleet tussen de platen ongeveer zo'n 0,5 bedraagt. Et voila! Succes. (...) Bij mijn V70 heeft Autotemp Claassen in Amsterdam de koppelingsplaten van de airco weer dichter bij elkaar gezet (dat gebeurt op de brug met inderdaad zoals iemand anders al schreef met een bandenijzer; kwartiertje werk (...)

[850blues]

BOUGIES VERVANGEN

Bougies vervangen:
1. bougiekabels lostrekken
2. bougiegat even schoonmaken (busje perslucht of gewoon stukje papier ofzo)
3. bougie losdraaien
4. nieuwe bougies indien mogelijk met de hand eerste erin draaien (met bougiesleutel loop je het risico de bougie verkeerd in het schroefdraad te draaien, en da's niet fijn). Anders met stukje slang ofzo bougie erin draaien.
5. bougies met bougiesleutel handvast draaien + een bepaald aantal graden (kijk voor instructie op de verpakking) of vastzetten op 25-30Nm koud
6. bougiekabels terug

[haRtV70R]

Misha heeft in zijn blog ook veel sleutel tips. 

[haRtV70R]

Misschien is een topic als dit ook wel handig om toe te voegen? Om niet iedere keer op dezelfde vragen antwoord te geven...?

http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=13405.0

[FGG]

Misschien ook even het topic verplaatsen naar 'OnTopic/Techniek' of zo.

Vervolgens ff sticky maken.

Een link naar beschrijvingen ook goed om niet herhaling te vallen?

Vervangen gasveren achterklep Estate

[hpkevertje]

Misschien ook even het topic verplaatsen naar 'OnTopic/Techniek' of zo.

Vervolgens ff sticky maken.

Een link naar beschrijvingen ook goed om niet herhaling te vallen?

Vervangen gasveren achterklep Estate

Hello Florian,
Ik had je fotoserie over het vervangen van de gasveren nog niet gezien.
Geweldig, bedankt.
Gr. Hans.

[mehn]

Ik had je fotoserie over het vervangen van de gasveren nog niet gezien.
Geweldig, bedankt.
Gr. Hans.

En dit is dan dus niet de bedoeling...

[haRtV70R]

Ik had je fotoserie over het vervangen van de gasveren nog niet gezien.
Geweldig, bedankt.
Gr. Hans.

En dit is dan dus niet de bedoeling...

Wat bedoel je Maikel? Of bedoel je zulke antwoorden op iedere link?

[mehn]

Ik had je fotoserie over het vervangen van de gasveren nog niet gezien.
Geweldig, bedankt.
Gr. Hans.

En dit is dan dus niet de bedoeling...

Wat bedoel je Maikel? Of bedoel je zulke antwoorden op iedere link?

In een FAQ topic horen geen reacties. Nu kan dat nog wel even, maar dat gaat er allemaal uit.
In dit geval moet hpkevertje FGG maar in het gasverentopic bedanken (of zoals FGG graag ziet via PB)

[pwassink]

Piepende remmen, een oplossing : 

http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=18609.msg343368#msg343368

[thuur]

Nu lijkt me de beste tijd om even wat richtlijnen te geven.

Ik stel voor:

- Je omschrijft een klacht
- Je plaatst een link naar de diagnose / oplossing


Anders zitten we straks met meer verschillende 'formaten' dan reeds aanwezig


Gr

[rody]

ergernis door imitatie luchtmassameter

http://www.volvo850forum.nl/index.php?PHPSESSID=bde90a3429de44f6d3416d142ec6adc0&topic=17561.0