Ombouwen 4-gaats naar 5-gaats; wat heb ik nodig?

[Taranis]

Ik heb het via de search niet kunnen vinden, maar ik weet dat het al vaker gedaan is: ombouw van 4-gaats naar 5-gaats. Ik was het eigenlijk niet meer van plan omdat ik liever gewoon een 850 koop waar de 5-gaats naven al onder zitten (en een turboblokkie d'r in), maar ik kan nu voor een rotprijsje aan Volans komen dus dat maakt het het overwegen weer waard. De bedoeling is om de onderdelen van een sloper af te halen, alleen de vraag is: wat heb ik allemaal nodig?
Logisch lijkt me in ieder geval de naven en de remschijven, maar wat is er verder benodigd? En is de klus op een krik uit te voeren?

[Johann]

achter lagers plus schijven.
Voorlagers plus schijven.

[Eugene]

Yup, that's it.

Met een krik en bokjes is het goed te doen ja.

[Taranis]

Naven, lagers en schijven en meer niet? Dat valt wel mee...

Met een krik en bokjes is het goed te doen ja.

Hoe lang doet een gemiddelde sleutelaar daar ongeveer over?

[jberg]

dat wordt veel te duur, doe ze gewoon aan mij  

[rody]

flinke moker is ook handig...

[Taranis]

flinke moker is ook handig...

Omdat? Wat kan ik verwachten dat er zo vast zit?

[Turbobiker]

Zit wel eens vast. Hamer doet inderdaad wonderen. Maar koop die Volans nu sowieso maar, kunnen altijd nog onder een eventueel aan te schaffen turbo gebakkie...

(en volgens mij staan ze niet eens onder een 850-1 sedan

[rody]

lagers zitten er meestal goed vast in na 15 jaar...

torx-doppen heb je nodig voor de bouten v d lagers a d voorzijde

steek/ring 36 voor de aandrijfasmoer

kijk ook ff met de zoekfunctie

[Taranis]

Maar koop die Volans nu sowieso maar, kunnen altijd nog onder een eventueel aan te schaffen turbo gebakkie...

Dat had ik idd ook al bedacht ja

(en volgens mij staan ze niet eens onder een 850-1 sedan

Ik fotoshop ze er binnenkort wel een keer onder om te zien of het wat is...

@ rody: tnx! Steek/ring 36 mag ik nog wel ff kopen dan

[wepster]

Maar koop die Volans nu sowieso maar, kunnen altijd nog onder een eventueel aan te schaffen turbo gebakkie...

Dat had ik idd ook al bedacht ja

(en volgens mij staan ze niet eens onder een 850-1 sedan

Ik fotoshop ze er binnenkort wel een keer onder om te zien of het wat is...

@ rody: tnx! Steek/ring 36 mag ik nog wel ff kopen dan

neem dan wel een 3/8 aansluiting op een dop want die moer van de steekas kan goed vast zitten kijk maar bij het project zilver dand dan kun je zien wat er met een 1/2 de aansluiting en de stangen kan gebeuren als je er kracht op zet
verder is het een goed uur werk als je goed lucht gereedschap hebt om alle vier de naaven en de schijven te wisselen en ja natuuuuuuuuuuuuuuuuuuurlijk een flinke fles of spuitbus WD 40 doet wonderen

[-D©©©L-]

Een goede dop, een echte slag schroeven draaier (met 1/2" aan sluiting) en een voorhamer doen wonderen ! (vergeet niet een lange pijpentang om dat ding vast te houden !  )
Kan je een wiellager kostten, maar dat is niet erg als het allemaal begonnen was om het vervangen daarvan. 

[Eugene]

verder is het een goed uur werk als je goed lucht gereedschap hebt om alle vier de naaven en de schijven te wisselen

Maar het kan je net zo goed een uur per naaf kosten

[Taranis]

Moet goedkomen, zo de sloop maar eens bellen dan om prijsje op te vragen

Goed luchtgereedschap is geen probleem, dat heb ik wel.

[haRtV70R]

Waarom geen compleet fusee stuk of complete veerpoot met schijven halen op de sloop? Ben je veel sneller klaar. Dan alleen achter ff lagers steken..