niet alleen volvo onderdelen duur!!

[HaRdCoRe-WeZ]

Bij Honda idem dito...sommige dingen zijn way over the top.

[Racingbrick]

Onderdelen van de Japanse merken zijn altijd duur geweest, gevolgd door Porsche , BMW, Audi...

Helaas heeft Fordvo dat nu ook door, de klanten met de rug tegen de muur zetten voor orig onderdelen..

Helaas is niet alles aftermarket te verkrijgen...

[M a r c]

Veel aftermarket-spulletjes zijn de laatste jaren net goedkoper geworden, kijk naar de heldere koplampen bijvoorbeeld en velgen. Uitlaten zijn ook al jaren dezelfde prijs. Dus ik vraag me toch af waarom andere bedrijven en fabrikanten de prijzen wel verhogen? Neem nu Volvo Nederland; de prijsverhogingen bedenken ze echt zelf, het is niet zo dat hun 'lampenleverancier' ineens de prijzen drastisch verhoogd heeft... soms lijkt het erop dat men 'maar wat doet' met de prijsstelling Kan me ooit de 320mm remmenset van Volvo nog herinneren voor de 850, deze was compleet te koop voor rond de 1200 gulden (!). Nu kost deze zelfde set in euro's ineens + 1000 euro...

[The Saint]

... soms lijkt het erop dat men 'maar wat doet' met de prijsstelling

Als ik het allemaal zo lees lijkt het wel een prijsstelling van: eigenlijk vinden we het produkt commercieel niet interessant, maar als ze het dan tOch willen kopen, dan zullen we er schoftig aan verdienen.

Volgens mij komt deze manier van prijsstelling in de economische leer niet voor, maar bestaat ie stiekem toch...

[Racingbrick]

Zoals jullie mogelijk weten doe ik nogal wat in motorfiets onderdelen...
Denk dan aan carbonfiber, aluminium, ergal, rvs etc.
Ook daar zijn de prijzen bij de invoering van de euro flink omhoog gegaan, denk dan aan gulden prijzen die euro werden, ik heb het dan over de inkoopprijzen...
Dat maakt het zeer moeilijk om niet mee te doen, je moet immers overleven..

Dat bepaalde producten echt krankzinnig duur zijn, en niet in verhouding staan tot de ware kostprijs van het materiaal moge duidelijk zijn.

Wat wel een feit is, is dat de " grondstoffen " flink duurder zijn geworden, denk dan aan carbon fiber ( enorme vraag vanuit de vliegtuig industrie, kijk eens wat er aan kevlar en carbon in een A380 zit ) en diverse soorten aluminium, rvs  en ergal, ook de vraag uit China en wederom de vliegtuig industrie heeft daar mee te maken..

Het blijkt overigens een schandaal om voor een dashboardschakelaar lampje 5 euro of meer te vragen....

Wacht maar eens tot China echt wakker is geworden en een ieder daar brandstof moet hebben om hun auto te rijden.... als je denkt dat de brandstofprijzen nu hoog zijn....  

[Rayman]

Let maar op de prijzen als je binnenkort de supermarkt ingaat. Grote prijsknallers als ALDI en LIDL adverteren al met prijsverhogingen. 

[Racingbrick]

Ik snap er helemaal nix meer van, een brood moet gebakken worden en heeft vele ingredienten...
Maar haringen kan je zo uit de zee halen.. waarom zijn die zo duur dan?
Spa en ander bronwater halen ze zo uit de grond, als je naar Spa gaat met een emmer kan je het zo meenemen.... 
Waarom is die zooi zo duur dan?

[M a r c]

natte vingerprijzen... vroeger keek je wat iets kostte, inclusief marketing en distributie, daar een marge op en klaar; dan had je de verkoopprijs. Tegenwoordig kijkt men volgens mij gewoon wat de mensen bereidt zijn ervoor te betalen... 

[DD]

het komt gewoon omdat mensen het betalen en er niet over klagen. veel dealers zijn toch afhankelijk van de lease rijders. Deze brengen hun wagen voor een beurt en de rekening gaat naar het hoofdbureau. Er is dus niemand aan de balie die roept, hoe bedoel je 5 euro voor een lampie?

Ik ga als particuliere rijder ook echt niet naar een dealer, de onderdelen zullen er vast wel ietsje beter maar de prijzen zijn gewoon te verschillend. Als ik een setje remmen bij de dealer laat monteren of bij een universele garage en het scheelt me meer dan de prijs van 1 schijf intereseert me het niet zo heel veel dat deze misschien maar 100.000 km mee gaan ipv 120.000 op die van de dealer.

[Racingbrick]

het komt gewoon omdat mensen het betalen en er niet over klagen. veel dealers zijn toch afhankelijk van de lease rijders. Deze brengen hun wagen voor een beurt en de rekening gaat naar het hoofdbureau. Er is dus niemand aan de balie die roept, hoe bedoel je 5 euro voor een lampie?

Nou ik zal je wat anders vertellen hoe het gaat bij de meeste lease maatschappijen..
Ook daar is het zeer scherpe concurrentie waar men mee moet vechten elke dag.
Bij een lease wagen mocht je vroeger:

- banden bij de dealer laten vervangen
- ruit           ,,                           ,,

Dat is allemaal weg, banden is een deal met de Kwikfit, dus MOET ik daarheen, ook met de ruiten moet ik naar Garglass...

En dan verder, ik ben nu aan het kijken voor vervanging van de lease wagen, vroeger kon ik er nog wel een trekhaak bij praten, als die dealer de wagen mag afleveren en in onderhoud hebben.
Dat kan er ook niet meer af, de marges op nieuw ( lease ) zijn dun voor de dealer... dus geen trekhaakje meer gratis...

En.... dit is het aller ergste, mijn collega's wagen  moest 4000 km, zeg 6maand voor afloop contract een grote beurt hebben, incl distributieriem..

De leasemaatschappij zei: alleen olie verversen, en GEEN nieuwe riem, we nemen het risiko...

Leuk als de volgende eigenaar er vanuit gaat dat de riem zeker is gedaan, het was immers een lease wagen, en die is altijd "goed" onderhouden...

[V70geRwin]

Je kunt er van zeggen wat je wil , maar er is maar 1 auto met echt beenruimte achterin.................... R 21  

Wel eens achterin een eerste model Scorpio gezeten?? Daar kon ik als etter van 13 heen en weer rennen achter de voorstoelen. Wel hoog springen over de cardan tunnel.

In een passat oud model kun je voor dat springen ook je paard meenemen 

[Walter]

En dan verder, ik ben nu aan het kijken voor vervanging van de lease wagen, vroeger kon ik er nog wel een trekhaak bij praten, als die dealer de wagen mag afleveren en in onderhoud hebben.
Dat kan er ook niet meer af, de marges op nieuw ( lease ) zijn dun voor de dealer... dus geen trekhaakje meer gratis...

áls de dealer 'm al mag leveren. Komt vaak voor dat je gaat rijden bij de dealer en dat de leasemij gewoon zegt "wij bestellen m daar en daar en dan kan je me aan de andere kant van het land ophalen"

[jberg]

ik heb laatst nog iets van 45 euro betaald voor zo,n 3cd magazijntje 

[V70geRwin]

En dan verder, ik ben nu aan het kijken voor vervanging van de lease wagen, vroeger kon ik er nog wel een trekhaak bij praten, als die dealer de wagen mag afleveren en in onderhoud hebben.
Dat kan er ook niet meer af, de marges op nieuw ( lease ) zijn dun voor de dealer... dus geen trekhaakje meer gratis...

áls de dealer 'm al mag leveren. Komt vaak voor dat je gaat rijden bij de dealer en dat de leasemij gewoon zegt "wij bestellen m daar en daar en dan kan je me aan de andere kant van het land ophalen"

dealer heeft nog zo'n 3% over
auto telt wel mee in het totaal voor de bonus van de importeur

wie weet kun je daar nog iets mee 

[Walter]

En dan verder, ik ben nu aan het kijken voor vervanging van de lease wagen, vroeger kon ik er nog wel een trekhaak bij praten, als die dealer de wagen mag afleveren en in onderhoud hebben.
Dat kan er ook niet meer af, de marges op nieuw ( lease ) zijn dun voor de dealer... dus geen trekhaakje meer gratis...

áls de dealer 'm al mag leveren. Komt vaak voor dat je gaat rijden bij de dealer en dat de leasemij gewoon zegt "wij bestellen m daar en daar en dan kan je me aan de andere kant van het land ophalen"

dealer heeft nog zo'n 3% over
auto telt wel mee in het totaal voor de bonus van de importeur

wie weet kun je daar nog iets mee 

Vind je het goed dat de dealer die 3% gebruikt om de verkoper te betalen, de demonstratieauto te betalen, de verkoopadministratie te betalen, de receptionist te betalen die de auto inpland om klaar te maken, de monteur te betalen die de auto klaar maakt, de poetser te betalen die de auto netjes in de glim zet?