Bovenste motorsteun, rubber tegen schutbord kapot

[Enno]

Ik vermoed dat de diverse rubbers echt met elkaar in balans moeten zijn, om de krachten goed te verdelen.

Ik denk dat dat snelslijtendevolvobovenstemotorsteun (10 * woordwaarde) niet voor niets zo gemaakt is als het is.

Als de stijfheden van de rubbers in ballans zijn worden de krachten en het geluid beter verdeeld, denk ik.

ja......en dan zou het wel eens zo kunnen zijn dat het bovenste rubber helemaal niet zo snel meer kapot gaat.....

[razorx]

Zit wat in.

[Eugene]

Ik heb deze preventief vervangen bij de blok/bak wissel en moet zeggen dat ik nu meer trillingen in het interieur heb.

is dat dan positief te noemen ?

Nee...

Ik heb overigens alle motor/bakrubbers vervangen, behalve de 2 hydraulische. Bovenste motorsteun van Powerflex, de rest origineel Volvo

[BenC70ES]

behalve de 2 hydraulische.

Zijn dat niet juist de belangrijkste?

[Eugene]

behalve de 2 hydraulische.

Zijn dat niet juist de belangrijkste?

Voor wat ze kosten ga ik ze niet vervangen als ze niet duidelijke slijtage vertonen.. Ik heb van de voorste 2 stuks en van de achterste zelfs 3 stuks en de "beste" in de silversand gezet.

[Emiel]

Zolang de rubbers niet lek zijn, zijn ze toch goed?

[KMvrtr]

Ik heb overigens alle motor/bakrubbers vervangen, behalve de 2 hydraulische.

Ik begin een beetje in verwarring te komen.
- Hoeveel motor/bakrubbers zijn er eigenlijk en waar zitten ze precies. Heeft iemand misschien een plaatje?
- Welke twee zijn hydraulisch? En wat moet ik me daarbij eigenlijk voorstellen?

[Eugene]

Midden voor en achter zijn de hydraulische. Deze zijn gewoon oliegevuld.

Voor L+R zijn subframe rubbers, dus die tellen niet mee.

Rechts is de rechter/onderste motorsteun. Links/Midden voor is de versnellingsbaksteun



geel is de bovenste motorsteun. 8631159 is de firewall steun

[Enno]

behalve de 2 hydraulische.

Zijn dat niet juist de belangrijkste?

Voor wat ze kosten ga ik ze niet vervangen als ze niet duidelijke slijtage vertonen.. Ik heb van de voorste 2 stuks en van de achterste zelfs 3 stuks en de "beste" in de silversand gezet.

het verschil bij mij was dermate groot nadat ik de hydraulische steun had vervangen dat ik niet snap dat zovelen nog met zwaar verouderde hydraulische steunen blijven doorrijden...das mijn mening

[KMvrtr]

Dankjewel Eugene! Dat maakt de boel een stuk duidelijker.

Hoe kun je de hydraulische steunen controleren?

[Eugene]

Hoe kun je de hydraulische steunen controleren?

Kijken of ze vloeistof lekken, zijn ze niet lek..... fijn laten zitten IMO.

[-D©©©L-]

Hoe kun je de hydraulische steunen controleren?

Kijken of ze vloeistof lekken, zijn ze niet lek..... fijn laten zitten IMO.

Toch staat het blok met verse steunen merkbaar stabieler en ook hoger boven het subframe. Ze waren dan ook niet erg fris meer. (zie foto).

[Enno]

Hoe kun je de hydraulische steunen controleren?

Kijken of ze vloeistof lekken, zijn ze niet lek..... fijn laten zitten IMO.

Toch staat het blok met verse steunen merkbaar stabieler en ook hoger boven het subframe. Ze waren dan ook niet erg fris meer. (zie foto).

Ik deel deze mening volledig....

[Patrick R.]

Kan iemand een indicatie geven van de kosten en wat je zou moeten hebben aan gereedschap om de hydraulische steunen en de rubberen steunen te vervangen?

Is het een klus die zelf te doen is?

Edit:

Heb de link naar Hbase gevonden:


€ 49,-


€ 74,80


€ 118,-


€ 120.60


€ 14,60

Ik hou het eerst maar bij de bovenste rubber, die is wel bijna door, de rest ziet er op het oog nog goed uit, en heb verder ook geen klachten...

[KMvrtr]

Bovenste motorsteun was bij mij 8000km oud en begon alweer lichtjes in te scheuren.
Nou, dan weet ik voldoende.

De grote steun onder aan de D-riem zijde bleek na vervanging helemaal gaar. Kun je er in gemonteerde toestand nauwelijks aan af zien.

Geloof me, na 10-12 jaar en meestal >200.000km hebben al die steunen hun beste tijd echt wel gehad hoor.
Ik ga ze ook allemaal vervangen.