Bijna afslaan bij stationair NU MET FILMPJE!

[razorx]

Wat ik vooral vreemd vind is dat hij ook wel eens een lange tijd goed rijdt.

[J a a p]

Mitchell heeft me net even geholpen:

We hebben de laatste vacuumslang vervangen: geen resultaat. Wel ging vrijwel meteen na het starten het lambdalampje weer branden.

Hij ontdekte ook dat hij vrijwel zeker af en toe op 4 cilinders loopt. De bougies rotor verdeelkap en bougiekabels zijn gloednieuw en origineel volvo. de bougies konden we niet checken omdat we geen bougiesleutel hadden.

Huidige verdachtenlijst:

Brandstoffilter
verstopte injector
Brandstofpomp.
Toch een kapotte bougie of ander deel van de ontsteking, ondanks dat ze nieuw zijn.

EDIT: ook een verstopte katalysator kan nog roet in het eten gooien denk ik


Vrijdag gaat hij naar garage Roest in Amsterdam (Volvospecialist). Die gaan weer het een en ander testen en een nieuw brandstoffilter plaatsten.

Het begint toch wel een mysterieus probleem te worden waar ik echt niet goed van word. We houden de moed erin, en maar hopen dat het niets ernstigs/duurs is.......

[thuur]

Goede lijst, maar vergeet de lambdasonde ook niet.

Uiteraard eerst het vermoeden van Mitchell bevestigen en de bougies zouden daar wat over kunnen zeggen idd..


Gr

[J a a p]

Kan de lambdasonde echt voor zoveel gelul  zorgen? Kan het allicht een keer proberen. Moet ik dan dat ding vervangen wat in de uitlaat geschroefd zit, of ook nog wat anders?

In ieder geval bedankt voor het meedenken allemaal! Voor diegene die het bij het rechte eind heeft ligt een taart in het verschiet! (of een krat bier).

[thuur]

Kan de lambdasonde echt voor zoveel gelul  zorgen? Kan het allicht een keer proberen. Moet ik dan dat ding vervangen wat in de uitlaat geschroefd zit, of ook nog wat anders?

In ieder geval bedankt voor het meedenken allemaal! Voor diegene die het bij het rechte eind heeft ligt een taart in het verschiet! (of een krat bier).

Sonde zit in de uitlaat geschroefd ja.

Ik heb wel eens een 850 zien stampen en roken door een defecte sonde. Verbruik was wel extreem en de zwarte rook goed zichtbaar (te rijk). Aangezien er duidelijk "bijgeregeld" wordt door de ECU moet er toch een sensor (=inputsignaal) zijn wat de boel goed verstiert.

Uiteraard kan het net zo goed een haperende injector of zwakke vonk zijn. Zo erg als op het filmpje heb ik het nog nooit gezien


Gr

[J a a p]

Vandaag was ik tijdens de lunch aan het praten met een vrouwelijke collega van mij, en we kwamen terloops op mijn probleem. Zij zei onmiddelijk: "man dat is je lambdasonde!"

Morgen ga ik er een andere inklussen....
Kan dit zonder brug?

[BartusKN]

Vandaag was ik tijdens de lunch aan het praten met een vrouwelijke collega van mij, en we kwamen terloops op mijn probleem. Zij zei onmiddelijk: "man dat is je lambdasonde!"

Morgen ga ik er een andere inklussen....
Kan dit zonder brug?

meen van wel maar misschien ook handig om misschien meteen de labdasimulatie(vraag me niet wat het is, dit is bij mij vernieuwd met zelfde probleem meteen opgelost) na te kijken

[thuur]

Vandaag was ik tijdens de lunch aan het praten met een vrouwelijke collega van mij, en we kwamen terloops op mijn probleem. Zij zei onmiddelijk: "man dat is je lambdasonde!"

Morgen ga ik er een andere inklussen....
Kan dit zonder brug?

Laten we het hopen!

Kan zeker zonder brug, maar dan zul je even onder de auto moeten kruipen. Hij zit in het stuk uitlaat direct na de turbo, ongeveer ter hoogte van het schutbord. Steeksleutel 22 of 24 dacht ik en maak eerst even het stekkertje los: van boven even vissen en een paar klemmetjes losmaken. De stekker zelf is een schuif/klik stekker. Het rode gedeelte schuift langszij eruit terwijl de stekker losklikt. Voorzichtig met een platte schroevendraaier helpen in het gleufje. Niet te hard, want dan breekt het rode gedeelte


Gr

[Ludo]

Vandaag was ik tijdens de lunch aan het praten met een vrouwelijke collega van mij, en we kwamen terloops op mijn probleem. Zij zei onmiddelijk: "man dat is je lambdasonde!"

een wilde gok of een ervaring?.
ik ben benieuwd Jaap.

[J a a p]

zal eens vragen. Het klonk vrij ervaren. Ze vroeg: " doet ie het vooral als ie warm is?" "ja" zei ik. "oh , dat is je lamdasonde man!!"

Ze werkt bij de chirurgie, dus ze houdt wel van sleutelen iig  :-)

Ik ga morgenvroeg trouwens naar Nordicar. Een gast van de werkplaats gaat via telemetrie of iets dergelijks tijdens het rijden een aantal parameters bekijken, en proberen er op die manier achter te komen wat het probleem is. Kwam toevallig in gesprek met die kerel om te vragen of ik de LMM terug kon brengen.

Wish me luck!!

[thuur]

Gr

[J a a p]

Nou, vandaag een dagje vrij, en de hele dag met de roffel bezig geweest. Om 815 stond ik in Heerhugowaard bij Nordicar. De monteur daar heeft een eindje gereden en de benzinefilter vervangen. Helaas niet het hele telemetrie-idee van de vorige post, daar was toch geen tijd voor. Helaas: auto schokt nog steeds. Wel heb ik de oude LMM er weer opgezet voordat ik naar Nordicar ging, en het lijkt erop dat die juist kapot is. Hij trok weer vloeiend door de toeren, en had weer een normale turbodruk. Helaas nog wel het inhouden en regelen.
Thuis weer aangekomen de bougies er eens uitgehaald: zien er goed uit, en allemaal precies hetzelfde. Gelijk maar even wat injectorcleaner in de tank gegooid.

Volgende stap: lambdasonde. Een Bosch op de kop getikt, en direct door naastgelegen bedrijf erin laten klussen (heel erg aardig!) Daarna naar daar weer nastgelegen Volvo dealer Ton van Kuyk gereden om de foutcodes uit te lezen en te resetten. Code: 4-1-1: TPS!!!!!
Ik had er net een nieuwe ingezet, weliswaar Scantech, maar toch. Na het starten gelijk weer regelen en inhouden......Het is dus ook niet de lambdasonde...
Toch maar een origineel Volvo TPS gekocht. Onderweg naar huis helaas weer inhouden en regelen, zij het heel lichtjes. Lambdalampje ging ook weer aan. Thuis aangekomen gelijk de TPS er in gegooid. Starten: geen gezeik. Toen naar RazorX gereden om de foutcodes weer uit te lezen: 4-1-4 en 2-3-1: lambdasonde. Zal wel komen doordat ik een nieuwe heb, toch gek dat hij het de eerste keer uitlezen na montage ervan niets aangaf. Lijkt erop dat de originele TPS kapot was, en de scantech een piece of sjips is. Voelt ook heel ielig aan in vergelijking met origineel (Bosch). Ik begin steeds meer te neigen naar goede ORIGINELE spullen.

Moment supreme: starten. Gelukkig: geen krimp. Daarna 50 km gereden: alles goed! Ik heb er een hard hoofd in dat het nu ECHT is opgelost, maar tot nu toe gaat het goed. 

Once again: wish me luck.....

[Ludo]

nou veel geluk Jaap. 
ben toch wel benieuwd of het zo goed blijft gaan.

heb je nog de Bosch nummer van de gasklepsensor?.
is dat 0 280 122 001?.

[J a a p]

Denk t wel, op de oude Bosch staat die code. Ik zal morgen eens het doosje van de nieuwe erbij halen.

ik heb goede hoop dat t dit keer toch echt klaar is, vooral omdat hij direct na het resetten het ook goed deed, itt de twee vorige keren.

[J a a p]

Het is toch niet te geloven?!

Vandaag na twee probleemloze ritten de auto geparkeerd, even 5 minuten naar een nummer geluisterd met de motor aan, draait als een zonnetje, maar toen ik een beetje gas gaf weer hetzelfde, terugvallen in de toeren.....

ik begin zo langzamerhand te denken dat het een ECU probleem is, en dat een remap de boel oplost....
Heb nog even met de stekker van de TPS gespeelt, maar dat maakt niets uit.

Toch maar een keer bij Nordicar inleveren voor een analyse. Dat gaat weer een berg geld kosten.