Verschil 2.0 T5 en 2.3 T5

[Redlub]

Wat is het verschil tussen de 2.0 en de 2.3 T5 motoren? Beide 226 pk. Waaruit ga ik als leek verschil opmaken? Scheelt de een in onderhoudskosten en / of duurzaamheid t.o.v. de andere? Doet dit verschil veel af aan de waarde?

[mehn]

2.0 T-5/T-5R/R heeft 211pk
2.3 T-5 heeft 226pk

Het verschil zit in de slag van de motor, die is bij de 2.3 groter.

[Racingbrick]

Oh, niet in de boring?

[mehn]

Nee die is gelijk.

[bassie81]

de 2.0 zie je veel in landen als Italië waar het fiscale systeem zo is ingericht dat auto's met grote motoren relatief veel belasting kosten. Daarom zie je in Italie altijd veel kleine opgefokte motoren.

Dat is ook de reden waarom bijvoorbeeld Alfa relatief veel vermogen uit een cylinderinhoud krijgt terwijl dat bij andere merken minder is. De tweeliter T-5 zal dezelfde achtergrond hebben.

Naar ik aanneem zal een tweeliter meer belast worden voor 211 pk dan een 2.3 voor 226 pk. Je zou er uit kunnen afleiden dat de levensduur van een tweeliter wat minder is. Ik heb daar echter geen gegevens van.

Iemand?

[Turbo-Geek]

Dat is verwaarloosbaar. Als je naar het verschil kijkt dan zal er niet direct veel extra druk nodig zijn om hem op hetzelfde niveau te brengen.
Echter gezien de andere slag kan het motorkarakteristiek wel anders zijn daar korte slag motoren makkelijker toeren maken terwijl langere slag motoren doorgaans makkelijker een hoger koppel kunnen neerzetten.

ik heb 2x in een 2liter turbo gereden en ik was NIET onder de indruk, maar eerlijkheid gebied mij wel te zeggen dat ik destijds geen referentie had en ik wellicht nu beter een verschil zou kunnen opmerken tijdens een testrit.
Kortom, als de auto je aanstaat gewoon doen.

[Joris_Scholte]

Dat de 2.0 een iets andere Laufkultur heeft heb ik ook wel eens vaker gehoord. Omdat het blok vierkanter is (de slag is gelijker aan de boring dan bij de 2.3) zou de 2.0 iets vlotter op het gaspedaal reageren.  Heb er zelf nog nooit zo op gelet eigenlijk....

Volgens een hoop mensen is een 2.0 uit Italië per definitie een afgetrapt hok met een teruggedraaide tellerstand. Ze zullen er best bij zitten, maar je ik denk dat je die ook tussen de originele NL-850's hebt. EN bij de 850's met OBD-II kun je de kilometerstand gewoon uitlezen.

[Turbo-Geek]

Het uitlezen is absoluut niet zaligmakend want als je er een andere computer in hangt is de 'digitale' km stand ook opeens anders.

[Joris_Scholte]

Het uitlezen is absoluut niet zaligmakend want als je er een andere computer in hangt is de 'digitale' km stand ook opeens anders.

Maar dat kun je toch ook zien, of er aan de computer is gerommeld? 

[Redlub]

Ik ga de auto die ik op het oog heb laten testen bij een Volvo dealer. Die zou - los van het uitlezen - aan de staat van de auto toch ook moeten kunnen zien of de tellerstand reeel is? Of ben ik nou naief?

[Turbo-Geek]

Maar dat kun je toch ook zien, of er aan de computer is gerommeld?

Hoe ga je dat zien dan ?


Natuurlijk zal de complete staat iets zeggen van de echte km stand alhoewel een hoop 'technieken' die door grootvader gebruikt werden (pedaal rubbers, schakelknop slijtage, etc) behoorlijk achterhaald zijn daar men er rekening mee houd.
Kortom, gewoon goed alles bekijken en je gevoel laten spreken. Als ze je willen foppen en daar hun best voor doen dan kom je er gewoon niet achter.

Dus:

- algehele staat
- Km stand (analoog + uitlezen)
- documentatie
- NAP
- testrit

En dan het gevoel laten spreken ... Meer kan je niet doen.