Nou Razorx-Fijne Hokken: LV-NJ

[The Demon]

Veel veilige kilometers Yits.

[volvobug]

Hey Yits, welkom terug  leuk dat je bij Volvo bent gebleven, kunnen we hier weer met jouw avonturen meelezen. Ik wens voor je dat die positiever zullen zijn dan de laatste jaren met der R.

[Snellebaksteen]

Het is altijd leuk een naam of een zin aan een kenteken te koppelen:
51-LV-NJ => 51 LieVe N Jaaja is wat tuttig. Als er ideeën zijn sta ik daar voor open.

Leuke V70 N Jits

[henry classic v70]

..."volvo for life" was het toch 

De classics en 850's dunnen aardig uit, dat merk ik ook aan de activiteit hier op 't forum
Desondanks is je blog zeer waardvol, staat boordevol nuttige informatie en duidelijke how to's, ik maak daar nog regelmatig gebruik van

Wens je veilige km's toe 

[V70R^2]

Zo'n non-turbo van de N is wel lekker betrouwbaar en wat eenvoudiger, enkel de O-ringen van de carterpan en carterventilatie "preventief" en dan hebben we de "51-Laatste Volvo Namens Jits"

[de Boeing]

Yits!

Ik zat gisteren in mijn R (toen ik weer eens je fijne knippercomfort module gebruikte) aan je te denken; zou hij zijn R nog hebben? Bij deze het antwoord...

Jammer van je R maar helemaal begrijpbaar, op hoeveel km is hij uiteindelijk geëindigd?

Zo'n non-turbo van de N is wel lekker betrouwbaar en wat eenvoudiger, enkel de O-ringen van de carterpan en carterventilatie "preventief" en dan hebben we de "51-Laatste Volvo Namens Jits"

En ja voorgeschiedenis is een belangrijke, ik moet maar blij zijn dat er voor mij slechts 1 pannekoek is geweest die mijn auto een jaartje heeft gereden/afgetrapt. En durf onderhand ook wel te stellen dat drijfstanglagers bij stage-0 horen. Heb nu al vaak gehoord (en zelf ervaringsdeskundige) dat aftermarket drijfstanglagers (ook glyco) het bij lange na niet even lang volhouden als volvo origineel. Bij mijn huidige blok ga ik ze ook nog (preventief) vervangen. Nu 250k km op mijn RN blok, waarvan ik de geschiedenis wel helemaal ken (want 90%?! van de blokken die ergens uit een rek/sloper komen zijn natuurlijk ook gewoon op).

Soit, veel plezier met je V70, het is een heerlijke reis auto (die idd wel een beetje karakter mist, maar dat is met zowat alle nieuwere auto's  )

En ik ga je blog hier weer met veel plezier volgen!!

[Ries van de Zilverschuit]

Dit is zeker weer een mijlpaal, Yits. Met 140 pk ben je volgens mij ooit begonnen en geen turbo zorgt sowieso voor eenvoudiger onderhoud. Ik hoop dat het plastic van een N de tijd beter doorstaat dan dat van een classic. Laatst heb ik weer een ronde epoxylijm gedaan. Wordt er gallisch van.

En natuurlijk even kijken of je die leuke iwam-meter om kan bouwen naar de N. Maar dan zonder turbodruk natuurlijk. 

Ik blijf je volgen.   

[850blues]

Yits, mooie V70N hebben jullie daar, veel plezier ermee !
Ga je er nog een 180 pk'er van maken?

Ik ga hier weer mijn weblog bijhouden.
Op de eerste pagina zal ik de index aanvullen met een 2e sectie: V70-II of V70 n

Vooral doen 
Ik blijf graag meelezen (je blog raadpleeg ik nog wel eens).

[Jerra]

Wat een leuk nieuws voor jullie maar ook voor ons!

Met veel plezier je duidelijke, vermakelijke en zeer leerzame webblog teruggelezen de afgelopen twee jaar!

Heel veel plezier met de N

[Vulk]

Heel veel plezier ermee!

Krijgt deze ook VVIS tuning?

[razorx]

Dank voor jullie hartelijke reacties.
Ik denk dat ik deze wagen origineel ga laten voor de afwisseling.

[Snellebaksteen]

Ik hoop dat het plastic van een N de tijd beter doorstaat dan dat van een classic. Laatst heb ik weer een ronde epoxylijm gedaan. Wordt er gallisch van.
 

Mijn ervaring met het kunststof van een N is zeer goed. Na 19 jaar en 670.000km waarvan 12 jaar gebruik door mij was het interieur onze V70 nog extreem netjes. Geen plakkerige knopjes, geen afbrekende lipjes, geen gerammel in het interieur.

[V70geRwin]

Dank voor jullie hartelijke reacties.
Ik denk dat ik deze wagen origineel ga laten voor de afwisseling.

Ja natuurlijk, maar de vraag is voor hoe lang 

[Snellebaksteen]

 

[razorx]

Gheghe. Deze keer zal ik echt proberen er af te blijven.