Normaal? Schuim op koelwater na rijden?

[HJ850]

Oh je: alweer koelwaterniveau lampje aan onder het rijden 

Laatste keer bijvullen paar weken terug. En lampje ging steeds meer aan tijdens het rijden...

Net maar even (groen) dop er af bij thuiskomst, voozichtig: zie ik schuim op het koelwater, wit schuim.
Is dat normaal?

Had tijdje terug ook last van dalend koelwater, maar groen ipv grijze dop leek dat opgelost te hebben. Maar nu dus weer... Geen fijn probleem.


Hajo

[Misha]

Mm.. schuim ?

Lijkt dus op een luchtlek ergens zou ik als leek zeggen

Als je olie mooi blijft en je koelvloeistof ook  ?

[pwassink]

Is het niet het zogenaamde "opkoken"  wat plaatsvindt omdat je plotseling de druk verlaagt en daarmee tevens het kookpunt ?
beetje heb je dat altijd wel dacht ik.

Maar er is vast wel een natuurkundoloog die dit in exacte en juiste bewoordingen uit kan leggen hier ?


** edit: iets verduidelijkt

[Raoul]

Het opkoken kan niet omdat het koelsysteem normaal volledig gesloten is.

Wat je kunt doen is door de garage laten meten of er CO in je koelsysteem aanwezig is. Als er idd uitlaatgassen inzitten heb je een lekke kop(pakking).

Een koppakking die lekt kan zich op veel manieren openbaren:

Uitlaatgassen in het koelsysteem
Motorolie in het koelwater.
Koelvloeistof in de olie (white sludge)
Uitwendige koelvloeistoflekkage of olielekkage (dus langs de kop)
Waterslot/koelvloeistof in de verbrandingsruimte, dus veel stoom uit de uitlaat.

Gelukkig komt het bij onze Volvo s weinig voor.

Schuimvorming kan ook ontstaan door het mengen van verschillende koelvloeistoffen.

[thuur]

Is het koelsysteem ooit geflushed? Dat geeft ook zo'n schuimende bende. Zelfs als je daarna het systeem 3x met water doorspoelt.

Heb je ook schuim als je de dop laat zitten? Beetje moeilijk te zien, maar zoals Peter zei verander je sterk de druk als je de dop losdraait na een rit. Dat zorgt ook wel voor de nodige turbulentie in het water.

Als je de motor net hebt afgezet, knijp eens in de bovenste koelwaterslang. Is deze keihard, hard, stevig of zacht? Let op: kan heet zijn.

Blijft de temp.meter na een minuut of 4 altijd op 3 uur?

Nergens witte vlekken of groenige korrelachtige aanslag bij koelwaterslangen/tank/radiator?


Gr

[HJ850]

Ja, 20k km terug nieuw en een keer water bij moeten vullen (gekookt)

zal van de week kijken zonder dop er af te halen, inderdaad beetje het druk-koop effect natuurlijk.
en knijpen

Maar hoe bedoel je na 4 minuten? Na het rijden of tijdens? Tijdens blijft ie na op temp te zijn gekomen toch wel altijd vlak en bij beetje warmer weer gaat vrij snel de ventilator aan.

Helaas nergens duidelijke vlekken...

[thuur]

Maar hoe bedoel je na 4 minuten? Na het rijden of tijdens? Tijdens blijft ie na op temp te zijn gekomen toch wel altijd vlak en bij beetje warmer weer gaat vrij snel de ventilator aan.

Binnen 4 minuten nadat je de motor hebt gestart moet de wijzer op 3 uur staan en mag daar niet van afwijken totdat je de motor weer uitzet.


Gr

[HJ850]

Maar hoe bedoel je na 4 minuten? Na het rijden of tijdens? Tijdens blijft ie na op temp te zijn gekomen toch wel altijd vlak en bij beetje warmer weer gaat vrij snel de ventilator aan.

Binnen 4 minuten nadat je de motor hebt gestart moet de wijzer op 3 uur staan en mag daar niet van afwijken totdat
je de motor weer uitzet.

Maar hoe bedoel je na 4 minuten? Na het rijden of tijdens? Tijdens blijft ie na op temp te zijn gekomen toch wel altijd vlak en bij beetje warmer weer gaat vrij snel de ventilator aan.

Binnen 4 minuten nadat je de motor hebt gestart moet de wijzer op 3 uur staan en mag daar niet van afwijken totdat je de motor weer uitzet.


Gr

Gr

Ja, dat gebeurd wel zo. Dus temp. sensor in orde(?)

[thuur]

Ja, dat gebeurd wel zo. Dus temp. sensor in orde(?)

Yep.


Gr

[HJ850]

And the results are:

Is het koelsysteem ooit geflushed? Dat geeft ook zo'n schuimende bende. Zelfs als je daarna het systeem 3x met water doorspoelt.

Heb je ook schuim als je de dop laat zitten? Beetje moeilijk te zien, maar zoals Peter zei verander je sterk de druk als je de dop losdraait na een rit. Dat zorgt ook wel voor de nodige turbulentie in het water.

Ja geflushed dus, nieuw koelwater er in.

En ja, net na rit mooi te zien, met dop er op ondanks vieze oude tankje, dun maar duidelijk schuimlaagje. Tja, misschien op zich niets. Gister ook weer bijgevuld omdat ie onder min. stond vorige week vrijdag.

Als je de motor net hebt afgezet, knijp eens in de bovenste koelwaterslang. Is deze keihard, hard, stevig of zacht? Let op: kan heet zijn.

Met lashandschoen slang (LV die dikke) ingeknepen: is erg dik en stug, knijp je met moeite in, maar is nu ook weer niet hard als in bros  of verhard. Met duim en flink met wat druk is ie ook flink in te knijpen.

Da's normaal tocht?

Van de week auto schoonmaken, zal dan weer eens een vlekinspectie motor houden. En 's morgens onder de auto kijken. Lag van hjet weekend wel een plekje, maar dat kan ook van ander zijn geweest.

[thuur]

Hoevaak heb je het systeem nog gevuld en laten aflopen na het flushen?

Zoals ik al zei, tot wel 3x kan het duren voordat alle schuimende bende een beetje weg is.

De druk klinkt goed.


Gr