Werk in uitvoering. :-)

[-D©©©L-]

Vandaag de 422R weer eens gewassen en helaas twee kleine deukjes in het dak ontdekt. Werkelijk geen idee hoe, waar en wanneer ze erin gekomen zijn. Door de vorst en drukte was de laatste keer autowassen ergens in oktober/november.
Binnenkort maar eens een uitdeuken zonder spuiten sessie regelen.

Verder de kabels voor de sensoren in de motor ruimte gelegd. Alles komt samen onder de bestuurders stoel. Daar kan ik er net even wat makkelijker bij dan achter de panelen van het dash (waarvan de schroefgaten niet de meest stevige zijn).
Een greep uit de geplande sensoren annex gemeten waarden:

• Motorolie temperatuur
• Motorolie druk
• automaatbak olie temperatuur
• automaatbak olie druk
• Watertemperatuur
• Turbodruk
• LPG raildruk
• Inlaat temperatuur na de turbo
• Inlaat temperatuur na de intercooler
  
• Gasklephoek
• toerental
• ontstekingshoek

[-D©©©L-]

[jrkalf]

Extra 5cilinder voor de achterwiel aandrijving? Is het niet goedkoper om een motor een AWD te bouwen?

[-D©©©L-]

D'r zit wel wat herkenbaar aan 

[hvdmountain]

D'r zit wel wat herkenbaar aan 

http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/06_B5254T_dura_in_krat_01.jpg

Iets met Volvo? Of meer in de richting van hydro stoters?

[Marc O.]

D'r zit wel wat herkenbaar aan 

http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/06_B5254T_dura_in_krat_01.jpg

Iets met Volvo? Of meer in de richting van hydro stoters?

Aan de 4 boutjes om iedere bobine te zien is het een motor met vaste stoters.

[UserID6342]

Je bent weer mooi bezig Marco en is altijd geweldig om te lezen al die projecten !

[-D©©©L-]

D'r zit wel wat herkenbaar aan 

http://www.dcccl.nl/migrated/www.dcccl.nl/projecten/images/volvo850forum/422R/B5254Tspecial/06_B5254T_dura_in_krat_01.jpg

Iets met Volvo? Of meer in de richting van hydro stoters?

Aan de 4 boutjes om iedere bobine te zien is het een motor met vaste stoters.

Die boutjes zitten ook in de 1992-1997 850 motoren met hydrostoters. Deze motor is hiervan afgeleid, een zgn "RNC" blok welke je kan vinden in de S60R, V50, S40, C30, ford S-max, Ford C-max, Ford Focus RS. Inderdaad met vaste stoters. (nog wel).

[)()()sT]

Ga je ook nog eens delen wat je van plan bent ipv die vage plaatjes allemaal? 

[jrkalf]

Misschien dat de KOP op deze motor genoeg ruimte bevat voor zijn plannen om wat uit te boren etc... lees even terug vanaf pagina 166.

[-D©©©L-]

Ga je ook nog eens delen wat je van plan bent ipv die vage plaatjes allemaal?  

Hele harde plannen zijn het nog niet, daarom lees je nog weinig concreets hier.
Dit blok kwam via-via op m'n pad en heb ik opgehaald om eens goed te bekijken. Vermoedelijk heeft hij een drijfstanglager eruit liggen, voor een ford garage voldoende reden om meteen een ander blok erin te hangen. Km stand is relatief laag; < 100k.
Het meest afwijkende aan dit blok is de totaal andere constructie van de carterventilatie. In de V50/S40/C30/ ford toepassing is de grote afwezige de stuurbekrachtigingpomp. Die is vervangen door een losse elektro-hydraulische pomp. Verder heeft hij dan 2 kleine multiriemen en 2 multiriem spanners. Ook de ophanging van de motor is ietsje anders, de bevestiging voor de bovenste reactie arm is de grote afwezige. enz enz.

[dutchguy]

Was het nou voor deze?   :


of voor deze?   :

[Jeff]

Geweldig die foto.

[jrkalf]

*kuch* die Volvo RS mistaat eigenlijk niet eens heel erg....

[elianmars]

*kuch* die Volvo RS mistaat eigenlijk niet eens heel erg....

Vooral zo van voor gezien ziet het er beter uit dan de nieuwe C30