T5 motor inbouwen ipv 2.5 20V motor.

[850 Ra$ing]

Ivm een motor schade moet ik mijn motor vervangen.
Ik wilde eigenlijk altijd al wat meer vermogen dus nou de motor bijna op is wil ik een T5 motor in gaan bouwen.
Er zit nu een 2.5 20V motor in, dus er zullen wat problemen komen.
Ik heb dus een aantal vragen hierover:
Is de versn.bak zo over te zetten met het aanpassen van de koppeling?
Moet ik de kabelboom veranderen en/of aanpassen?
Zijn de aandrijfasssen over te zetten?
Moet ik nog aanpassingen doen om de intercooler te monteren?
Er zullen vast nog wel wat meer vragen komen maar dan meld ik het wel, als je zelf nog wat belangrijke dingen weet laat het me dan maar weten.
Ps ik heb de knop "zoeken" gebruikt maar geen info gevonden.

[)()()sT]

Sowieso moet je inderdaad de hele kabelboom + ECU omzetten, evenals de tellers in het dash (??).
Radiator, intercooler (handig als je dus een donor T-5 er naast hebt staan).
Versnellingsbak is hetzelfde, koppeling + vliegwiel is anders....

Hoop werk, los van de opmerkingen in de trant van "koop dan een T-5" lijkt het me wel super als het lukt....
Ik heb er tijdens de GLT-periode ook aan gedacht.... maar niet gedaan toen

Misschien handig als je een OBD 1 T-5 met een OBD 1 20V kunt matchen (of beide OBD 2 uiteraard).

Succes, en wat is er met de 20V gebeurd?

[850 Ra$ing]

Waarom de kabelboom omzetten er zitten niet minder stekkers op een 2.5 20V dan een t5 motor dacht ik?
En de ECU is zo over te prikken als ik het goed heb.
Een t5 kopen doe ik niet, dan komt er wel weer een 170 pk motor in als dit niet lukt.
De huidige motor heeft een ratelend geluid dus deze heb ik vandaag los losgehaald en de zuigerstang lagerkappen vervangen waarvan cilinder 1 helemaal ingevreten was. Na de montage alles weer dichtgebouwd en warm laten draaien, daarna een proefrit gemaakt.
Naar ongeveer 10km was er weer hetzelfde probleem.