spanning accupolen

[dennisd]

We hebben deze afgelopen 2 weken 2 keer het probleem gehad met de 855 die niet wilde starten. De lichten deden het dus onze conlusie was dat de startmotor het waarschijnlijk had begeven. De auto aangesleept en de auto startte prima. Nadat we aangekomen waren bij de garage werd door hun geopperd dat de achterklep waarschijnlijk niet goed was afgesloten en de accu daardoor leeg was gelopen. De startmotor was waarschijnlijk niet het probleem. Daarna inderdaad geen startproblmen gehad tot vandaag  . De Wegenwacht erbij gehaald met het verhaal dat we wilden vertrekken maar door pech aan huis daar niet toe in staat waren. De beste man heeft ernaar gekeken en ook hij dacht toch aan een kapotte startmotor. Na aandringen van ons om toch vooral eerst naar de accu te kijken heeft hij ontdekt dat de afgeregelde spanning bij accupolen 11,00 V was en bij de dynamo 13,50V. Er was een overgangsweersfout bij de accupool (+)  . De bedrading van de + pool werd door hem gerepareerd en ...  de 855 startte weer prima.
Nou ben ik dus atechnisch, maar wel nieuwsgierig wat er nou precies aan de hand is geweest. Kan/wil iemand mij dat misschien in begrijpelijke taal uitleggen?

[-D©©©L-]

overgangs weerstand in de bevestiging van de accupoolklem op de kabel. Een gevolg van oxidatie in de klem.
Zie de 609R blog voor een foto van een getroffen klem welke opengezaagd is.

[thuur]

De accuklem was blijkbaar dusdanig slecht dat er van de 13,5V nog maar 11 overbleef. Aangezien de klem enkel de stroom en spanning 1 op 1 moet doorgeven noemen we dat een overgangsweerstand. Een weerstand in elektrische circuits is ieder onderdeel wat stroom afneemt (b.v. een lamp). In jouw geval had een "stekker" (de accuklem) een hele hoge weerstand: het punt van accupool naar de kabel, via de accuklem, is de overgang.

Gevolgen:
- de accuklem wordt heet (want deze soepeert zelf een groot deel van de stroom op, net als een lamp).
- er komt niet genoeg spanning van de dynamo naar de accu (wat resulteert in een lege/onopgeladen accu).
- er komt niet genoeg spanning van de accu naar de startmotor (gaat niet rond).


Gr

[dennisd]

Heren, bedankt voor jullie snelle reactie en begijpelijke uitleg  . En D©©©L-, die 609R blog bestaat uit 29 pagina's  . Ga morgen die foto van de opengezaagde klem zoeken!

[FGG]

Als je naar het midden van de koper kern in de klem kijkt, dan zie je een wat groenige/donkerder verkleuring ipv mooi blank koper.
Overigens is de spanningsval over het zelfde traject teruggegaan van 0,85 naar 0.07 volt en is de klem/pool niet warm meer.
De eerste twee cellen van de accu wilden er nog wel een beetje water bij.

Ah, da's idd duidelijke taal. Helaas niet te zien op mijn scherm door mijn ogen.


Gr http://www.mos.org/web_media/Blind_or_Low_Vision.gif

Speciaal voor thuur:



Kijk goed wat de koper kleur is waar het zaagblad geraakt heeft en vergelijk dit met de kleur van aders in het midden.

De zoektocht naar de oorzaak van het soms vraag brandende dynamo lampje bracht boven tafel dat de (+) pool op de accu toch wel erg warm werd.
Even meten leerde dat er een spanningsval van 0,85 volt was tussen de dynamo en accupool. Dat is een beetje (erg) veel en verklaard de warmte.
Omdat opschuren van de poolklem en de pool geen verbetering gaf, kon het nog maar in 1 ding zitten; de aanhechting van de kabel aan de klem.

Dat is als je goed kijkt ook wel te zien (het blauwe is verf van het verse zaagblad):




Een nieuwe poolklem dan maar, maar niet zonder de "ruwe" kantjes eraf te halen. Het oog wil ook wat. 

http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/dynamo%20wissel/13_accuklem_standaard.jpg
   

Beetje vijlen om de giet randjes in het messing weg te halen, boutjes andersom voor het aansluiten van kabel ogen:

http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/dynamo%20wissel/14_accuklem_netjes_gemaakt.jpg


Zo was het dus:

http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/dynamo%20wissel/16_oude_klem_aangesloten.jpg

En zo is het nu:

http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/dynamo%20wissel/17_nieuwe_klem_aangesloten.jpg

Natuurlijk brak het oog welke aan de 7 dunne kabels zit af bij het rechtbuigen, daar mocht dus ook een nieuwe aan. een 25mm² versie (6/6,8)paste net.
Waarom zit ie scheef ? Heel simpel; omdat de pas gehaalde persogen voor 35mm² en een gat van 6 mm (6/8,2) niet te vinden waren. 
Er moest dus een 10/8,2 aan en die is te groot om 45 graden verdraaid op het andere boutje te zetten. etc etc. Ik zet er wel een keer een goed passende aan.
Een beetje amber tectyl maakte e.e.a. af en houd het corrosie vrij. 

Goed, het dynamo lampje... Geen verbetering of verandering. Gewoon dynamo stuk.
Eerst de vervanger maar eens opgehaald bij de Bosch dienst annex revisie bedrijf. En hem er daarna onder gesleuteld.


De "oude"  :

http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/dynamo%20wissel/18_volgende_oude_dynamo_unip.jpg


De nieuwe gemonteerd :

http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/dynamo%20wissel/19_nieuwe_nieuwe_dynamo_volvo_100A.jpg


Zoek de verschillen... 

http://www.thijsje.nl/marco/850/850R/dynamo%20wissel/20_zoek_de_verschillen_04.jpg


lampje is uit en het gieren net na het starten is over. Loopt weer zijde zacht nu. 
De oude dynamo word door het revisie bedrijf nog losgemaakt en nagezien. Volgende week maar eens langs om te horen wat er nou precies stuk is gegaan.

[-D©©©L-]

AH, bedankt Florian. Had gisteravond geen zin meer om te zoeken. 

[FGG]

AH, bedankt Florian. Had gisteravond geen zin meer om te zoeken. 

Ach, ik had toch niets te doen. 

[dennisd]

Florian, bedankt voor het opzoeken van de foto's. Bespaart mij weer een zoektocht .

[dennisd]

  Na enkele dagen startte de auto weer niet. Een ander wegenwachter heeft toen de bedrading naar de plus accupool opnieuw gesoldeerd en die van de min pool gecheckt. Toen hij de auto eenmaal gestart kreeg mbv startkabels merkte hij op dat de startmotor slipte. Dus ook de startmotor die niet goed werkte. Vandaag naar de garage geweest om een nieuwe er in te zetten. Kosten 230 euro excl btw. Slik . Goed, maar hij start weer als nieuw. Eind goed al goed