wacht niet te lang als hij bijgeluiden maakt

[dennis850estate]

Soms snap je niet hoe een 850 nog rijdend aan kan komen 

Meerdere drukvingers afgebroken
Plaat tot op nagels versleten
Druklager in twee stukken
Geleidebus druklager gebroken

En gewoon doorroffelen.

[arjen850]

Een ding is zeker, die was er aan toe

[dennis850estate]

mwa, denk je?

[wepster]

het blijft sterk spul he die volvo's 

[ed]

Dat betekent in dit geval dus ook een nieuw vliegwiel?

[dennis850estate]

Dat betekent in dit geval dus ook een nieuw vliegwiel?

Gek genoeg zag het vliegwiel er nog prima uit en kon blijven zitten. De plaat had zich alleen op de drukgroep ingevreten. Was het een turbo-versie geweest met flink vermogen was het te overwegen geweest.

[lange]

ja...

en ik zou ook niet voor een dubbel massa vliegwiel gaan, als je verder wilt tunen is een enkelmassa beter

enkelmassa vliegwiel ja nee snap ik maar waar haal ik die van daan of van af

[RRRRR_Ramon]

ja...

en ik zou ook niet voor een dubbel massa vliegwiel gaan, als je verder wilt tunen is een enkelmassa beter

enkelmassa vliegwiel ja nee snap ik maar waar haal ik die van daan of van af

Opgraving van het jaar?

[lange]

ja...

en ik zou ook niet voor een dubbel massa vliegwiel gaan, als je verder wilt tunen is een enkelmassa beter

enkelmassa vliegwiel ja nee snap ik maar waar haal ik die van daan of van af

Opgraving van het jaar?

2,5 glt 20v
uit 1992

gr

[grijzev70tdi]

ja...

en ik zou ook niet voor een dubbel massa vliegwiel gaan, als je verder wilt tunen is een enkelmassa beter

enkelmassa vliegwiel ja nee snap ik maar waar haal ik die van daan of van af

Opgraving van het jaar?

2,5 glt 20v
uit 1992

gr

[djkain]

De koppeling van een diesel gaat langer mee. Zo ook de drukgroep van een T5.

Ik heb een s70 van 97,
Echter hier wel origineel hydraulisch druklager,
Of zeggen ze altijd my 98 ook voor de 97?

Waarom is dat?

De drukgroep is groter en zwaarder uitgevoerd. De uiteinden van de drukvingers zijn bij een T5 en een diesel zijn breder waardoor er meer materiaal te verslijten is voordat er problemen ontstaan. 1e foto voor 10 en 20V, 2e foto T5

http://img227.imageshack.us/img227/7094/fotoverschildrukgroept5pw4.th.jpg

http://img143.imageshack.us/img143/9550/fotoverschildrukgroept5sj9.th.jpg

Verder hebben de types vanaf ongeveer MY 98 een hydraulisch druklager dat meestal ook langer meegaat dan 250 K.

Is dat te passend te maken op een <MY98 type?

Is wel passend te maken. Heb het alleen nog nooit gedaan. De M56 bakken zijn gewoon hetzelfde, alleen op de plaats waar de geleidebus voor het mechanische druklager zit is het hydraulische lager neergezet.

Heb er nog eens goed naar gekeken en geconstateerd dat je een <MY98 niet kunt ombouwen naar een hydraulisch druklager. Er zijn geen bevestingsgaten en ook niet te maken omdat er geen materiaal zit. Jammer.

ik ben wel bezig mijn T-5R om te bouwen naar >MY98. Dit betekent alles veranderen. X70R bak met hydraulisch druklager, twee massa vliegwiel met X70R koppeling, olieleiding aanpassen en snelheidssensor in bak plaatsen.

[Kapitein Haak]

M`n DOP-je lekt aardig wat olie en waarschijnlijk komt het van een kapotte krukaskeering, morgen gaat dat nader bekeken worden als het niet te veel uitloopt op m`n werk.
Nou hoorde ik vandaag ook de koppeling aardig schuren, dus de kans is groot dat ie d`r ook aan zit te komen. Er staat 240k op dus de kans is groot dat dat nog de eerste set is die d`r in zit.
Nou lees ik hier over allerlei merken maar als ik de boel ga(laten) vervangen is een koppelingsset van bv Valeo toch ook goed?

Groet, Jeffrey

[thuur]

Valeo is zeker een goed merk, maar voor hetzelfde geld heb je een Sachs (Luk) set. Dat is OEM.


Gr

[Kapitein Haak]

Ja, die maken niet veel verschil qua prijs. Dankje voor je antwoord.
Na al die jaren in een fransoos ben ik een beetje vast geroest aan Valeo
Heb van de 405 ook al eens de koppeling vervangen, dus dat zou ik bij de 850 nu toch ook moeten kunnen. Eerst maar eens even afwachten wat er morgen uit gaat komen.
Heb in principe gaan garantie, maar het is een hele goede klant van ons dus met een beetje geluk wil ie me toch op een of andere manier matsen.

Gr, Jef.

[Jans Duiven]

Mijn bak van de diesel (V70N met TDI techniek) begint een gierend/fluitend geluid te maken die gelijk loopt met het oplopen van de snelheid.
Bij het intrappen van de koppeling is het weg en je hoort dit geluid in de 1,2,3 en 4 maar niet in de 5e
versnelling.

Inleveren maar bij Dennis of Dirk?


Hans