"417 R" , " De Belg " en " De Mien-machine" 164 T6 in wording...!

[elmarconi]

Ik liep dus al een tijdje met het idee om een ME7 brandstofdruk regelaar te monteren want... ME7 doet 4.0 bar basisdruk en M4.4/3 auto's slechts 3.0 bar...

Dit zorgt voor flink meer opbrengst voor een std injector.

Een std witte of blauwe injector = 347cc zou dan (347/3)*4= 462cc moeten doen!

Ik dus op zoek naar zo'n ding... hoop sloperijen afgebeld en forummers gevraagd...

Vind ik er notabene 1 in mijn eigen (die ludolfs) stapel systeem.

Blijkbaar heeft een denso auto ook een 4 bar druk regelaar...

Goed kijken leert dat het een 3,8bar druk regelaar is ipv 4 bar...

Dus... ( 347cc / 3 ) * 3,8 = ~ 440cc (nog niet slecht)
--knip--

Naar mijn beste weten is druk niet evenredig met flow. Weerstand (verlies) is kwadratisch met volume.
Dubbel volume is 4 x zoveel weerstand. Factor X op druk is wortel(factor X) op volume.

SQRT (3.8/3) * 347 = 1.1255 * 347 = 390.5 cc.

Maar ik laat me graag van mijn ongelijk overtuigen.

[V70R^2]

Dat verklaard de opgegeven waarde van de blauwe van 395cc ook beter ja. (wit en blauw zijn gelijk, enkel de druk is dus geen 3.0 maar 3.8 bij blauw).

[razorx]

Leuke beun weer! 

[rappendaf]

Ik heb net gekeken zodat ik geen onzin kom kraaien
Ik heb een aantal jaren geleden  gemeten en ik heb bij volgas 3.8 tot 4.0 bar benzine druk en mijn auto is een van de laatste m4.4
Mijn blok heeft ook de me 7 krukas ik heb dit bij de dealer nagevraagd en bij de laatste m4.4 blokken zouden er bij zijn met me7 krukas
Zou er dan ook een me7 benzinedrukregelaar in zitten of zouden ze die ooit vervangen hebben of hoe kom ik aan die benzinedruk van 3.8 tot 4 bar

[Piet]

Ik heb net gekeken zodat ik geen onzin kom kraaien
Ik heb een aantal jaren geleden  gemeten en ik heb bij volgas 3.8 tot 4.0 bar benzine druk en mijn auto is een van de laatste m4.4
Mijn blok heeft ook de me 7 krukas ik heb dit bij de dealer nagevraagd en bij de laatste m4.4 blokken zouden er bij zijn met me7 krukas
Zou er dan ook een me7 benzinedrukregelaar in zitten of zouden ze die ooit vervangen hebben of hoe kom ik aan die benzinedruk van 3.8 tot 4 bar

Heb je dan wel gemeten ten opzichte van de druk in het inlaatspruitstuk ?
Daar gaat het nl. om, niet om de druk tov de buitenlucht.

[rappendaf]

Ik heb op de nippel gemeten aan de benzine rail bij de injectoren   het ventieltje eruit gedraad daar een slang op die naar binnen en daar een drukmeter op
 

[rappendaf]

Heb ik destijds aan rutten gevraagd hij vertelde dat ze bij Volvo zo de druk meten

[V70R^2]

daar heb ik 4,8 bar druk nu maar in het spruitstik is het nog gewoon 3,0 bar raf, want daar is de lucht(turbo)druk hoger.

[rappendaf]

Ja de meting was dus een paar jaar terug toen was de auto nog maagdelijk standaard geen chip niks 

[rappendaf]

Ok ik snap hem thanks piet en adriaan  weer wat geleert

[classicT5]

Mooi bezig Arjen, respect voor je sleutelskills

[arjenT5R]

Ik liep dus al een tijdje met het idee om een ME7 brandstofdruk regelaar te monteren want... ME7 doet 4.0 bar basisdruk en M4.4/3 auto's slechts 3.0 bar...

Dit zorgt voor flink meer opbrengst voor een std injector.

Een std witte of blauwe injector = 347cc zou dan (347/3)*4= 462cc moeten doen!

Ik dus op zoek naar zo'n ding... hoop sloperijen afgebeld en forummers gevraagd...

Vind ik er notabene 1 in mijn eigen (die ludolfs) stapel systeem.

Blijkbaar heeft een denso auto ook een 4 bar druk regelaar...

Goed kijken leert dat het een 3,8bar druk regelaar is ipv 4 bar...

Dus... ( 347cc / 3 ) * 3,8 = ~ 440cc (nog niet slecht)
--knip--

Naar mijn beste weten is druk niet evenredig met flow. Weerstand (verlies) is kwadratisch met volume.
Dubbel volume is 4 x zoveel weerstand. Factor X op druk is wortel(factor X) op volume.

SQRT (3.8/3) * 347 = 1.1255 * 347 = 390.5 cc.

Maar ik laat me graag van mijn ongelijk overtuigen.

Ik was gewoon aan t wachten tot iemand me de juiste formule eens kwam geven thnx el-macaroni!

Ohhh mennnn die pasvorm van die chinese brol is sleccchhhhtttt

Wie heeft me die troep verkocht joh

[freefall]

Ik liep dus al een tijdje met het idee om een ME7 brandstofdruk regelaar te monteren want... ME7 doet 4.0 bar basisdruk en M4.4/3 auto's slechts 3.0 bar...

Dit zorgt voor flink meer opbrengst voor een std injector.

Een std witte of blauwe injector = 347cc zou dan (347/3)*4= 462cc moeten doen!

Ik dus op zoek naar zo'n ding... hoop sloperijen afgebeld en forummers gevraagd...

Vind ik er notabene 1 in mijn eigen (die ludolfs) stapel systeem.

Blijkbaar heeft een denso auto ook een 4 bar druk regelaar...

Goed kijken leert dat het een 3,8bar druk regelaar is ipv 4 bar...

Dus... ( 347cc / 3 ) * 3,8 = ~ 440cc (nog niet slecht)
--knip--

Naar mijn beste weten is druk niet evenredig met flow. Weerstand (verlies) is kwadratisch met volume.
Dubbel volume is 4 x zoveel weerstand. Factor X op druk is wortel(factor X) op volume.

SQRT (3.8/3) * 347 = 1.1255 * 347 = 390.5 cc.

Maar ik laat me graag van mijn ongelijk overtuigen.

Ik was gewoon aan t wachten tot iemand me de juiste formule eens kwam geven thnx el-macaroni!

Ohhh mennnn die pasvorm van die chinese brol is sleccchhhhtttt

Wie heeft me die troep verkocht joh

Ik zei nog zo....niks meer kopen

[Piet]

Het zou via mijn postadres in Florida kunnen.
Echter bij meerdere items overschrijdt je de BTW vrije invoer en komt er 21% over het totaalbedrag + over de verzendkosten bij.

[arjenT5R]

Dit is alleen voor de 850 dan, bij de classics zit t zoals op mijn plaatjes.