"417 R" , " De Belg " en " De Mien-machine" 164 T6 in wording...!

[arjenT5R]

Plof plof plof plof plof



Die zitten er in!

Eindelijk vandaag de veren binnen

[Hans Duiven]

 

Succes!

[rappendaf]

Ik ben gelukkig voor jouw  kan je eindelijk verder 

[jellejas]

Plof plof plof plof plof

http://i63.tinypic.com/15cn50y.jpg

Die zitten er in!

Eindelijk vandaag de veren binnen

Hopen dat de kop er snel op kan!
Hoe heb jij trouwens je carterventilatie? Naar een aparte catchcan gok ik zo als ik het plaatje zie?
Trouwens mooi stukje silicoon zie ik daar rechts hehe

[arjenT5R]

Kop zit er al op

Cartervent gaat naar aparte catchcan ja heb ik vandaag gefabriekt

Ja die slangen zijn werelds man! Ali slangen

[Ewout Schalkwijk]

Rijdt ie al?

[de Boeing]

En zo op de foto te zien is er achter het blok meer dan ruimte zat voor een 2de tur-bootje, met wat ali rubber zo aangesloten 

Maar zonder gekheid: Keep up the good work!!

[arjenT5R]

Zeauuuu vandaag nog ff uurtje geprult

[Piet]

Zometeen starten?

[arjenT5R]

Nee beter kalm aan... Heb nog eea aan ideeën en spul liggen dus beter alles tegelijk!

[Marc O.]

Lekker bezig hoor.

[KIM]

Vergeet je de nokkenas boutjes niet? 

[arjenT5R]

Vergeet je de nokkenas boutjes niet? 

check jij ff of de koppakking niet verkeerdom gemonteerd zit dan grapjas

[arjenT5R]

Ik liep dus al een tijdje met het idee om een ME7 brandstofdruk regelaar te monteren want... ME7 doet 4.0 bar basisdruk en M4.4/3 auto's slechts 3.0 bar...

Dit zorgt voor flink meer opbrengst voor een std injector.

Een std witte of blauwe injector = 347cc zou dan (347/3)*4= 462cc moeten doen!

Ik dus op zoek naar zo'n ding... hoop sloperijen afgebeld en forummers gevraagd...

Vind ik er notabene 1 in mijn eigen (die ludolfs) stapel systeem.

Blijkbaar heeft een denso auto ook een 4 bar druk regelaar...

Goed kijken leert dat het een 3,8bar druk regelaar is ipv 4 bar...

Dus... ( 347cc / 3 ) * 3,8 = ~ 440cc (nog niet slecht)



Het ding is niet helemaal hetzelfde though... maar is best passend te maken...
(zie dus 3,0 bar en 3,8 bar)



De retour en de aanvoer zitten andersom dus let hier even op...

Zeker weten is ff blazen op de leidingen naar de tank.. als je 'm achteren hoort borrelen heb je de retour te pakken

Ik heb gewoon de leidingen af gesneden, is een beetje apart plastic spul.
Het stukje leiding dat naar de rail gaat heb ik de wartel van los gehaald en op de werkbank een beetje verwarmd en los getrokken van de "oude" druk regelaar.

Daarna weer beetje warm gestookt met de verf föhn en op de nieuwe regelaar gedrukt.
Onder de auto hetzelfde gedaan beetje warm gemaakt en de leidingen op de regelaar gedrukt.

Daarna toch nog maar een paar slangklemmen op gezet... just to be sure...

Het blijft een beetje een apart systeem zo met die "plastic" leidingen.



Van bovenaf ziet dat er gemonteerd dan zo uit...



En van onderaf zo...

Nu hopen dat t niet lekt ...... geheehhe

Om mezelf te dwingen rustig en niet overhaast te werken heb ik besloten om te wachten op de turbo die eind van de week binnen moet zijn. Zodat ik lekker op t gemakje alles kan doen wat ik nog wilde doen.
En dan als t een beetje mee zit met niet al te veel tegenslagen (haastige spoed enzo )

Ondertussen nu ik dit type ff de airco af pompen en strak het hele koelpakket er uit meubelen



Sleutelt heerlijk hoor zoveel daglicht in de schuur... foto's zijn wat minder

[freefall]

nuttige hauwtoe

voor op de to do lijst...thanks