Remvloeistof DOT 4 voldoende?

[ren97v70]

Ik moet remvloeistof bijvullen. Volvo adviseert DOT4+ in de handleiding.
Ik ben een behoorlijke leek in deze en wil niets verkeerts doen, daarom mijn vraag: Kan ik volstaan met het bijvullen van een DOT4 -produkt of moet ik rekening houden met hoger (= de +).
Op het forum kon ik het antwoord op mijn vraag niet vinden maar vond wel twee fabrikanten die werden genoemd  namelijk:
Motul 600 of ATE Super Blue.
Dus de vraag is eigenlijk voldoet DOT 4 voor mijn V70 diesel?

René

[Eugene]

DOT4 voldoet gewoon.

[ren97v70]

THX, dat dacht ik al, maar ben een pietje precies en wil niets verkeert doen, zoals ik al aan gaf.

[Misha]

ATE SuperBlue is fijn spul.
Kun je direkt zien of je de oude vloeistof eruit hebt.

Correctie: het ging om bijvullen, dan is het minder van toepassing.

[KMvrtr]

DOT4 voldoet prima.
Wordt zelfs me geraced.

DOT 5 heeft als enig voordeel dat het een hoger kookpunt aan kan. Dat wil zeggen dat de remmen heter kunnen worden zonder dat de remdruk verliest (remmen te heet -> vloeistof gaat 'koken' -> vormt dus luchtbellen -> luchtbellen = gas = comprimeerbaar -> remdruk foetsie).
Reuze interessant op het circuit. Als je op straat je remmen zo heet weet te stoken dat de remvloeistof gaat 'koken' ben je niet normaal bezig.

In plaats van DOT5 kun je beter jaarlijks je remvloeistof verversen. Dat heeft veel meer positief effect.
Remvloeistof is namelijk sterk hygroscopisch (het trekt water aan).
En naarmate er meer water in de remvloeistof zit gaat het water in de remvloeistof eerder koken. -> remdruk foetsie..

[Misha]

Reuze interessant op het circuit. Als je op straat je remmen zo heet weet te stoken dat de remvloeistof gaat 'koken' ben je niet normaal bezig.

Niet helemaal mee eens, het is meer een zwakste-schakel verhaal.

Ben zelf geen racer, en heb ook geen spectaculaire setup gehad, maar bij mij begon de standaard Bosch-DOT4 spec toch te koken bij een paar keer hard remmen. Dit kan natuurlijk goed zijn omdat ik juist geen BBK of 302 set had, maar Brembo 280 MM max met CTF/MEvius blokken. Hier kreeg je -ook verse- standaardvloeitstof af en toe net tegen het kookpunt mee aan.

Misschien dat dat dus met een 302 schijf wel goed was gegaan vanwege de iets betere warmteafvoer, maar bij mij was een spec ietsie hoger precies voldoende.

[Vulk]

Ik heb er ook 5.1 ingedaan enkele weken terug. Kwaad zal het alvast niet kunnen.

[mevita]

Ik moet remvloeistof bijvullen. Volvo adviseert DOT4+ in de handleiding.
Ik ben een behoorlijke leek in deze en wil niets verkeerts doen, daarom mijn vraag: Kan ik volstaan met het bijvullen van een DOT4 -produkt of moet ik rekening houden met hoger (= de +).
Op het forum kon ik het antwoord op mijn vraag niet vinden maar vond wel twee fabrikanten die werden genoemd  namelijk:
Motul 600 of ATE Super Blue.
Dus de vraag is eigenlijk voldoet DOT 4 voor mijn V70 diesel?

René

Ik zou ook even kijken waarom je moet bijvullen, denk aan slijtage remmen of lekkage

[KMvrtr]

blabla......DOT 5.........blabla

In plaats van DOT5 kun je .....

Correctie: waar ik hierboven DOT 5 noem, bedoel ik DOT 5.1.

DOT 5 is een remvloeistof die afwijkt van de rest.
In principe kun je alle types remvloeistof mengen, al haar je daarmee de kwaliteit ervan wel wat omlaag.
Alleen DOT 5 kun je niet mengen.
Sterker nog, het hele remsysteem aftappen en volledig vervangen door DOT 5 gaat meestal ook niet goed. Risico op lekkages omdat de rubber remslangen er niet goed tegen kunnen.

Reuze interessant op het circuit. Als je op straat je remmen zo heet weet te stoken dat de remvloeistof gaat 'koken' ben je niet normaal bezig.

Niet helemaal mee eens, het is meer een zwakste-schakel verhaal.

Ben zelf geen racer, en heb ook geen spectaculaire setup gehad, maar bij mij begon de standaard Bosch-DOT4 spec toch te koken bij een paar keer hard remmen. Dit kan natuurlijk goed zijn omdat ik juist geen BBK of 302 set had, maar Brembo 280 MM max met CTF/MEvius blokken. Hier kreeg je -ook verse- standaardvloeitstof af en toe net tegen het kookpunt mee aan.

Misschien dat dat dus met een 302 schijf wel goed was gegaan vanwege de iets betere warmteafvoer, maar bij mij was een spec ietsie hoger precies voldoende.

Dat van die zwakste schakel ben ik helemaal met je eens.
Ik ben geen 'remmen specialist', maar ik zou het toch best wel treurig vinden als de 850 uitgerust zou zijn met dermate onderbemeten remmerij.

Of heb je het hier over herhaald remmen van 240 -> 80 km/h of zo?

[ren97v70]

Ik moet remvloeistof bijvullen. Volvo adviseert DOT4+ in de handleiding.
Ik ben een behoorlijke leek in deze en wil niets verkeerts doen, daarom mijn vraag: Kan ik volstaan met het bijvullen van een DOT4 -produkt of moet ik rekening houden met hoger (= de +).
Op het forum kon ik het antwoord op mijn vraag niet vinden maar vond wel twee fabrikanten die werden genoemd  namelijk:
Motul 600 of ATE Super Blue.
Dus de vraag is eigenlijk voldoet DOT 4 voor mijn V70 diesel?

René

Ik zou ook even kijken waarom je moet bijvullen, denk aan slijtage remmen of lekkage

Remschijven onlangs vervangen en de blokjes waren toen ook nog lang niet versleten. Ik heb inmiddels bijgevuld en het lijkt erop alsof ik niet meer zo diep het rempedaal hoef in te trappen om te remmen. Het waarschuwingslampje licht ook niet meer op.
Heb net een beurt laten doen  en het lijkt me goed om bij de volgende beurt  de remvloeistof te laten verversen omdat  het al langer als 2 jaar geleden voor het laatst gebeurd is.

[Misha]

blabla......DOT 5.........blabla

In plaats van DOT5 kun je .....

Correctie: waar ik hierboven DOT 5 noem, bedoel ik DOT 5.1.

DOT 5 is een remvloeistof die afwijkt van de rest.
In principe kun je alle types remvloeistof mengen, al haar je daarmee de kwaliteit ervan wel wat omlaag.
Alleen DOT 5 kun je niet mengen.
Sterker nog, het hele remsysteem aftappen en volledig vervangen door DOT 5 gaat meestal ook niet goed. Risico op lekkages omdat de rubber remslangen er niet goed tegen kunnen.

Reuze interessant op het circuit. Als je op straat je remmen zo heet weet te stoken dat de remvloeistof gaat 'koken' ben je niet normaal bezig.

Niet helemaal mee eens, het is meer een zwakste-schakel verhaal.

Ben zelf geen racer, en heb ook geen spectaculaire setup gehad, maar bij mij begon de standaard Bosch-DOT4 spec toch te koken bij een paar keer hard remmen. Dit kan natuurlijk goed zijn omdat ik juist geen BBK of 302 set had, maar Brembo 280 MM max met CTF/MEvius blokken. Hier kreeg je -ook verse- standaardvloeitstof af en toe net tegen het kookpunt mee aan.

Misschien dat dat dus met een 302 schijf wel goed was gegaan vanwege de iets betere warmteafvoer, maar bij mij was een spec ietsie hoger precies voldoende.

Dat van die zwakste schakel ben ik helemaal met je eens.
Ik ben geen 'remmen specialist', maar ik zou het toch best wel treurig vinden als de 850 uitgerust zou zijn met dermate onderbemeten remmerij.

Of heb je het hier over herhaald remmen van 240 -> 80 km/h of zo?

Kan alleen uit eigen ervaring putten.
Met mijn bescheiden 'setup'-beetje jeukwoord trouwens- viel het op dat de zwakste schakel toen de remvloeistof was. Met de eerdergenoemde olie kwam er geen probleem meer voor.

Nee, niet herhaaldelijk van 240->80, zo hard ging de 10V niet ..

Maar bijvoorbeeld wat lekker in de Eifel rijden met 120  en wacht bochten en bergwerk merkte je het toch iets.