Airco Staat op druk....Compressor koppelt niet in.Doet het weer

[Liber0]

Mijn airco systeem staat op druk  circa 3 bar, maar de compressor wil niet draaien

De switch bij schutbord is goed deze staat door geschakeld
(mischien is 3 bar te veel druk aan zuigkant??)

Ook draait de electrische fan bij condensor radiator niet....temp minimaal en op REC en fan binnen op max gezet ...(buiten temp was 3 graden)

Op een of andere manier is het niet"goedgekeurd" om te starten

Wat zou ik nog kunnen checken???

Ik denk dat als de magneet koppeling zou falen wel de cool fan voor zou moeten draaien ....al dan iet in evt lage snelheid

Zijn er 850 airco specialisten op het forum? die ik zou kunnen PB`en

Ik kan zelf vacumeren en vullen ik heb een setje van 13,6 kilogram op ebay een gekocht en doet al jaren trouwe dienst..

Blijkbaar is de verdamper nog dicht

[mevita]

Hij schakelt niet in onder een temperatuur van 6 , 7 graden

[Liber0]

Hij schakeld ook niet in bij 10 graden buiten temperatuur

wat kan ik nu nog proberen???

[M a r c]

De lage of hogedrukschakelaar kapot of de afstelling van de magneetkoppeling is niet goed.  Lus de drukschakelaars eens één voor één door en kijk of de pomp dan wél in slaat, weet je meteen of het aan de pomp of één van de schakelaars ligt.

[Theostek]

@Appie ik heb je PB gelezen en plaats het antwoord hier, tenslotte heeft het betrekking op jouw gestarte thread.

Je hoopt op een oplossing en die kan ik niet geven, niet dat ik niet bereid ben hiervoor, het heeft meer voeten in de aarde waardoor de airco niet werkt.

Als de ecc gaat knipperen zoals je aangeeft REC + airco auto! geeft dit al aan dat er iets niet in orde is met de installatie.
Je hebt zelf de airco bijgevuld tot 3 bar !! enzo meer, daar heb ik al eerder uitgebreid op geantwoord.

Wellicht heeft het systeem een te hoge druk waardoor de compressor wordt uitgeschakeld of is er een druk schakelaar defect.
Of de magneetkoppeling zit vast?

Ik denk dat als de magneet koppeling zou falen wel de cool fan voor zou moeten draaien ....al dan iet in evt lage snelheid

Nee, want als de magneetkoppeling niet wordt aangetrokken werkt de compressor ook niet!
Derhalve zal de coolfan niet altijd (mee) draaien!! wel bij handmatige airco systemen.

Laat het systeem eventueel uitlezen op foutcodes.
Rij naar een airco boer om een diagnose vast te stellen, bij die diagnose zal een fatsoenlijk airco boer de  drukschakelaar(s) afpersen..

[Liber0]

Ik heb niet bij gevuld alleen mijn manometer aan gesloten ...alleen op de zuigkant
en trof 3 bar druk aan.....
hoge drukkant zit geen ventiel op

lage druk schakelaar is gesloten en derhalve 0 ohm

hoge druk schakelaar bevat 3 draadjes welke kan ik door verbinden.??

Zijn de  drukschakelaars zoals gewoonlijk er gewoon af te draaien omdat er een terugslag klepje onder zit en het systeem niet leeg loopt??

[thuur]

Er zit een klep onder de sensor en de hoge drukkant heeft geen ventiel nee.


Gr

[Theostek]

age druk schakelaar is gesloten en derhalve 0 ohm

0 ohm is kortsluiting!!

Dus wil dit zeggen .............?

hoge drukkant zit geen ventiel op

Heb ik ook niet over gesproken, ook al zit er geen service koppeling op de hoge drukzijde, toch kan het systeem een te hoge druk hebben.

Kontroleer voor te beginnen de elektrische aansluitingen, waaronder ook het relais van de compressor.

[Liber0]

Theo hoe zit dat met die 3 polige stekker op hoge druk zijde.....

hoe moet je faken dat ie "normaal'doorgeeft ikwil graag weten of de compressor zowieso wel draait...ben ik weer wat stappen verder

mischien link om compressor te laten draaien bij te veel druk ivm met vloeistof mogelijk in compressor wat hem natuurlijk kan slopen

Ik zit er aan te denken zoals jij zegt ff bij mijn maat freon eruit zuigen vacumeren en de goede hoeveelheid erin te doen

was dat  De norm volgens spec. was 750-825 gr??..... of krijg ik dan zzoek fucktie als antwoord

[Theostek]

Theo hoe zit dat met die 3 polige stekker op hoge druk zijde.....

1 draad is voor de aansturing van de condensorventilator, 1 draad gaat naar de compressor, de andere draad is zeg maar de besturingsdraad.

Welke draden je moet door lussen weet ik niet, heb geen schema van volvo.

Kijk eerst of je de magneetkoppeling vrij kan rond draaien met de hand en natuurlijk bij niet draaiende motor!!
Neem de stekker verbinding los aan de compressor en geef deze dan rechtstreeks spanning!
Zorg er wel voor dat de motor loopt voordat je rechtstreeks spanning erop zet.

750 gram is voldoende voor het Nederlands klimaat.

[wolff]

Poos geleden hetzelfde probleem gehad; wel druk; compressor sloeg niet in. Magneetkoppeling getest (+12V rechtstreeks op de koppeling gezet, waarbij het netjes in en uit sloeg.) Conclusie: koppeling zelf OK; aansturing niet.
Toen schakelprint voor de AC onder de motorkap uitgewisseld met een ander. Na uitwisselen werkte alles weer als vanouds.
ter controle de oorspronkelijke print terug gezet; en alles bleef gewoon werken, en doet het nog steeds. Ik denk dat het een slecht contact is geweest, dat door het uitwisselen nu weer goed contact maakt.
Misschien dat even die stuurprint er uit halen en terugzetten iets oplost? Moet zeggen dat ik geen knipperende lampjes op de bediening had.
Trouwens: bovenstaand voor een 1997 V70; ik ga er voor het gemak even van uit dat dit 1:1 uitwisselbaar is, want de vervangende AC print kwam uit een late 850 sedan.

[elianmars]

Met die print bedoel je het Hella relais?

[wolff]

Het is een echte print; geen relais. Ik zal proberen dit weekend een foto te maken. Print zit met nog één of twee andere in de zwarte behuizing achter de bijrijders koplamp.

[Theostek]

Het is een echte print; geen relais. Ik zal proberen dit weekend een foto te maken. Print zit met nog één of twee andere in de zwarte behuizing achter de bijrijders koplamp.

Dat zal de ecm (control module) zijn van de ac.

[Liber0]

Okay bedankt dat ga ik allemaal proberen....

blijft leuk zoon forum s'morgens met bak koffie op je laptopje in de bank