is dit nu een 10V of een 20V?

[Black Magic]

Ja,maar ik vind elke blok uit die poeriode op elkaar lijken.
Randgebeuren wijkt af ,schijnt volgens sommige dan ook van een 10v te zijn.
De komende dagen staat mijn zoektocht stil,want er moet ook gewerkt worden.
Vrijdag as waarschijnlijk even bij de volvo techneuten langs,en de monteurs aldaar zullen wel wat kunnen vertellen.
In ieder geval is er 1 buurtbewoner die gaat voor  10V.

Mijn idee is dat het een af fabriek geleverde 10 klepper is geweest waarbij er om wat voor reden dan ook een 20 klepper blok is ingebouwd met de randapparatuur van de 10 klepper. 

[razorx]

Mijn idee is dat het een af fabriek geleverde 10 klepper is geweest waarbij er om wat voor reden dan ook een 20 klepper blok is ingebouwd met de randapparatuur van de 10 klepper. 

Het heeft er alles van. Zie ook de eerdere posts.
Maakt het wel een bijzondere roffel.

Vraag me af wat ze met het variabele inlaatspruitstuk van de 20V hebben gedaan dicht of open?
Fenix (10V ECU) kan dit immers niet aansturen.

Heel korte uitleg:
Een tienklepper heeft een recht door zee inlaatspruitstuk. Niets bijzonders aan.
De eerste twintigkleppers  hadden een variabel inlaatspruitstuk. Verstandig idee.
Afhankelijk van een aantal omstandigheden werd gekozen voor of twee  inlaat kanalen open, of één langer maar dunner inlaatkanaal open. Zo heb je in theorie en mits juist uitgevoerd altijd optimaal vermogen.

Als jij werkelijk een 20V motor hebt met een 10V aansturing moet er nog een hoop meer uit die motor te halen zijn.

[850classic]

Eerst ga ik de 850 etstate nog wat opknappen.
Vrijdag as ga ik nog 1 keer een visje uitgooien bij wat Volvo kenners ,want ik wil het gewoon weten
Trouwens razorx je hebt veel info staan op dit forum.
Belangrijke tips hoe om te gaan met diverse onderhouds klusjes.
Ik vind wel dat mijn estate een stuk stugger geveerd mag zijn.
Ik vind hem nogal wiebelig rijden,vooral bij rustig aan rijdend.
(185-65-15 banden)
De voor schokbrekers zijn goed. De achter schokbrekers mogen van mij zo stug mogelijk zijn plus de achterkant van de estate wil ik wat hoger hebben staan.
Heb jij nog  simpele tips?

[razorx]

Eerst ga ik de 850 etstate nog wat opknappen.
Vrijdag as ga ik nog 1 keer een visje uitgooien bij wat Volvo kenners ,want ik wil het gewoon weten
Trouwens razorx je hebt veel info staan op dit forum.
Belangrijke tips hoe om te gaan met diverse onderhouds klusjes.
Ik vind wel dat mijn estate een stuk stugger geveerd mag zijn.
Ik vind hem nogal wiebelig rijden,vooral bij rustig aan rijdend.
(185-65-15 banden)
De voor schokbrekers zijn goed. De achter schokbrekers mogen van mij zo stug mogelijk zijn plus de achterkant van de estate wil ik wat hoger hebben staan.
Heb jij nog  simpele tips?

Als ik heel eerlijk ben beschouw ik mijzelf als een leek.

Anderhalf jaar sleutel ik nu aan 'roffels. Dank zij dit forum heb ik veel geleerd, maar moet/wil ook nog veel leren.

Troost, met logica kom je ver.
Mijn logica, hoeft niet juist te zijn: De boel moet rondom met elkaar in balans zijn.
Onze roffels zijn relatief lang en zwaar aan de achterkant. Als je de achterkant verhoogt ten opzichte van de voorkant versterk je een nare eigenschap van iedere voorwiel aangedreven auto en zeker onze roffels: Uitbreken van achteren. Als je te hard een bocht ingaat zal je genadeloos afgestraft worden.

Het ideaal is simpel gezegd een gelijkmatig verdeelde kracht  op je voor en achterbanden. Zo heb je de minste kans op slip.
Als je de achterkant hoger maakt zal je een neiging tot overhellen creëren aan de achterkant terwijl de voorkant niet mee wil.
Gevolg: Instabiliteit en vooral onverwacht.

In mijn logica  : De boel horizontaal.
Maar, ik benadruk, anderen hebben meer ervaring.

Groeten van Yits.

[850classic]

IK laat het jullie trouwens zo snel mogelijk weten wat er nu precies voor motor in mijn estate huist.\\kan het ook nog een Turbo blok zijn?
Vraag het maar, je weet het nooit.'
.

[mehn]

kan het ook nog een Turbo blok zijn?

Nee.

[Black Magic]

Eerst ga ik de 850 etstate nog wat opknappen.
Vrijdag as ga ik nog 1 keer een visje uitgooien bij wat Volvo kenners ,want ik wil het gewoon weten
Trouwens razorx je hebt veel info staan op dit forum.
Belangrijke tips hoe om te gaan met diverse onderhouds klusjes.
Ik vind wel dat mijn estate een stuk stugger geveerd mag zijn.
Ik vind hem nogal wiebelig rijden,vooral bij rustig aan rijdend.
(185-65-15 banden)
De voor schokbrekers zijn goed. De achter schokbrekers mogen van mij zo stug mogelijk zijn plus de achterkant van de estate wil ik wat hoger hebben staan.
Heb jij nog  simpele tips?

Als ik heel eerlijk ben beschouw ik mijzelf als een leek.

Anderhalf jaar sleutel ik nu aan 'roffels. Dank zij dit forum heb ik veel geleerd, maar moet/wil ook nog veel leren.

Troost, met logica kom je ver.
Mijn logica, hoeft niet juist te zijn: De boel moet rondom met elkaar in balans zijn.
Onze roffels zijn relatief lang en zwaar aan de achterkant. Als je de achterkant verhoogt ten opzichte van de voorkant versterk je een nare eigenschap van iedere voorwiel aangedreven auto en zeker onze roffels: Uitbreken van achteren. Als je te hard een bocht ingaat zal je genadeloos afgestraft worden.

Het ideaal is simpel gezegd een gelijkmatig verdeelde kracht  op je voor en achterbanden. Zo heb je de minste kans op slip.
Als je de achterkant hoger maakt zal je een neiging tot overhellen creëren aan de achterkant terwijl de voorkant niet mee wil.
Gevolg: Instabiliteit en vooral onverwacht.

In mijn logica  : De boel horizontaal.
Maar, ik benadruk, anderen hebben meer ervaring.

Groeten van Yits.

Ik bedacht me ineens  dat een bepaald blok makkelijker op gas/LPI te bouwen was met een G3 goedkeuring  zou dat ermee te maken kunnen hebben ?

Ik zie namelijk een gasslang lopen onder het gaklephuis

[850classic]

Klopt,hij rijdt fantastisch op gas en trouwens ook op benzine.
Standaard vanaf nieuw moet het erin gezeten hebben,volgens de documentatie die ik bezit.
gas rijdend  met een 20 of 10v maakt toch niet uit of?

[BarryH]

10v gaat makkelijker volgens mij

[razorx]

Klopt,hij rijdt fantastisch op gas en trouwens ook op benzine.
Standaard vanaf nieuw moet het erin gezeten hebben,volgens de documentatie die ik bezit.
gas rijdend  met een 20 of 10v maakt toch niet uit of?

Nee, alleen maakt het voor een G3 titel wel uit, de 10V's zijn geen probleem om op G3 te krijgen, de oudere 20V's wel.
Al kan het wel.

@Blackmagic, heb jij goed gezien van die kabel/slang.

[Black Magic]

Klopt,hij rijdt fantastisch op gas en trouwens ook op benzine.
Standaard vanaf nieuw moet het erin gezeten hebben,volgens de documentatie die ik bezit.
gas rijdend  met een 20 of 10v maakt toch niet uit of?

Nee, alleen maakt het voor een G3 titel wel uit, de 10V's zijn geen probleem om op G3 te krijgen, de oudere 20V's wel.
Al kan het wel.

@Blackmagic, heb jij goed gezien van die kabel/slang.

Tsjah na 8 jaar met die volvo's gewerkt te hebben herken je wel eens iets he

[850classic]

Ja,nu boren we een item aan waar ik ook over na denk.
Omzetten naar G3 wat gaat dat kosten?
10V=?
20V=?

[Ludo]

dat item is ook al vaker langs gekomen. 
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25263.0.html

[850classic]

Betreft dus tioch een 20V aansturing  rondom 10V.

Maar het rijdt in ieder geval voortreffelijk met roffel

[Geert-Jan]

Betreft dus tioch een 20V aansturing  rondom 10V.

Maar het rijdt in ieder geval voortreffelijk met roffel

Denk dat ik maar es op zoek moet naar een 20v, die van mij staat al als G3 op kenteken.

Nu effe motortje veranderen