Wat betekent "aandraaien onder een hoek van 90º"

Gestart door llinssen, 26-04-2009 11:59:03

Vorige topic - Volgende topic

0 leden en 1 gast bekijken dit topic.

llinssen

In vadis staat vaker de volgende zin, bij bijvoorbeeld het vervangen van een draagarm:

Draai aan tot 65 Nm. Aandraaien onder een hoek van 90 º.


Op de momentsleutel 65 Nm instellen kan ik, maar wat betekent die zin aandraaien onder een hoek van 90 º?

Volgens een monteur gisteren bij Nordicar betekende dit dat als je de klink van de momentsleutel hoorde, dat je dan nog een kwartslag moest maken. Dat lijkt me zo raar, omdat je dan niet meer weet hoe vast iets zit.
Heeft het niet gewoon met de hoek waaronder je je sleutel moet houden te maken? Maar dat is weer zou voor de hand liggend dat het raar is om in de handleiding op te nemen...
Met andere woorden, wie weet het?
Peugeot 104 > 245 Van > 745 > 245 > 745 > 855 2.5 > 855 2.0 > C70conv 2.5LPT > 854 2.5 > 744 > V70 > C70 > XJ8> S500.

monster900

Waarom twijfel je aan de kennis van die Nordicar monteur???

De cilinderkop-bouten bvb moet je in 3 keer aandraaien.  eerste 2 keer op een bepaalde kracht, de derde keer nog eens 120° er bij!

KIM

Dit dient te gebeuren bij zogenaamde "rekbouten" de bedoeling van de 90 graden is om deze bouten plastisch te gaan vervormen (onomkeerbaar uitrekken).
Het voordeel van deze methode is dat je zeker weet dat de bouten met een vooraf bepaalde kracht bijvoorbeeld de kop op het blok trekken.
Een aanhaalmoment kan namelijk ook behaald worden als de bout ergens in vastloopt.

monster900


llinssen

Citaat van: monster900 op 26-04-2009 12:01:38
Waarom twijfel je aan de kennis van die Nordicar monteur???

Omdat hij het ook niet zeker wist.



Citaat van: monster900 op 26-04-2009 12:01:38
De cilinderkop-bouten bvb moet je in 3 keer aandraaien.  eerste 2 keer op een bepaalde kracht, de derde keer nog eens 120° er bij!

Dat kan ik weer wel begrijpen. Ik draai mijn wielen altijd 4x aan.
Eerst hand, dan met moment op 110, dan weer moment op 110. Dan na een stuk rijden met moment op 120.
Maar zodra de sleutel klikt, stop ik.

Hoe werkt die sleutel van je plaatje ?
Peugeot 104 > 245 Van > 745 > 245 > 745 > 855 2.5 > 855 2.0 > C70conv 2.5LPT > 854 2.5 > 744 > V70 > C70 > XJ8> S500.

monster900

Op die cirkel zie je het aantal graden waarmee je draait.

Je draait een bout/moer op een bepaalde kracht aan, plaatst deze sleutel, en draait de schijf tot de markering op 0° staat.  Dan kun je verder draaien en zie je op de sleutel duidelijk hover je gedraaid hebt, en hoever je nog moet draaien om aan je 90° te komen.

Nu is 90° in principe niet zo moeilijk om zonder zo'n "schijf" te doen.  Je zorgt er gewoon voor de je je sleutel zo plaatst dat je makkelijk een hoek van 90° kunt draaien.

llinssen

Dit dus om te voorkomen dat je zoals KIM schrijft door een weerstand (vastlopen) te snel ophoudt met aandraaien.

Weer wat geleerd.
Peugeot 104 > 245 Van > 745 > 245 > 745 > 855 2.5 > 855 2.0 > C70conv 2.5LPT > 854 2.5 > 744 > V70 > C70 > XJ8> S500.

mehn

Een cirkel is 360 graden. 90 graden is dus een kwart slag. Heeft idd te maken met rekbouten, de Nordicar monteur heeft het bij het juiste eind.
Ik zou de 90 graden alleen niet met de momentsleutel doen, maar na de 65Nm overschakelen op een gewone ratel of ringsleutel.  ;)

850R: Ferrita - PLX - Koni - Intrax - Android 4.4 Kit Kat
XC60 D4 AWD:

llinssen

Doet het gebruik van  rekbouten dan niet vermoeden dat je de bouten ook echt moet vervangen (zoals VADIS eigenlijk ook voorschrijft)? Daar heeft de monteur van Noridicar het niet over gehad (en die lagen ook niet klaar)....

Maar goed, de theorie is me duidelijk.
Voortaan mooi kwartslag doordraaien en voor nieuwe bouten zorgen.
Peugeot 104 > 245 Van > 745 > 245 > 745 > 855 2.5 > 855 2.0 > C70conv 2.5LPT > 854 2.5 > 744 > V70 > C70 > XJ8> S500.

Vertigo

Citaat van: llinssen op 26-04-2009 15:19:28
Doet het gebruik van  rekbouten dan niet vermoeden dat je de bouten ook echt moet vervangen (zoals VADIS eigenlijk ook voorschrijft)? Daar heeft de monteur van Noridicar het niet over gehad (en die lagen ook niet klaar)....

Maar goed, de theorie is me duidelijk.
Voortaan mooi kwartslag doordraaien en voor nieuwe bouten zorgen.

Vraag maar eens aan elianmars of het verstandig is zo'n bout te (laten) vervangen!

Ludo

voor dit soort 'prullen' heb ik nog nooit de momentsleutel gebruikt.
met de ratel zo vast mogelijk draaien...  heeft nog nooit problemen gegeven.
vraag me dus af, wat het verschil is. ???

Johann

Citaat van: KIM op 26-04-2009 12:11:34
Dit dient te gebeuren bij zogenaamde "rekbouten" de bedoeling van de 90 graden is om deze bouten plastisch te gaan vervormen (onomkeerbaar uitrekken).
Het voordeel van deze methode is dat je zeker weet dat de bouten met een vooraf bepaalde kracht bijvoorbeeld de kop op het blok trekken.
Een aanhaalmoment kan namelijk ook behaald worden als de bout ergens in vastloopt.

Dat is 'm.

Welk type draagarm? Met de bout door de bus of the bus met de metalen pin waar je twee schoeven door in het subframe moet draaien?


elianmars

Citaat van: Ludo op 26-04-2009 22:40:41
voor dit soort 'prullen' heb ik nog nooit de momentsleutel gebruikt.
met de ratel zo vast mogelijk draaien...  heeft nog nooit problemen gegeven.
vraag me dus af, wat het verschil is. ???

Daar dacht ik ook al aan toen ik dit topic las. Momentsleutel heb ik nog nooit gebruikt.

Tot nu toe is alles blijven hangen  :eusa_pray: ;D

llinssen

Citaat van: Johann op 26-04-2009 22:47:43
Citaat van: KIM op 26-04-2009 12:11:34
Dit dient te gebeuren bij zogenaamde "rekbouten" de bedoeling van de 90 graden is om deze bouten plastisch te gaan vervormen (onomkeerbaar uitrekken).
Het voordeel van deze methode is dat je zeker weet dat de bouten met een vooraf bepaalde kracht bijvoorbeeld de kop op het blok trekken.
Een aanhaalmoment kan namelijk ook behaald worden als de bout ergens in vastloopt.

Dat is 'm.

Welk type draagarm? Met de bout door de bus of the bus met de metalen pin waar je twee schoeven door in het subframe moet draaien?



laatste.
Peugeot 104 > 245 Van > 745 > 245 > 745 > 855 2.5 > 855 2.0 > C70conv 2.5LPT > 854 2.5 > 744 > V70 > C70 > XJ8> S500.

arjenT5R

Citaat van: elianmars op 26-04-2009 22:51:35
Citaat van: Ludo op 26-04-2009 22:40:41
voor dit soort 'prullen' heb ik nog nooit de momentsleutel gebruikt.
met de ratel zo vast mogelijk draaien...  heeft nog nooit problemen gegeven.
vraag me dus af, wat het verschil is. ???

Daar dacht ik ook al aan toen ik dit topic las. Momentsleutel heb ik nog nooit gebruikt.

Tot nu toe is alles blijven hangen  :eusa_pray: ;D

Voor het simpelere werk acht ik het ook niet nodig
maar als je een wat serieuze klus doet zou ik het toch wel gebruiken hoor  ;)
Liquid propane, knock free, ice cold " go fast fuel "!!