Auto rijdt (soms) niet meer op LPG maar wel op benzine - OPGELOST!

[Richard V70]

maar voorlopig is hij even op vakantie 

[wanderer1952]

Even gelijk maar voorstellen mijn naam is Walter .
Ik ben benieuwd of het de magneet was ,ik heb wel eens zo'n zelfde afsluiter echt niet werkend gehad .
Oorzaak een figuur die er op geslagen had bleek later en ook dit welles nietes euvel dus op en af wel op gas lopen .
Overigens is dit mijn eerste reaktie hier ,ik lees al enkele dagen  mee zo en ach je steekt er altijd wat van op .
Mijn zoon heeft een 850 2,5 10v uit 95 op lpg volgens ditzelfde systeem als in dit topic beschreven .
misschien een tip  of idee voor anderen .
Loop ook regelmatig even  de boel onder de verdeler even na de rotor schijnt wel eens meer uit de as te breken ,althans de bout er van .
Onnodig te vertellen (hoewel ik dat toch doe)dat de verdeelkap onder het kopergruis zat met alle gevolgen die er bij horen 
De auto liep eerst nog redelijk maar niet echt fijn en gisteren was er dus echt niet meer te rijden met dat ding waarna ik het ontdekte en gerepareerd heb .bout uitgeboord (heeeeeel voorzichtig ) en vervolgens dit gebroken draadeindstukje er uit gedraaid en een nieuwe bout ,rotor  en verdeelkap gemonteerd .

[GeertG]

Ik heb dit topic de laatste weken ook met aandacht gevolgd omdat ik ook al een hele tijd soortgelijke problemen had als de TS (soms niet willen op gas, dan weer wel, dan weer niet, heen en weer geklik tussen benzine en gas om 'm lopen te houden, al pompend rijden op autoweg, knallen in uitlaat,enz........ maar problemen liepen laatste weken uit de hand weer ie bijna helemaal niet meer wilde).
Basis (ontsteking, gasklep, vlamdover, slangetjes e.d.) al eerder gecheckt.

Daarom afspraak bij gasspecialist gemaakt en vanmiddag geweest (meten = weten  ). En hij was er na een dik half uurtje meten uit.
Blijk ik hetzelfde te hebben wat Snellebaksteen destijds heeft gehad: lambda convertor kaduuk. Hij heeft mooi omschreven wat die convertor doet.
Specialist had het niet op voorraad en daarom rij ik nu even met losgekoppelde stappenmotor rond totdat onderdeel binnen is (of heeft wellicht iemand er eentje over  ). Zijn inderdaad aardig prijzig 

Ik ben in ieder geval blij dat het er heel sterk op lijkt dat oplossing snel gevonden is.

Hopelijk kan de TS snel bij een gasspecialist terecht 
Succes !

[wanderer1952]

Ik heb wel wat vreemds gezien bij de 850 2,5 10v van mijn zoon .
op benzine brandt de lambdalamp wel op lpg niet??

[Ludo]

Ik heb wel wat vreemds gezien bij de 850 2,5 10v van mijn zoon .
op benzine brandt de lambdalamp wel op lpg niet??

Dat is niet vreemd hoor, als de lambda omzeild word tijdens lpg bedrijf.
Het betekent dan wel, dat er iets mis is in het benzinesysteem.

[CharlieFox]

Okay, probleem opgelost na inderdaad, opmerking van 'n oplettende lezer, ruim 2 jaren. En voor de duidelijkheid: Het is uiteindelijk NIET ontdekt door een (RDW-erkende) gasspecialist maar door een zeer betrokken hobby sleutelaar. We hebben er samen bijna 2 volle dagen werk in zitten. Dat kan een prof qua tijd gewoon niet maken.

Niet dat ik nooit en nimmer naar een professionele garagist zal gaan, maar ik sleutel nu eenmaal graag zelf met hulp van de diverse (Volvo) fora waaronder deze Nederlandstalige. Zonder in dit stadium direct namen te noemen citeer ik wat uitspraken van erkende LPG-inbouwstations:

"Verdamper zelf reviseren gaat niet. Moet je onder druk doen. Komt nooit goed". Ik heb de mijne inderdaad onlangs gereviseerd met een setjes van € 45,00 bij de LPG Onderdelenshop. Echt niet moeilijk. Dit loste echter het probleem niet op. Verder: "Je verdamper blaast wat, dat hoort niet. Motor moet LPG zuigen en niet krijgen". "Je stappenmotor is defect of moet schoongemaakt worden". Verder heb ik nog oplossingen gehoord als AMS vervangen, lambdasonde vernieuwen, benzine bij de LPG via vacuumslangetje etc. etc. Ik heb één keer een onderzoek voor € 40,00 laten doen bij een RDW-erkende inbouwer. Daar kwam als diagnose uit dat mijn verdamper blies en dat hoort niet. Er mag absoluut geen LPG uitkomen bij geopende afsluiters.
Edit 2 apr 2012: Let wel: Dit laatste is wat de LPG-specialist stelde, Carbalt aan de Baarsjesweg Amsterdam. Ik trok het zelf echter in twijfel en zeker nu nadat de auto al die tijd prima rijdt op gas (een mij bekend storinkje van de zekeringhouder onder het kvs tankje daargelaten). Volgens mij ruik/voel je altijd iets gas uit de toevoerslang als je de onderste afsluiter activeert (en er voldoende restdruk op de hoofdleiding staat).

Enfin, uiteindelijk was het de lambda simulator die onbetrouwbaar was!!!!! Ook wel omvormer of emulator genoemd. Component wat met een 4-polig stekkertje in nog geen minuut gewisseld is! Zet de spanning van de lamda sonde 5 V om naar 1 V. Ik heb met de bereidwillige hobby sleutelaar 2 dagen lopen zoeken, gehele LPG systeem gechecked en componenten gewisseld (die hij had liggen). Ook veel met de multimeter aan de gang geweest (niet echt mijn gebied). Lambda sonde spanning meten, AMS kast spanning meten etc. etc. Het "af en toe wel op gas rijden en af en toe niet" maakte het probleem zo lastig. Uiteindelijk kwamen we erachter doordat we tijdens de storing (die soms heel lang wegbleef!) toevallig aan de AMS werkten waardoor het miniscule zwarte kastje wat er naast hangt, meebewoog. Dat was de lambda simulator. Erop kloppen hielp ook.

Vervolgens op jacht naar zo'n ding. Mesman was heel bereidwillig aan de telefoon en goede service. Echter de kosten van € 180,00 incl verzending waren voor mij te hoog. Uiteindelijk diverse bedrijven dezelfde mail gestuurd waarna ik bij Estate Services voor € 15,00 zo'n emulator opgehaald heb. De storing is sindsdien weg!

Nou, dit was voor mij een afgesloten hoofdstuk. Bijkomend voordeel is dat ik inmiddels, vooral na die 2 dagen met de hobby sleutelaar, behoorlijk veel van de LPG installatie weet.

[CharlieFox]

Nog even 'n nabrander: Ik heb trouwens al die tijd (2 jaren) gewoon op LPG kunnen rijden omdat ik simpelweg met een uitgeschakelde stappenmotor heb gereden. Gewoon het 4-polige stekkertje afkoppelen. Dan bleef de plunjer (voldoende) open staan en reed de auto, perfect overigens, op gas. Dat maakte het probleem ook niet super urgent maar daardoor niet minder irritant!

Alleen bij de APK gaf het problemen met een te hoog CO gehalte. Dat is trouwens, weet ik nu achteraf, ook eenvoudig op te lossen door een ouderwetse register stelschroef in je gasslang te plaatsen. Nu mijn auto sinds een jaar G3 is geregistreerd  zit ik wel opeens met een extra APK-punt, te weten de 4-gasmeting (lambdawaarde).

Die heb ik gister laten meten en is netjes tussen de 0,97-1,03 ! En CO was 0,3% Prima dus! Stappenmotortje wordt dus weer correct aangestuurd door de lamda sonde i.s.m. de emulator. Aankomende week even zonder vrees een APK'tje doen ...

[razorx]

Gefeliciteerd!
Wat zullen jullie vrolijk zijn geweest.

[arjen]

Had exact dezelfde klachten als Charlie Fox... en heb inmiddels ook de Lambda simulator vervangen, waarna de auto een dag als een zonnetje reed, zonder uitvallen van de LPG installatie dus. Maar gisteren was het probleem er weer erger dan ooit tevoren. Toen heb ik voor de zekerheid de zwevende zekeringen vervangen, waarna het probleem weer weg was. Kan iemand mij vertellen wat die zekeringen precies doen? Kan een falende zekering ervoor zorgen dat het gas nu en dan uitvalt? Of is er dan continu een probleem?
Groeten,
Arjen

[henry classic v70]

Corrosie in het houdertje misschien; kan zorgen voor vreemde storingen

[arjen]

ok, zal het eens behandelen met contactspray...

[arjen]

Nu pas echt opgelost. Lpg haperde na inbouwen tweedehands simulator vaak, viel iedere dag wel een paar keer uit. Uiteindelijk bij Lunetten een NIEUWE ipv een tweedehands lambda simualtor ingebouwd. Nu is hetprobleem echt weg. De oude modellen simumator hebben de neiging te snel in de foutmelding te schieten waarna ze de gastoevoer stoppen. Met nieuwe is dat verholpen... Kost wel 150 euro( ex kosten garage, etc))