economisch total loss

Red Devil · 15-06-2009 22:33:02

Vandaag is het officieel geworden. Roffeltje is ETL. Dankzij de enorme hagelbui van 26-5 zitten er zoveel deuken in het dak dat herstel economisch niet verantwoord is. Echter heb ik met de reparateur een deal kunnen sluiten: hij herstelt maar ik moet hem zelf strippen (bekleding motorkap en de hemel). Nu is de motorkap geen probleem, maar weet iemand hoe ik fatsoenlijk die hemel kan demonteren?

Ik hoor het graag! Roffeltje lives on!

FelixB · 15-06-2009 22:33:52

Goed nieuws!

Ik denk dat DCCCL je prima kan adviseren!

Sbv · 15-06-2009 22:41:41

Handgrepen verwijderen voor en achter, je leeslampjes en zonnekleppen ook, dan ben je al een heel eind met verwijderen. Voorstoelen plat, dan kan de hemel die de passagierszijde naar buiten. Bij een estate is het helemaal geen probleem

BarryH · 15-06-2009 22:52:32

...behalve als je een hollandia schuifdak hebt. dan zit je hemel vastgelijmd rond de rand van het gat

Red Devil · 16-06-2009 19:31:38

Ik heb geen zxonnedak, dus dat is geen probleem. Zijn na er naast het verwijderen van de handgrepen, zonnekleppen etc. nog bevestigingspunten waar ik rekening mee moet houden?

Sbv · 16-06-2009 19:34:54

Mogelijk zit er op je hemel nog een draadje geplakt van de verlichting, maar dat is zo losgehaald.

Ben nog denkende of ook de kunststof raamomleistingen eraf moeten. Dat is ook zo losgeklikt uiteindelijk

BarryH · 16-06-2009 19:43:15

raamomlijsting moet inderdaad ook los (bij de estate)

Walter · 16-06-2009 19:54:42

en bij de sedan die klemmetjes bij de achterruit, waar je de zonneschermen in vast haakt

Red Devil · 20-06-2009 23:22:12

UPDATE:

Nu we toch ETL zijn, overwgen wij deze auto die wij nog maar kort hebben, met pijn in ons hart weg te doen. Wij gaan dus op zoek naar jawel een Volvo. En als we dan toch bezig zijn: een iets jongere V70. Laten we eerlijk zijn in de zes maanden dat wij deze roffel nu hebben, heeft deze een onvergetelijke indruk gemaakt.

Nu rijden wij zo'n 45.000 km per jaar met deze auto (prive). Heeft iemand suggesties LPI of diesel of anders waar zouden jullie voor gaan.

IK ben benieuwd.

Freakybaby · 20-06-2009 23:26:39

Ik zou voor LPi gaan.. Of eigenlijk LPG. Dat is verreweg het goedkoopste, en gaat prima samen met de motoren met hydraulische stoters, maar daarover kan je eea vinden in het LPG/LPi board.

Diesel is iets duurder per km, maar ik weet niet of je een uitgesproken diesel of benzine/lpg persoon bent.

wepster · 20-06-2009 23:30:22

Citaat van: Red Devil op 20-06-2009 23:22:12
UPDATE:

Nu we toch ETL zijn, overwgen wij deze auto die wij nog maar kort hebben, met pijn in ons hart weg te doen. Wij gaan dus op zoek naar jawel een Volvo. En als we dan toch bezig zijn: een iets jongere V70. Laten we eerlijk zijn in de zes maanden dat wij deze roffel nu hebben, heeft deze een onvergetelijke indruk gemaakt.

Nu rijden wij zo'n 45.000 km per jaar met deze auto (prive). Heeft iemand suggesties LPI of diesel of anders waar zouden jullie voor gaan.

IK ben benieuwd.

ik kan natuurlijk niet in je beurs kijken (ook maar goed ook

)
maar als je de keuze had dan zou ik gaan zoeken voor een turbo motor met een lpi er in daar je de kilometers er wel degelijk voor maakt
het is genieten tijdens het rijden en lachen aan de pomp dus ja wat wil een mens nog meer

Taranis · 20-06-2009 23:38:10

Het is een beetje preken voor eigen parochie, maar ik heb een diesel te koop: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,34153.0.html

Ik heb juist bewust voor een diesel gekozen, omdat ik persoonlijk van mening ben dat gasinstallaties, hoe goed ze ook zijn, storingsgevoeliger zijn dan de stokoude dieseltechniek die in onze auto's ligt. Bovendien had ik weinig zin in een actieradius van ~300 kilometer.

Probeer het beiden gewoon eens uit en maak dan een keuze

Red Devil · 21-06-2009 00:14:45

Ik heb slechte en goede ervaringen met gas, ik heb alleen goede ervaringen met diesel.

Echter gezien de prestaties die door velen hier op het forum geroemd is, neem ik LPI serieus mee in de overweging. Ik heb nog wel het idee ( hoe achterhaald misschien ook) dat diesels gewoon een langere levensduur hebben. Aangezien er veel 850/V70 's rondrijden met standen van 200.000+ neig ik naar diesel. Maar nogmaals dit is puur gebasseerd op emotie.

Overigens heeft onze roffel een stand van 334000 en eigenlijk merk je dat niet. Ik zei toch emotie.