850 T5 - V70R

[rspddcnl]

Hallo Leden,

Heb nu een 850 T5 automaat station uit 96.
Zou eventueel willen overstappen naar een:
T5R estate of een 850R estate of een V70R automaat.

Wat is jullie mening/ervaringen over een V70R estate automaat uit 98.



Groetjes rene

[FelixB]

Hai rene (is het niet René?),

Ik zou eerst voor mezelf kijken of ik de dash van de 850 nog niet zat was omdat je een ander uitzicht wilt.
Verder of je het 'markante' wilt van een 850 of het wat meer 'algemenere' van een V70.

Als je voor een 850 T5-R gaat: heb je altijd schuifdak & plofzak voor de passagier
De 850R is in mijn optiek (heb er 2 gehad) meer van 'ik heb het topmodel & helemaal uitgerijpt. Let dus op: passagiersairbag was een optie (ik ben er nu na 13 jaar nóg kwaad om, je zou het maar vergeten zijn te bestellen...)

Je hebt al gelezen dat de AWD van de V70R een zorgenkindje kan zijn? (lees: duizenden euro's kosten of uitschakelen naar FWD)

[flap]

passagiersairbag was een optie (ik ben er nu na 13 jaar nóg kwaad om, je zou het maar vergeten zijn te bestellen...)

Het schijnt dat een passagiersairbag geen bijdrage levert aan de veiligheid voor de passagier.
deze airbag wordt tegenwoordig standaard geleverd omdat het de auto anders een ster kost bij de ncap index.

[rspddcnl]

klopt tis eigenlijk René maar gebruik hem zelden

Wil geen AWD, lijkt we wel cool, maar denk niet dat volvo hier de oto voor is.

Vindt het dashboard ok van de 850 ben er niet op uit gekeken.
Is ook niet de reden voor V70, zag er een staan full option zwart met 176.000 km met 18" velgen.
Denk zoals jij al schrijft dat een V70 ronder is qua rijden, 850 heb je meer het gevoel van een auto.

Mijn 850 is groen metalic apparte kleur, is niet de mooiste qua lak.
Er moet ook nog een paar dingen aan gebeuren, loopt verder prima.
En wil eigenlijk er ook 18" onder, qua optiek cool.

Dus dacht ik kan beter geld bij leggen bij een t5r/r of V70.
Moet automaat zijn en zwart en strak en een estate en toch een turbo.

heb in een 140 en 170 pk gereden V70 is leuk maar mis dan toch de power, tja kost wel litertjes maar dan heb je ook lol.

Vindt eerlijk gezegd 850 model mooier dan v70.
Staan alleen weinig 850 T5R of 850R in het zwart estate automaat te koop, in mooie staat met een acceptable KM stand.
Vandaar de overweging V70.

Wat betreft een airbag voor de passengier, ben met je eens in natuurlijk beter maar zou voor mij geen reden zijn om hierop te selecteren.

Gr rene

[Rayman]

Ik lees vaker termen als "Acceptabele KM-stand".

De ervaring op dit forum leert ons dat een echt goed onderhouden T-5R, R, 10V, 20V met wat meer km's achter de kiezen helemaal geen slechte keuze hoeft te zijn. De weblogs staan er vol mee .

Bovendien zegt een lage kmstand niet alles Het gaat erom hoe de roffel zijn km's heeft vergaard, en welke aandacht deze heeft gehad. Alles slijt.

[Hans Duiven]

passagiersairbag was een optie (ik ben er nu na 13 jaar nóg kwaad om, je zou het maar vergeten zijn te bestellen...)

Het schijnt dat een passagiersairbag geen bijdrage levert aan de veiligheid voor de passagier.
deze airbag wordt tegenwoordig standaard geleverd omdat het de auto anders een ster kost bij de ncap index.

Wat denk je wat een airbag doet eigenlijk?

Hans

[Geert-Jan]

Denk zoals jij al schrijft dat een V70 ronder is qua rijden, 850 heb je meer het gevoel van een auto.
Vindt eerlijk gezegd 850 model mooier dan v70.

Ik heb nu een V70 R,

Moet zeggen dat het gevoel van een auto zoals jij beschrijft er echt niet minder om is, dus daar ben ik het niet mee eens.

Wat ik echter wel vind is dat de 850 meer karakter heeft kwa uitstraling, agressiever, hier ben ik, een V 0f S 70 is wat gladjes van voren mist een beetje dat patserige stoere van de 850.

Voor mij viel de keuze ook voor de V70 R puur door de prijs en zijn wat grovere voorbumper dan bij de gewone V70 mede omdat een goede 850R of T-5R moeilijker te vinden is ben ik voor de V70 gegaan.

Suc6 met je keuze.

Gr. Geert-Jan

[Misha]

passagiersairbag was een optie (ik ben er nu na 13 jaar nóg kwaad om, je zou het maar vergeten zijn te bestellen...)

Het schijnt dat een passagiersairbag geen bijdrage levert aan de veiligheid voor de passagier.
deze airbag wordt tegenwoordig standaard geleverd omdat het de auto anders een ster kost bij de ncap index.

Wat denk je wat een airbag doet eigenlijk?

Hans

Voorkomen dat je tegen het stuurwiel aan versplintert  ?

[V70geRwin]

passagiersairbag was een optie (ik ben er nu na 13 jaar nóg kwaad om, je zou het maar vergeten zijn te bestellen...)

Het schijnt dat een passagiersairbag geen bijdrage levert aan de veiligheid voor de passagier.
deze airbag wordt tegenwoordig standaard geleverd omdat het de auto anders een ster kost bij de ncap index.

Wat denk je wat een airbag doet eigenlijk?

Hans

I.d.d. puur vanwege "de markt" is volvo de passagiersairbag standaard gaan leveren, volgens hen was het ivm de afstand tot het dashboard niet nodig.

[Hans Duiven]

Bij een frontale aanrijding wordt het hoofd naar voren geslingerd



en dat kan zelfs zo stevig dat je met je mond je eigen borstbeen aanraakt, met alle kans op heel vervelend nekletsel/dwarslaesie. Een airbag voorkomt zo'n doorzwiepende beweging.

Hans

[Lampje]

Rijden zonder passagiersairbag kan, maar volgens de foto kan je dan maar beter ook geen gordel dragen

Heb je ook nog een plaatje Hans van wat er dán gebeurt?

[rogerV701998]

Hier zie je het verschil, bestuurder wel een airbag, passagier niet

[V70geRwin]

Hier zie je het verschil, bestuurder wel een airbag, passagier niet

Grootste probleem voor de mens is meestal de plotselinge vertraging, het is dat het stuur er voor zit nl.
De passagier remt door de rek in de gordel nog iets gematigd af, al zal het voor de nek zeker niet fijn zijn.

[KIM]

Rijden zonder passagiersairbag kan, maar volgens de foto kan je dan maar beter ook geen gordel dragen

Heb je ook nog een plaatje Hans van wat er dán gebeurt?

Onze airbags (SRS) zijn berekend op het gebruik van gordels; zonder gordel zullen onze airbags je weinig helpen. Misschien loop je zelfs meer letsel op.
De oude Amerikaanse (Full size) airbags zijn wel berekend op het rijden zonder autogordel.