draagarmen

[gert850]

ik heb een '93 estate 2.5 10V, maar wel type 94(bumpers en 5 gaats enzo) heeft die dan ook reeds de draagarmen metfuseekogels ineen? bij APK bleek nl. dat er < of gelijk dan 1 mm speling was aan de rechterfuseekogel. maar ik hoor niks, voel niks en hij stuurt prima rechtuit enzo.
hoe zit dat
gert850

[Ramon]

De "klachten" kunnen per geval verschillen.
Er is een maat gesteld aan de hoeveelheid speling die een kogel mag hebben.
Als er echter eenmaal ruimte zit, " lubbert" de kogel snel uit. Vervangen is dus raadzaam!

Ramon

[Keesjan]

inhakend op dit thema kan ik zeggen dat een speling van 1MM of meer op de fuseekogel afkeur apk betekent. Overigens zag ik allerlei prijzen voorbij komen van draagarmen. Ik heb deze week voor een nieuwe originele volvo draagarm 128 euro betaald. Bij een volvo-specialist gemonteerd, maar gewoon een origineel onderdeel. Dat valt toch alleszins mee vind ik. Iemand zei ook dat je de nieuwe types draagarmen niet zou verslijten. Nou, dat is uit de lucht gegrepen. Ik ben heel zuinig op mijn S70 maar bij 172.000km was ik dus toch aan de beurt. Ik heb ook nog een golf 4 tdi waar bij 120.000km de draagarmen vervangen moesten worden, dus ik vind 172d km nog wel aanvaardbaar.

[baxie]

ik heb een '93 estate 2.5 10V, maar wel type 94(bumpers en 5 gaats enzo) heeft die dan ook reeds de draagarmen metfuseekogels ineen? bij APK bleek nl. dat er < of gelijk dan 1 mm speling was aan de rechterfuseekogel. maar ik hoor niks, voel niks en hij stuurt prima rechtuit enzo.
hoe zit dat
gert850

Jou type 855 heeft inderdaad de draagarm met vaste fuseekogel. Vaak word bij een apk de kogel ook onbelast gemeten(uit de veren op een 2 koloms hefbrug) terwijl deze eigenlijk belast gemeten moet worden(wielen op de grond/platenbrug). Vaak is de speling nagenoeg weg als je hem belast meet(zoals ze ook doen bij een steekproef)
zolang je hem niet hoort zou ik hem nog fijn ff laten zitten want hoeveel speling heeft ie? 0.1mm 0,5? dat staat er niet bij.
Als ie echt veel speling had of als het gevaarlijk was zouden ze hem wel afkeuren.

[mark20v]

Vaak word bij een apk de kogel ook onbelast gemeten(uit de veren op een 2 koloms hefbrug) terwijl deze eigenlijk belast gemeten moet worden(wielen op de grond/platenbrug). Vaak is de speling nagenoeg weg als je hem belast meet(zoals ze ook doen bij een steekproef)

Dit klopt niet Baxie, bij een 850 moet je de kogel testen door de draagarm op te krikken en niet door de wielen op de grond te houden. Daarnaast wordt de speling dan idd groter als je hem niet belast maar dit is natuurlijk ook de bedoeling. Speling=speling en dus afkeur. Je hebt natuurlijk verschillende voorasconstructies maar bij een steekproef op een 850 moet ook de steekproefcontroleur op deze manier meten.

Daarnaast zijn er ook merken welke al vanaf fabriek speling hebben en dan geldt: max is 1mm+ de fabrieksspeling


    mark

[mark20v]

Baxie mijn exusses ik had het fout, vandaag even opgezocht in het handboek algemene periodieke keuring. Er staat een plaatje met een enkele onafgeveerde draagarm waarbij het wiel op de grond staat tijdens de test.

Mijn uitspraak geldt alleen voor enkele of dubbele draagarmen waarbij de onderste arm afgeveert is


     mark

[Keesjan]

bij mijn S70 is onlangs een draagarm vervangen. Kosten waren 135 euro voor de draagarm en 30 euro voor het instellen van de sporing. Manuren plm 0,5 uur (per stuk). Is niet zo gek veel werk.