PK verlies

Domaso · 02-10-2009 17:04:36

Omdat er vorige week bij "meten is weten" zo'n lage waarde (aan pk's) te voor schijn kwam vandaag maar ff naar Wateringen om nog eens te rollen. Resultaat: 175 pk. Mengsel blijkt veel te arm. Verder daalt de turbodruk van 0,4 naar 0,2. Volgens Roel waarschijnlijk het gevolg van een lek. Waarschijnlijk komt daar ook de lage waarde vandaan die de LMM geeft. Waarde is +/- 10 terwijl het 14 moet zijn.

Hoe op te lossen? Kan natuurlijk naar de dealer gaan voor een druktest maar dat zal wel in de papieren lopen. Alle slangen vervangen? (prijs?)

Misschien toch een andere oorzaak?

thuur · 02-10-2009 18:41:32

Je kunt zelf toch wel de slangen nalopen (IC en vacuum)?

Heel goed kijken, luisteren of je gesis hoort en vooral goed bewegen met de slangen. Sommige lekken komen alleen te voorschijn bij hogere drukken.

Gr

Misha · 02-10-2009 19:13:44

Dealer kan met stikstof werken op inlaat en uitlaat,kosten vallen erg mee.
PB sas even.

Domaso · 09-10-2009 18:18:58

Vandaag bij de dealer geweest. Mengsel is perfect. Lambda geeft 1 aan. Er is ook geen enkele foutmelding betreffende drukverlies. LMM geeft waarde van 14. Volgens monteur waarschijnlijk toch de turbo.

JCviggen · 09-10-2009 18:20:19

Een kapotte drukslang kan mooi dicht zijn stationair, als je de boel niet op druk zet weet je nog niks.

Domaso · 09-10-2009 18:27:53

Citaat van: JCviggen op 09-10-2009 18:20:19
Een kapotte drukslang kan mooi dicht zijn stationair, als je de boel niet op druk zet weet je nog niks.

Volgens de monteur zitten er overal sensors die direct een foutmelding geven als het niet klopt. Daarom was het ook niet nodig om een "druktest" te doen.

Turbo-Geek · 09-10-2009 18:38:01

Kortom Volvo dealer verteld totaal het omgekeerde van Rica ?
Er is 1 feit, je PK's zijn duidelijk laag, dus er klopt iets niet.

Hoe heeft de dealer het mengsel gemeten ?

TIMON · 09-10-2009 18:41:36

turbodruk regelklepje?

??

JCviggen · 09-10-2009 18:45:17

Citaat van: Domaso op 09-10-2009 18:27:53
Volgens de monteur zitten er overal sensors die direct een foutmelding geven als het niet klopt. Daarom was het ook niet nodig om een "druktest" te doen.

Als je in deellast lucht kwijt raakt krijg je na een tijdje wel een lampje aan en storingscode. Als het lek enkel tijdens vollast open gaat kan dat heel erg lang duren (of nooit). De waardes van de lambda sensor worden door de ECU genegeerd in vollast. Niet de eerste (noch de laatste) keer dat een monteur maar half weet hoe de zaak in elkaar zit allicht.

t5karel · 09-10-2009 18:59:19

Citaat van: JCviggen op 09-10-2009 18:45:17
Citaat van: Domaso op 09-10-2009 18:27:53
Volgens de monteur zitten er overal sensors die direct een foutmelding geven als het niet klopt. Daarom was het ook niet nodig om een "druktest" te doen.

Als je in deellast lucht kwijt raakt krijg je na een tijdje wel een lampje aan en storingscode. Als het lek enkel tijdens vollast open gaat kan dat heel erg lang duren (of nooit). De waardes van de lambda sensor worden door de ECU genegeerd in vollast. Niet de eerste (noch de laatste) keer dat een monteur maar half weet hoe de zaak in elkaar zit allicht.

Klopt! heb het een x gehad met de dumpvalve die niet helemaal lekker zat,vermogen tijdens vollast nul komma nul,maar géén lampjes.Dumpvalve vast gedraaid,volle mep terug.

Domaso · 09-10-2009 20:56:14

Citaat van: Turbo-Geek op 09-10-2009 18:38:01
Kortom Volvo dealer verteld totaal het omgekeerde van Rica ?
Er is 1 feit, je PK's zijn duidelijk laag, dus er klopt iets niet.

Hoe heeft de dealer het mengsel gemeten ?

"Lambdawaarde is 1 en geen foutmeldingen dus loopt niet te arm". Op de uitdraai van Rica zie je de dip in druk optreden bij 5000 toeren.

Turbo-Geek · 09-10-2009 22:01:29

Maar heeft de garage die waardes gemeten tijdens het rijden of gewoon in de garage zelf ?

M a r c · 09-10-2009 22:13:54

Citaat van: Domaso op 09-10-2009 20:56:14
Citaat van: Turbo-Geek op 09-10-2009 18:38:01
Kortom Volvo dealer verteld totaal het omgekeerde van Rica ?
Er is 1 feit, je PK's zijn duidelijk laag, dus er klopt iets niet.

Hoe heeft de dealer het mengsel gemeten ?

"Lambdawaarde is 1 en geen foutmeldingen dus loopt niet te arm". Op de uitdraai van Rica zie je de dip in druk optreden bij 5000 toeren.

In deellast en bij constant gas is de lambda altijd 1, maar wat als je plankgas geeft? Wat is dan de waarde? De low-pressures lopen overigens in vollast ook dichter bij de 0.9 dan bij de 0.8. Lekke slang geloof ik niet want dan zou ie net rijker lopen en inhouden. Is niet gewoon je benzindruk te laag in vollast?

Domaso · 09-10-2009 22:46:55

Citaat van: Turbo-Geek op 09-10-2009 22:01:29
Maar heeft de garage die waardes gemeten tijdens het rijden of gewoon in de garage zelf ?

Gewoon in de garage, voeler in de uitlaat en diagnosestekker in gestoken.

Domaso · 09-10-2009 22:49:15

Citaat van: M a r c op 09-10-2009 22:13:54
Citaat van: Domaso op 09-10-2009 20:56:14
Citaat van: Turbo-Geek op 09-10-2009 18:38:01
Kortom Volvo dealer verteld totaal het omgekeerde van Rica ?
Er is 1 feit, je PK's zijn duidelijk laag, dus er klopt iets niet.

Hoe heeft de dealer het mengsel gemeten ?

"Lambdawaarde is 1 en geen foutmeldingen dus loopt niet te arm". Op de uitdraai van Rica zie je de dip in druk optreden bij 5000 toeren.

In deellast en bij constant gas is de lambda altijd 1, maar wat als je plankgas geeft? Wat is dan de waarde? De low-pressures lopen overigens in vollast ook dichter bij de 0.9 dan bij de 0.8. Lekke slang geloof ik niet want dan zou ie net rijker lopen en inhouden. Is niet gewoon je benzindruk te laag in vollast?

Hoe kom ik daar achter?