Zelf non-metallic lak spuiten - is dit wat?

coyote1980 · 16-10-2009 18:17:56

Ik heb wat dingetjes aan de gele banaan die ik van een vers laagje CY lak wil hebben voorzien, het gaat om de achterspoiler, een plekje op de bumper, sideskirts en spiegelkapjes. Nu kan ik het allemaal naar een spuiter brengen en een zak geld overhandigen, maar aangezien het non-metallic lak is ben ik benieuwd of dat ook zelf te doen is.

In het verleden heb ik wel met van die Motip spuitbusjes dingetjes gespoten, dat werd soms mooi en soms niet mooi, dat gaan we in elk geval niet meer doen.

Ik zag dat morgen de Aldi deze aanbieding heeft:

Olievrije compressor met o.m. verfspuit.

Specificaties:
• 1100 Watt
• 1.5 Pk motor
• max. werkdruk tot 8 Bar
• 24 liter tank
• 2 snelkoppelingen voor DIN en ORION
• 2 manometers voor reservoirdruk en uitgangsdruk
• geschikt voor blazen, spuiten, opblazen van o.a. ballen, banden en luchtbedden
• inclusief 5-delige persluchtset: verfpistool, reinigingspistool, blaaspistool, bandenpomppistool met drukmeter en 5 meter slang

Ik ben wat aan het rondneuzen geweest op het web en kom erg uiteenlopende meningen tegen... (goh)

Ik ben niet van plan een complete auto te spuiten, enkel wat onderdeeltjes zoals genoemd. Is een setje als deze dan interessant of bij voorbaat kansloos?

Zijn er medeforummers met ervaring hierin (of een mening hierover

) ?

FRANQ · 16-10-2009 18:29:52

Ik heb met zo'n ding een scooter in LBP gespoten.

Ging erg goed, alleen opletten dat je de tank niet leeg spuit.
De capaciteit van de compressor is qua liters lucht wat te weinig om continue door te kunnen spuiten.

coyote1980 · 16-10-2009 18:32:44

Oké, klinkt niet slecht, mooie piccies ook, resultaat ziet er prima uit!

Het vat zal ik wel niet leegkrijgen met iets als spiegelkapjes verwacht ik. Maar de achterspoiler / sideskirts wordt vast een ander verhaal. Gewoon zelf op tijd een paar tellen pauze voor de compressor erin springt en voor een drukgolf zorgt?

Rijns_t5r · 16-10-2009 18:33:29

voor bumpers en dergelijk kleine oppervlakten kun je heel mooi spuiten met deze compresor,alleen de verfspuit zal je moeten kijken of de norzel in de kop van de spuit een mooi resultaat zal geven.(pas op verf is erg duur,verharders,verdunners)
met betreft motip,het is een spuitbus maar er zijn betere,ik heb hele goede resultaten geboekt met een spuitbus van hempel spijkenisse,deze kan je op kleur laten maken hij vult ze zelf,werkt perfekt.

robert

henry classic v70 · 16-10-2009 18:41:59

Het zou best kunnen met zo'n setje maar met zoiets moet je ook "leren spuiten".
Je moet de juiste basiskleur hebben en de juiste verhouding harder/basiskleur, het mag niet te dun zijn en te dik wil niet want dan gaat je spuitmond verstoppen, de druk moet goed zijn te regelen enz.
Ik denk dat een spuitbusje nog net zo handig is en makkelijker voor het minder grote werk, het belangrijkste met zo'n spuitbus spuiten is het lang genoeg schudden, de temperatuur in de ruimte waar je spuit en niet te veel verf in een keer willen spuiten (veel dunne laagjes). Ook de onderlaag is belangrijk vooral als je op plastic onderdelen spuit, hier wordt meestal een kunststof primer voor gebruikt.
Het plekje op de bumper bijv. niet direct om het plekje afplakken maar er ruim om heen, ook hier goed schoonmaken (ontvetten) en met de primer voorbewerken. Dan laagje voor laagje en om kleurverschil zo weinig mogelijk zichtbaar te laten worden ook uitnevelen. Tussen de laagjes door met een fohn of verfbrander (laagste stand) de verf drogen, als alles goed droog is kun je de nevel wegpoetsen met commadant nr.5 (flink boenen en poetsen dat wel)

arjenT5R · 16-10-2009 19:40:03

skirts spiegelkappen en spoolert zou ik nog wel met een knikkerbusje aandurven hoor
dus dit moet zeker lukken

marc-850 · 16-10-2009 22:52:40

Heb onlangs zelf mijn voorbumper, achterbumper en spoiler gespoten in non-metallic (wit), met Motip lak. Heb er 4 spuitbussen voor nodig gehad. Dus voor de kosten hoef je het niet te laten.

Maar in plaats van alleen het plekje op de bumper te spuiten, zou ik de hele bumper doen. Dan heb je nooit een eventueel kleurverschil met de rest van de bumper.
En mocht er een kleurverschil zijn: dit zie je niet t.o.v. de rest van de auto, omdat het lakwerk van je bumper maar op een klein stukje van 2 cm. op je voorschermen aansluit.

En, zoals al eerder opgemerkt, meerdere dunne lagen. Als de ruimte waar je werkt niet te koud is, is fohnen niet eens nodig, de lak droogt vrij snel.

FRANQ · 16-10-2009 23:13:10

In mijn geval heb ik een hok achter in de tuin voor de motor. deze had ik met plastic rondom (vergeet de vloer niet) vanbinnen helemaal afgeplakt en alles met een tuinslang en douche kop volledig af gespoten.
Dat alles nat is scheelt enorm met stofdeeltjes in de lak.

Spuiten heb ik met zo'nbeetje dezelfde compressor gedaan.
Het gevaar is bij lang doorspuiten, dat als de compressor al even aanstaat hij de tank niet op druk blijft houden. dus je druk zakt dan ineens in. Hoe snel je dit hebt kun je eenvoudig even testen door een bekertje thinner te verspuiten.

De verf moet je mengen zoveel delen basislak met zoveel delen harder. daarbij voeg je zoveel thinner/spuitverdunner toe tot als je het roerstaafje boven de verf houd hij vrij snel gaat druppelen.
als hij lang als een sliert gaat is het te dik, druppelt het meteen dan is het te dun.

De druk had ik op 3-3,5 bar staan, je manometer verhinderd een hogere druk.

mvg
frank

combinedforces · 16-10-2009 23:26:39

Wat voor lak gebruik je hiervoor?

pwassink · 16-10-2009 23:30:30

Sluit me volledig aan bij Franq, miste alleen nog dit

Houd er bij spuiten in schuurtjes etc in deze tijd van het jaar ook rekening mee dat :

Diverse autolakken tijdens het droogproces niet te koud mogen worden anders slaat ze blijvend mat uit.
Er een hele hoop kachels zijn die ik niet in een volledig afgeplakt schuurtje naast me wil hebben tijdens het spuiten.
Veel druk geeft ook veel nevel, de modernere spuiten zijn vaak van het HVLP principe (high volume, low pressure)
daarmee spuit je met een veel lagere druk, heel plezierig maar ook ietwat meer trickey.
Die minicompressors trekken dit dus vaak niet, of ze moeten een enorme tank hebben als buffer.
Zorg zeker bij een HVLP spuit icm dit soort "gammablazers" voor een goede snelle drukregelaar/olieafscheider,
en een niet te lange niet te dunne luchtslang/koppelingen naar je spuit.

Emiel · 16-10-2009 23:32:19

Je gaat geheid kleurverschil krijgen.

Zoals bij alle CY's waar delen van gespoten zijn.

coyote1980 · 17-10-2009 09:12:25

Dank voor de tips! Het daadwerkelijk spuiten was ik pas van het voorjaar van plan ivm temperatuur. Inderdaad zorg ik ervoor dat de delen niet te koud zijn/worden. Denk dat ik zo eens zo'n setje ga halen!

Citaat van: Emiel op 16-10-2009 23:32:19
Je gaat geheid kleurverschil krijgen.

Zoals bij alle CY's waar delen van gespoten zijn.

Weet ik, alleen:
1) kleurverschil is er al wat betreft sideskirts en achterspoiler, dus zou alleen maar beter moeten worden.
2) de spiegelkapjes en bumper zien er gewoon niet mooi uit nu met de beschadigingen nu
3) de complete wagen goed(!) laten overspuiten is mij op dit moment te duur...