Duitse 850/V70

[volvo2k5]

Even een vergelijking tussen Belgisch/Nederlands en Duitse roffels

in automatische versie:BE/NL
850 2.5-20V :170 PK
850 T5: 225 PK
850 T5-R:240 PK
850R:240 PK
(zoals op volvo850club/techniek)

Duitse automaten (zie mobile.de)
850 2.5-20V: 170 PK
850 AWD: 193 PK (met uitlaat rechts achter!)

maar dan in Duitsland:
850 T5: 226 PK?
850 T5-R: 226 PK?
850R: 226PK?

Hebben die 3 daar in Duitsland allemaal dezelfde motoren of kennen de verkopers er daar niets van?
Waar zitten die verschillen T5 225 of 226PK?
Ik neem aan dat door strengere vervuilingsnormen een T5-R en 850R wat dichtgeschroefd kunnen worden tot 226PK, maar waarom de 'gewone' T5 er dan 1 PKtje bij krijgt snap ik niet meer.

en nog in Duitsland:
V70 T5 aut. : 239PK (BE/NL 240 PK)
V70 R aut: 239 PK (BE/NL: 240 PK)

waarom ook hier 239 PK en geen 240 PK?

En als laatste : weet van het bestaan van een 1997 S70R manueel met FWD
Weet iemand of ook ooit een V70 R automaat met FWD bestaan heeft?

[BartRas]

Al die PK's zijn hetzelfde! De basis zijn KW's, ongeveer 1.36 PK, en daar gaat het om. als je precies kijk wat 1 KW is en daar braaf mee doorrekend krijg je natuurlijk 225,5274921659139703501976509135190 voor een T5 de een noemt dat 225 de ander 226, lekker belangrijk.

[BartRas]

850 AWD: 193 PK (met uitlaat rechts achter!)

Alle AWD's hebben de uitlaat rechts achter. Een v70R awd heeft als optie 2 uitlaten. De V70r awd 2000 met 265 pk heeft standaard 2 uitlaten

[BartRas]

quote]

Ja met 240PK, sterker nog de meeste V70R's aut. zijn FWD

[2.0keijzer]

In duitsland zijn verschillende verzekeringsklassen, waar vermogen een belangrijke rol speelt.
Vandaar dat veel auto's die bij ons bijv. 95 PK leveren, daar zijn 'gedrosseld' naar 90, 122 naar 115, 140 naar 136 etc

[BartRas]

1 pk is de kracht die nodig is om 75kg in 1sec 1mtr omhoog te te krijgen.
Dus 75 * 9.80665 * 1 /1 = 735,49875 w, dus 1 Kw = 1,35962161pk

Maar eigenlijk is het een engelse definitie. de kracht die is om 330 pond 100 foot omhoog te tillen in een minuut.

En daar zie je het al, meteen wat verschillen.

Verder is G niet overal even veel, op de evenaar is G lager dan op de Noordpool.

Neem mijn V70R awd 184 KW. Overal op de aarde 184KW (mits luchtdruk/temp enz gelijk is) maar op de noordpool toch ff 1,3 pk minder dan op de evenaar. laat staan op de maan, daar is 184 KW wel ff ruim 1500PK.
Dat komt er op neer dat  1 PK 735,5 W en 1 HP = 745,7 W

[robmolen]

Al dit gegoochel met PK's etc. kan ook een financiële kwestie zijn.
In België is geloof ik de wegenbelasting PK/kW afhankelijk. In Engeland is de wegenbelasting motorinhoud afhankelijk.
In Duitsland is de verzekering zowel voor het WA als apart het casco deel afhankelijk van PK én van merk/model schadestatistieken.

Dat laatste spreekt me zeer aan. Dat zou ons hier met onze Volvo's een boel verzekeringspremie schelen, ten koste van de schade- en diefstalgevoelige GTI-golfjes en BMW's (waarvoor wij dus nu momenteel als het ware een deel van de benodigde premie betalen...)

[BartRas]

Al dit gegoochel met PK's etc. kan ook een financiële kwestie zijn.
In België is geloof ik de wegenbelasting PK/kW afhankelijk. In Engeland is de wegenbelasting motorinhoud afhankelijk.
In Duitsland is de verzekering zowel voor het WA als apart het casco deel afhankelijk van PK én van merk/model schadestatistieken.

Dat laatste spreekt me zeer aan. Dat zou ons hier met onze Volvo's een boel verzekeringspremie schelen, ten koste van de schade- en diefstalgevoelige GTI-golfjes en BMW's (waarvoor wij dus nu momenteel als het ware een deel van de benodigde premie betalen...)

Is ook maar beperkt waar, rijdt straks ieder rand-deb... in een R omdat het zo lekker goedkoop verzekeren is

[BenC70ES]

Is het niet zo dat de T-5R gebruikt maakt van een tijdelijke overboost om die 240 pk te halen...

En ik denk dat men in Duitsland gewoon het vermogen van de T-5 op de papieren zet ipv het overboost vermogen.

Zelfde motor zit in de Automatische R, want bij Duitse 850R met manuele versnellingsbak staat gewoon ook 250pk.

In België is geloof ik de wegenbelasting PK/kW afhankelijk.

In België is de jaarlijkse verkeersbelasting op de motorinhoud (=fiscale PK) -> k betaal dus meer als een T5  

De éénmalige belasting op inverkeerstelling is op ofwel motorvermogen ofwel motorinhoud (-> wat het hoogste is)

In mijn geval de helft van een T5... dit moet telkens betaald worden wanneer de wagen door iemand wordt ingeschreven. (maar dit bedrag daalt per jaar) is +- 5000EUR voor nieuwe T5

Verzekering is uiteraard ook op vermogen...