Inhouden op LPi

BartRas · 30-01-2004 09:25:15

Citaat van: Jack op 29-01-2004 19:43:09
BartRas,

Dit zou betekenen dat de weg naar bescheiden (tme o.i.d.) chiptuning openligt met lpi/6. 275 pk moet te doen zijn.

Klopt, heb RIca een mailtje gestuurd, maar nog niets gehoord.....

Ben123 · 05-02-2004 20:42:22

Het probleem van inhouden op LPG met LPI zit meestal in het overslaan en dat is minimaal, van de bougiekabels.
Uit een test die wij hebben gedaan, blijkt dat het op benzine niet merkbaar is,maar wel op LPI.
Het een en ander is via een scoop gemeten!
Misschien een tip!!!!!!!!!!!!!!!

ramon123 · 05-02-2004 23:17:35

Juist hadden wij laatst ook op lpi liep ie op 4 pitten en op benzine op 5 pitten.

Na ff zoeken bleek een bobine inwendig door te slaan

ed · 05-02-2004 23:24:55

Is het ook verklaarbaar waarom mijn auto dan alleen beneden de 5 graden gaat inhouden bij vollast in zijn 3 (aut) boven 4500 toeren, en dan alleen op LPI? Op benzine geen probleem. Is LPG moeilijker te ontsteken beneden een bepaalde temperatuur? Ik kan me bijna niet voorstellen dat de buitentemp zo nauwkeurig ligt. Als je een keer flink gast loopt de motortemp ook op, dus zou hij dan ook bij koud weer goed moeten gaan lopen.
Boven de 5 graden loopt hij heel goed.

Toevoeging: Op het moment van inhouden worden (te)lange inspuittijden gemeten.

marcel Del-Bo · 21-10-2006 21:51:46

mijn '95 volvo 850 met vialle g3 instalatie rijd prima op benzine en meestal ook op gas. De laatste tijd begint hij soms bij 110km/h in te houden. Als ik het gaspedaal helemaal los laat en weer in trap pakt hij weer tot 110 en houd dan weer in. Als ik rustiger rijd bij deze storing dan slaat hij af. Dit probleem gaat na enige tijd ineens (tijdelijk) weer over. Heb hem bij de garage gebracht maar die vonden niks omdat hij op dat moment juist goed reed.

heeft iemand een idee wat dit zou kunnen zijn?

Ludo · 21-10-2006 21:59:39

Citaat van: marcel Del-Bo op 21-10-2006 21:51:46
mijn '95 volvo 850 met vialle g3 instalatie ...

AMS of LPi installatie?.
Volvo 850 10 of 20 klepper?.

Citaat van: marcel Del-Bo op 21-10-2006 21:51:46
Heb hem bij de garage gebracht maar die vonden niks omdat hij op dat moment juist goed reed.

met garage bedoel je lpg specialist of..?.

marcel Del-Bo · 22-10-2006 14:09:18

Ik weet zo niet wat het verschil is tussen ams of lpi, en ook weet ik niet of het een 10 of 20 klepper is.
Maar de bezine meter geeft bij volle tank lpg ongeveer 35% vol aan, en het systeem heeft een verdamper.
De chassisnummer is yv1lw510252146093, en het model is volvo 850 estage 2.5 clima, lpg.
De garage was een lpg specialist te Groningen.

Freulig · 22-10-2006 15:25:40

Mijne had dat ook : (vialle G3), met HEEL soms een hikje. Vooral bij het constant rijden voor een periode en dan acceleren.
DIt probleem is grotendeels opgelost door een soort busje aan de LPG-injectoren (niet te verwarren met de slangetjes aan de injectoren: dit worden ook wel ijspijpjes genoemd) Onder garantie opgelost. Loopt nu nog beter, geen stottertje of inhouden meer.
Enige probleem wat ik nog wel heb: bij 3000 toeren (precies !) stort de motor heel efkes in, en trekt dan weer verder. (denk aan 0,5 seconde)
Irritant omdat dit bij 120 is... Maar ik vermoed dat dit eigenlijk een afregeling is.. Punt is dat niemand mij kan vertellen wat er precies bij 3000 toeren gebeurt: een vervroeging of extra klep of zo.. Op benzine heb ik er geen last van.

Ludo · 22-10-2006 19:13:21

Citaat van: Bert. Of Henk ? op 22-10-2006 15:25:40
Mijne had dat ook : (vialle G3),

jij hebt een LPi en Marcel een AMS installatie.

dus niet hetzelfde.

als ik een gok mag doen, dan zeg ik, voor jullie beide een stroomprobleempje.
wat is de toestand van de bougies-kabels-rotor-verdeelkap en bobine?.

Marcel, heb je ook al eens foutcodes laten uitlezen?.

Freulig · 22-10-2006 22:02:42

Symptoom is hetzelfde, wellicht oorzaak ook ?
Mijn electriciteit is allemaal prima. (sprak hij stellig)
Rotor/verdeler /kabels/bougies zijn allemaal vernieuwd, maar boeit niet.
Verder rijdt auto op top veel harder dan hij volgens de fabriek kan (en dan op GPS, niet op teller, wijkt overigens niet veel af)
Er is ook geen verschil bij warm/koud/nat weer. EN altijd precies bij 3000 rpm. Niet meer, niet minder.

Ludo · 22-10-2006 22:12:22

Citaat van: Bert. Of Henk ? op 22-10-2006 22:02:42
Symptoom is hetzelfde, wellicht oorzaak ook ?

wat was bij jouw de oorzaak dan?.

Ludo · 22-10-2006 22:13:37

Citaat van: Bert. Of Henk ? op 22-10-2006 22:02:42
Mijn electriciteit is allemaal prima. (sprak hij stellig)
Rotor/verdeler /kabels/bougies zijn allemaal vernieuwd, maar boeit niet.

en de rest (het belangrijkste) van de ontsteking.

marcel Del-Bo · 22-10-2006 23:01:08

Bedankt Ludo,
Je heb gelijk het is een AMS (ik vond een label onder de motorkap). Ik zal de bougies enz vervangen en kijken of het helpt. Wie kan helpen met de codes? De garage zei dat ze niets konden vinden. Ook de Volvo garage kon niets vinden. Iedere keer dat ik bij de garage ben loopt het als nieuw!
Marcel

Ludo · 22-10-2006 23:21:03

voor storingscodes uitlezen is het belangrijk om te weten of je OBD-I hebt of OBD-II.
OBD-I kan je dan nl zelf uitlezen, met OBD-II ben je op de dealer aangewezen.

OBD-I kan je zo herkennen:

verder doel ik niet alleen op de bougies, kabels, rotor en verdeelkap.
je wil niet weten wat een overslaande bobine allemaal veroorzaakt.
als ze eruit ziet als deze (links+rechts zwart), wees dan al maar voorbereid op problemen.

Freulig · 23-10-2006 09:11:16

Citaat van: Ludo op 22-10-2006 22:13:37
en de rest (het belangrijkste) van de ontsteking.

Als je de Bobine bedoelt, die heb ik gewisseld gehad met een ander en dat maakte geen .. uit.

Inhouden op LPi

Ben123

Freulig

Freulig

Freulig