carterontluchting

Guido_Smit · 23-12-2003 15:39:31

Citaat van: Johann op 23-12-2003 13:24:33
Er zit bij de turbo's geen gaas of iets in die geest.
De niet turbo's hebben hier een constructie met een soort van gaas welke dicht kan gaan zitten.
Bij de turbo's is de turbo zelf met de IC de "flame trap".

http://www.elautoparts.com
Oh... daarom staat onder Air-intake bij 850 motortype met een Turbo(HPT) geen flametrap bij de te bestellen onderdelen en bij de gewone 850 motor wel.
Ik vond dat al vreemd, maar nu dus niet meer.

Rest alleen nog de vraag of een LPT uitvoering dan ook geen flametrap heeft ?

Guido

Reitse · 23-12-2003 16:02:31

Citaat van: ed op 22-12-2003 22:29:46
Wat bedoel je met de ontluchting: de "behuizing" waar de vlamdover in zit, of de vlamdover zelf.
Voor de "behuizing":
Zie mijn eerdere bericht (met dank Guido): Het is een bajonetsluiting. Dus draaien (kan maar één kant op) en dan trekken. Als ik het goed heb moet je als je voor de auto staat rechtsom draaien.
Voor de vlamdover: Beetje wrikken met een klein schroevendraaiertje. Moet lukken.

Excuus voor de onduidelijkheid. Het gaat om de behuizing van de vlamdover. Er zit bij mij een soort klem nog omheen. Als het even droog is probeer ik wel even een foto te maken.

Adri · 23-12-2003 16:57:38

Ok dan, er komt licht in de duisternis.

Goeie vraag is dan inderdaad of er echt niets schoon te maken valt, maw bij de turbo modellen geen ontluchtingsproblemen?

ed · 23-12-2003 17:21:30

Bij mijn nieuwe auto (turbo) ben ik er ook nog niet achter. Wie o wie?

REINO · 10-01-2004 13:38:04

Heb net zelf de carterontluchting laten doen bij Volvo dealer : (bij beurt)

Carterventilatie reinigen : 14.10
Vlamdover : 2,06

excl. BTW

Had geluk dat mijn olie via de vuldop eruit kwam (zat er niet goed op en je ruikt het binnen gelijk :-))

VliegendeBaksteen · 27-02-2004 10:15:32

Hier vind ik dus precies de antwoorden die ik zocht. Het verhaal:

Mijn 20v blokje lekt een klein beetje olie langs de vuldop. De rubber pakking van de vuldop vervangen, maar nog steeds wat lekkage. Conclusie: overdruk onder het kleppendeksel. Volgende probleem: vanmorgen reed ik met lauwe motor de snelweg op (niet plankgas, maar wel genoeg) en tijdens het accelereren hoor ik een klap links voor onder de motorkap. Ik stop, trek de kap open en constateer dat die dikke rubberslang van het luchtfilter naar het blok dwars doormidden is gescheurd en bovendien het deksel van het filterhuis is losgesprongen. Dat zit met metalen klemmetjes rondom vast en springt echt niet uit zichzelf los, laat staan met een klap. Conclusie: overdruk.

Als ik als semi-leek 1 en 1 optel, zou het dus die vlamdover kunnen zijn die verstopt zit? En zou dit ook de reden kunnen zijn dat het Lambda-lampje al een tijdje brandt?

Ik ga vanmiddag naar de dealer (Furness in Amsterdam) voor een nieuwe slang en laat meteen even die vlamdover nakijken.

[edit]
REINO: dat heb ik precies hetzelfde. Ik ruik ook altijd wat olie, vooral als ik net van de snelweg afkom en dan het stadsverkeer induik...
[/edit]

konniekip · 27-02-2004 10:32:07

Citaat van: Reitse op 22-12-2003 22:22:35
Kan iemand me uitleggen hoe je de ontluchting loskrijgt?
Ik heb die dikke slang al een paar keer losgehad maar ik krijg die carterontluchting niet los... $:-\$

Dat hoort zo, bij oudere modellen zit de flametrap gevulkaniseert aan de luchtslang naar het gasklephuis. Je moet een nw luchtslang met geintegreerde flametrap bestellen (zie ook mijn topics). Kosten cira 27 euro

konniekip · 27-02-2004 10:37:08

Citaat van: VliegendeBaksteen op 27-02-2004 10:15:32
Hier vind ik dus precies de antwoorden die ik zocht. Het verhaal:

Mijn 20v blokje lekt een klein beetje olie langs de vuldop. De rubber pakking van de vuldop vervangen, maar nog steeds wat lekkage. Conclusie: overdruk onder het kleppendeksel. Volgende probleem: vanmorgen reed ik met lauwe motor de snelweg op (niet plankgas, maar wel genoeg) en tijdens het accelereren hoor ik een klap links voor onder de motorkap. Ik stop, trek de kap open en constateer dat die dikke rubberslang van het luchtfilter naar het blok dwars doormidden is gescheurd en bovendien het deksel van het filterhuis is losgesprongen. Dat zit met metalen klemmetjes rondom vast en springt echt niet uit zichzelf los, laat staan met een klap. Conclusie: overdruk.

Als ik als semi-leek 1 en 1 optel, zou het dus die vlamdover kunnen zijn die verstopt zit? En zou dit ook de reden kunnen zijn dat het Lambda-lampje al een tijdje brandt?

Ik ga vanmiddag naar de dealer (Furness in Amsterdam) voor een nieuwe slang en laat meteen even die vlamdover nakijken.

[edit]
REINO: dat heb ik precies hetzelfde. Ik ruik ook altijd wat olie, vooral als ik net van de snelweg afkom en dan het stadsverkeer induik...
[/edit]

Waarschijnlijk heb je backfire gehad en zijn alle vacuumslangetjes los gesprongen, vlamdover ook, en dus ook je luchtslang stuk. Furness heeft die slang niet op voorraad (was er 2 weken geleden voor hetzelfde) en moeten ze bestellen. Ik ben toen naar Haarlem gereden om dat ze m daar wel hadden.
Het kan ook zijn dat onderaan je blok waar die zwarte slang vanaf de vlamdover naar toeloopt (je carterontluchtingsslang) ook wat losgesprongen is. Dit zou ik ff laten nakijken.

Succes!

konniekip · 27-02-2004 10:39:57

Dit kan ook zeker de reden zijn waarom je lambdasonde lampje brandt!

VliegendeBaksteen · 27-02-2004 10:55:00

Citaat van: konniekip op 27-02-2004 10:37:08
Waarschijnlijk heb je backfire gehad en zijn alle vacuumslangetjes los gesprongen, vlamdover ook, en dus ook je luchtslang stuk.

Dus dat was de beruchte backfire... nou ja, zo klonk het in elk geval wel. $:-\$

Citeer
Furness heeft die slang niet op voorraad (was er 2 weken geleden voor hetzelfde) en moeten ze bestellen. Ik ben toen naar Haarlem gereden om dat ze m daar wel hadden.

Dat vertelde men er niet bij... lekker handig. Ben je bij Svala geweest of een andere garage?

konniekip · 27-02-2004 11:06:26

Is je stationaire toerental niet aangedaan? Met een backfire springen ook vaak de nippels en slangen op de "vacuumkolom" los, waardoor je motor valse lucht aanzuigt...

VliegendeBaksteen · 27-02-2004 11:11:40

Citaat van: konniekip op 27-02-2004 11:06:26
Is je stationaire toerental niet aangedaan? Met een backfire springen ook vaak de nippels en slangen op de "vacuumkolom" los, waardoor je motor valse lucht aanzuigt...

Valt wel mee geloof ik. Hij ging er tijdens het ritje van Amsterdam naar Hilversum niet echt als de brandweer vandoor, maar hij loopt soepel. Ook stationair.

Spim · 27-02-2004 11:16:22

Wat gebeurd er nu wanneeer je die vlamdover weglaat.
Scheelt een hoop gezeur, of krijg je dan andere problemen

VliegendeBaksteen · 27-02-2004 11:17:13

De slang was wel op voorraad, maar de werkplaats zit volgeboekt tot eind volgende week...

Ik geloof dat ik toch maar even langs Furness ga om daar de oorzaak van het euvel te laten herstellen en dan later maar voor een nieuwe slang ga shoppen bij Svala. Er gaat niks boven DuctTape voor noodreparaties!

konniekip · 27-02-2004 11:20:35

Citaat van: Spim op 27-02-2004 11:16:22
Wat gebeurd er nu wanneeer je die vlamdover weglaat.
Scheelt een hoop gezeur, of krijg je dan andere problemen

Uhm, volgens mij komen je carterdampen dan in de motorruimte en dat ruik je. Normaal worden die weggezogen via het kleine vacuumslangetje aan de vlamdover. De vlamdover zelf zuigt ook een beetje. Dit om te voorkomen dus dat er een ontploffing in de luchtslang plaatsvindt. Vooral bij LPG kan dit dus optreden en zuigt de vlamdover het gas via het vacuumslangetje naar achter het gasklephuis.