It takes two to tango

[Marc O.]

Wordt ook niet veel meer mee gereden. Na de vakantie z.s.m. vervangen.

[Taranis]

De motorregeleenheid-storing zou er op kunnen duiden dat de auto gechipt is

Ik zie KIM zaterdag, als je zorgt dat er vrijdagmiddag een distributiesetje bij vriend Koert gereed ligt, haal ik 't wel ff op.

[Sbv]

Kornelis krijgt zo wel erg veel handigheid in het vervangen van distributieriemen

[Marc O.]

De motorregeleenheid-storing zou er op kunnen duiden dat de auto gechipt is

Dat zou me niet verbazen, die auto is echt verschrikkelijk snel.

Ik zie KIM zaterdag, als je zorgt dat er vrijdagmiddag een distributiesetje bij vriend Koert gereed ligt, haal ik 't wel ff op.

Zie pb

[The Volvoboy]

Valt toch allemaal wel mee.... Vervangingstermijn is 160.000km of 10 jaar, dus precies op tijd

[Marc O.]

Ik dacht max. 8 jaar?

[The Volvoboy]

Dat is voor de Classic, 120.000 of 8 jaar. Voor de nieuwe motoren (ME7) 160.000 of 10 jaar. Correct me if i'm wrong

[Marc O.]

Correct me if i'm wrong

Anybody? Dat betekent namelijk dat ik wat enthousiaster gas kan/durf te gaan geven. Vindt ie namelijk zo fijn (en ik ook)

[)()()sT]

Excusez, ik dacht even dat het nog over de R ging.

[The Volvoboy]

Even gecheckt in Vida, 150.000km of 10 jaar

[Marc O.]

Top, thnx!!

[850-2.520V-Driver]

Dat moet toch eigenlijk wel basic info zijn op dit forum

[Marc O.]

Klopt, maar de meesten halen die 10 jaar niet en moeten tussentijds al een nieuwe riem vanwege de kilometers

[850-2.520V-Driver]

True, kilometers maken dus!

[elianmars]

Enige tijd geleden heb ik mijn nivomats vervangen door twee nieuwe. Omdat de verlaagde exemplaren niet meer leverbaar waren, heb ik gekozen voor de normale versie en twee verlagingsbussen. Kort daarna begon een vervelende rammel op te spelen, die met de weken steeds luider werd en ook steeds vaker de kop op stak. Afgelopen vrijdag de auto bij KIM op de brug gereden om olie + filter te verversen en de pakking + o-ring van de olieretour vanaf de turbo te vervangen. Het blok is namelijk wat vettig, en die onderdeeltjes waren de eerste verdachten. Bij nadere inspectie bleek het echter niet nodig om ze te vervangen. De olie lijkt meer van boven te komen. Mogelijk van de achterste nokkenaskeerring aan de bestuurderkant.

Omdat ie toch op de brug stond ben ik ook maar eens wat gaan wrikken aan de wielophanging, om te zien waar die rammel vandaan kwam. Alles zat (gelukkig ) echter spelingsvrij vast. Het lijkt dus aannemelijk dat het toch te maken heeft gehad met de vervanging van de nivomats. Dus vanmorgen de verlagingsbussen er maar weer uit gesloopt en de oude rubbers, die ik gelukkig nog had, gemonteerd. Weg rammel!!

Wat er waarschijnlijk gebeurt is dat, door de hoogte van de bussen, er te weinig ruimte overblijft tussen bovenkant schokbreker en carrosserie. Als (tijdelijke) fix heb ik een 2mm dikke RVS ring op de bovenkant van de schokbreker gelegd, waardoor deze effectief dus 2mm verder naar beneden wordt gedrukt en de vrije ruimte tussen schokbreker en carrosserie ook 2mm groter wordt. Niet echt een permanente oplossing; die ligt wat mij betreft bij een aangepaste variant van de verlagingsbussen

Ach verrek, dat had ik bij Roetmobiel ook. Dat heb ik ook opgelost door er ringen tussen te leggen.
Stom dat ik daar niet meer aan heb gedacht