De 850 AWD

[Piere]

Soww het was me het weekje wel

Dinsdag snel olie + filter gewisseld na m'n werk op de brug, David (de magazijnier) kwam er even bij staan en wees me op de dikke massakabel onderaan de versnellingsbak die over is... Ja, gewoon over 
Dat verklaart het schokkerig optrekken natuurlijk wel

Vrijdag provisorisch een massakabel van een 240 gemonteerd en elders vastgemaakt, hij is wel zo dik niet maar het is toch allesinds beter dan niks...
Dan wou ik m'n kameraad gaan oppikken, was de LPG-tank leeg, soit, op benzine verder dus... Begon relais 103 weer kuren te krijgen 
5 keer stilgevallen op 200m... Aangekomen bij m'n maat, relais eruit getrokken, snel een kabeltje met 2 platte kabelschoentjes gemaakt en in de daarvoorbedoelde gaatjes gestoken en dan zo naar het volgende (bemande) tankstation gereden.

Dan door naar Sint Truiden en dan vandaag naar Breda om voorpoten van een R en Nivomats, en naar Zevenbergen om een andere versnellingsbak. En ja hoor, het geschok op LPG is weg, dus de massakabel was wel degelijk de boosdoener... Niet dat ik daar erg aan twijfelde maar soit


Morgen zet ik de andere voorpoten eronder, dan schommelt hij toch wat minder
Het pakketje van Dirk met onder andere de andere Relais 103 is nog niet toegekomen... Blijkbaar vindt T.N.T. Post deze buurt niet zo leuk, want na 2 keer hier te zijn geweest (terwijl ze na de 1e keer wisten dat er 's voormiddags niemand thuis is, ik heb ze gebeld) hebben ze het al opgegeven en wordt het pakketje teruggestuurd... Gelukkig kent m'n pa iemand die bij T.N.T. werkt en dus gaat het pakketje hier woensdag toch nog geraken



Gisteren aan het tankstation in Marke ook nog even naast een Nederlandse 850-ryder gestaan met +5 ton op z'n teller. Was even een awkward moment toen hij toekwam, zo krak dezelfde auto
Maar al bij al toch 2 leuke dagen achter de rug

[Piere]

Update: Relais 103 en de kapotte asbak zijn vervangen (bedankt Dirk ), maar de andere veren en Nivomats zitten er nog niet onder...


Ik heb ondertussen ook een andere versnellingsbak, maar eigenlijk wel eentje van een 20V. Is het doenbaar of scheelt de eindoverbrenging zodanig veel dat ik van geen kanten meer vooruit zal gaan? Want die synchro van de 3e is echt niet veel meer waard - opschakelen lukt wel als ik het rustig doe, maar bij het terugschakelen moet ik dubbel koppelen en serieus wat tussengas geven...
En moet het subframe los om de bak te vervangen, of met andere woorden, hoelang is het ongeveer werk?  

Verder bolt hij nog steeds heel goed (386 xxx km) en wil ik er nog altijd mee op roadtrip. M'n pa raadt me echter aan om een andere te nemen, hij vertrouwt de koppeling en de versnellingsbak niet

Wat denken jullie?

edit: Ja het subframe moet los...

[thuur]

Tussen de 10V en 20V bak zit (vanaf 1994) zo goed als geen verschil. De 1 en 2 zijn ietsje anders maar dat merk je in de praktijk niet.


Gr

[Piere]

Dankje Thuur! Da's een mooie geruststelling


*gaat wat verderklooien aan de turbo van de XC met afgebroken DP-bouten *

[Piere]

De miserie was/is om de turbo los te krijgen, de haakse overbrenging zit namelijk in de weg en het ziet ernaar uit dat ik die (en dus de boite) ga moeten demonteren om aan de turbo te kunnen...
En die moet eraf omdat ik het uitlaatspruitstuk moet afnemen om de pakking tussen die laatse en de cilinderkop te vervangen... En zonder maakt hij te veel lawaai

Iemand tips om de waterleiding aan de onderkant los te kunnen draaien (het imbusje het dichtst bij het blok, daar kan ik niet aan)? Als ik die losheb moet ik normaalgezien ook bij de laatste moer kunnen waarmee de turbo vastzit.
En dan kan ik ook de turbo in de bankschroef zetten en die draadeinden losklooien waarvan er 1 afgebroken is en 1 draadloos is...

Ik mij vervelen? Daar heb ik geen tijd voor

Zucht 

[Piere]

Ik heb die @&ù$\#ése imbusbout onderaan de turbo losgekregen  
Nu even (na weliswaar meer sleutelwerk deze avond dan enkel die imbus) mezelf trakteren op een frisse Stella, sebiet terug verderwerken om het spruitstuk er helemaal af te nemen. Die imbus weerhield me ervan omdat de turbo dan nog met een waterleiding vasthing vanonder... MAAR NU DUS NIET MEER  

Whoot!
Everyday I'm sleuteling  


edit: Ohja, hoe heb ik'm losgekregen? Door in de eerste plaats niet te denken aan pijn als al de scherpe hoeken van de motor aan bakkant besloten om zich even in m'n armen te boren en dus maar m'n hand tussen de koelleidingen door te wringen naar de onderkant van de turbo. Daar kon ik met de kleine ratel, kort verlengstukje en imbusje van 5 (dat ik scheef kan zetten op m'n verlengstukje, lang leve Ironside) het boutje lossen. Ik had in feite wel geluk, het spande niet erg hard, maar ookal was dat wel het geval geweest zou het gelukt zijn.

Een imbussleutel (zo een zeskant staafje dat in een hoek van 90 graden geplooid is) afzagen zodat je tussen de imbusbout en de waterleiding kan, is geen oplossing. Je kunt je pols in te weinig hoeken van 90° plooien om erbij te kunnen. Niet langs bakkant en niet langs D-kant. Je moet het doen vannop en afstandje en met het imbussleuteltje scheef op het verlengstuk.
Als ik es wat tijd heb zal ik voor wat foto's zorgen en/of een tekening. Maar moest er iemand met hetzelfde probleem zitten, dan zal die wel snappen wat ik bedoel

[Piere]

Woehoew!
Turbo en spruitstuk eruit gekregen, nieuwe dichtinkjes met kleine stukjes duct tape op het spruitstuk geplakt (ja het is niet ideaal, ik weet het, maar ik heb ze zo geplakt dat ze op geen enkele manier IN de uitlaat kunnen geraken) en het spruitstuk gemonteerd.


Ik ben tevreden over mijn avond

[Piere]

Korte mededeling voor de geïnteresseerden; de boel zit terug samen, maar ik heb de indruk dat er nog rook komt vantussen het spruitstuk en de kop
Boel maar es even laten afkoelen en het spruitstuk nog es aanspannen... Wel voorzichtig deze keer, want er is een boutje afgebroken 

[Piere]

Roofrack gemonteerd, reservewiel erop, kleinste zitting uit de achterbank gehaald, transfo onder de bestuurderszetel, plamuur gespoten in dat machtig 420, bakolie gecheckt, motorolie aangevuld, bougiekabels vervangen...

WHOOT! We gaan morgen op roadtrip met de 850

[arjenT5R]

have fun 

[Vulk]

Veel fijne en veilige kilometers toegewenst!

[cas]

veel plezier en veilige KMs toegewenst Piere! 

[daytonawim]

Piere, fijne roadtrip.

PS, had je die wisser arm nou nodig of niet ?, donderdag hebben we een NBP mini meet, en kan ik em meegeven richting Wolvega ?

[Piere]

Dankjulliewel! Ik heb een zeer fijne trip achter de rug. 9 landen, 3000 km, 1 auto  
Foto's volgen nog, deze heb ik alvast staan








Mijn excuses aan diegenen die me gepb'd hadden voor de ruitenwisserarm en op antwoord zijn blijven wachten, maar daar had ik geen tijd meer voor. Aangezien we de 1e nacht in Nijmegen sliepen ben ik bij Dirk langsgegaan

Groet!


Ohja; de koppakking van de '98 XC ligt erdoor en de S80 staat weer met hetzelfde elektronische probleem in de garage als 2 maand geleden.  

Maar de 850 bolt nog steeds verrekt goed, 391 000 ondertussen  

[Vulk]

Oh Jaloers! Verder geen problemen gehad?

En wat betreft de S80 en de '98XC: buitengooien en 2x vervangen door een 850.
De enige gezonde keuze.