Start en Stop Systeem

[Hans Duiven]

In 2012 rijdt 1 op de 5 auto's rond met een dergelijk Start en Stop Systeem.

Na wat zoeken op het internet kon ik geen antwoord vinden op onderstaande vragen:

1.Bij het starten van een motor moet de olie nog rondgepomt worden:
Zijn die motoren qua smering daarop nog aangepast?

2. Als je een flink stuk hebt geblazen over de snelweg met een turbo motor, en als die motor dan doodleuk afslaat omdat je bij de afrit stil staat voor een verkeerslicht, dan gaat dat m.i. wel versnelde slijtage geven.
Is voor dit soort motoren een systeem ontworpen dat de turbo niet droogloopt qua smering?

Hans

[cas]

punt 2  zeg je me wat!

[Piere]

Sowieso slijt een motor het meeste tijdens het starten, die seconde dat'm zonder olie zit is er echt niet goed voor.
Ik heb het me ook al afgevraagd...

Het is wel nooit echt lang dat'm dan stilstaat, maar toch...

[UserID6342]

Met alle respect voor iedereen die een andere mening heeft natuurlijk, maar persoonlijk ga ik niet aan deze onzin meewerken.

Zo wie zo, is het steeds starten en stopzetten van je motor niet goed te noemen. Of het nu een turbo is of niet doet even in deze niet terzake maar is een bijkomend nadeel.  Ten tweede, denken jullie nu echt dat dat ook maar iets bijdraagt aan het oh zo heilige milieu waar al die eikels in Den Haag de mond vol van hebben  

Pfff, is gewoon te verwaarlozen omdat je juist tijdens het starten de meeste vervuiling hebt van een motor en puntje 2,  wat denken jullie wat bijvoorbeeld China momenteel uitbraakt aan niet zo gezonde gasjes in het milieu.  Laten ze eerst die grote bedrijven, lees topvervuilers, maar eens aanpakken en kom daarna met die onzin over start- / stopsystemen.

[tackle]

ik heb nog nooit een stop start systeem op een turbo gezien. Welk merk heeft die autos dan?

[cas]

Hans bedoeld meer met het oog op de toekomst denk ik tackle, 2012  1 op de 5. dus het is nog niet zo dat turbo motoren dit systeem hebben .  het zal we wel steeds meer komen, en na enkele jaren zou het wel duidelijk worden of het schadelijk is of niet. 

[Walter]

ik heb nog nooit een stop start systeem op een turbo gezien. Welk merk heeft die autos dan?

De C30-V50-S40- DRIVe hebben een 1.6D met turbo en start/stop. Maar dat s/s treedt pas in werking als de bestuurder 'm in vrij heeft gezet en de koppeling loslaat ofzo. dus als bestuurder kun je na een wilde rit 'm gewoon laten draaien

[thuur]

In 2012 rijdt 1 op de 5 auto's rond met een dergelijk Start en Stop Systeem.

Na wat zoeken op het internet kon ik geen antwoord vinden op onderstaande vragen:

1.Bij het starten van een motor moet de olie nog rondgepomt worden:
Zijn die motoren qua smering daarop nog aangepast?

2. Als je een flink stuk hebt geblazen over de snelweg met een turbo motor, en als die motor dan doodleuk afslaat omdat je bij de afrit stil staat voor een verkeerslicht, dan gaat dat m.i. wel versnelde slijtage geven.
Is voor dit soort motoren een systeem ontworpen dat de turbo niet droogloopt qua smering?

Hans

1 op de 5 lijkt me wat hoog gegrepen (wederom: wat gaan we met al die vervroegd versleten accu's doen ). Maar goed, om wat bij te dragen aan dit topic:

1. Nee hoor. Oliefilm blijft makkelijk een half uur plakken.

2. Bij mijn weten geen idee hoe dit is opgelost voor turbomotoren. Maar dat zal vast niet lang duren voordat dit openbare kennis is, het verkoopt goed dus kunnen ze een R&D-er best op dit onderwerp zetten. Iets van extra koeling, of beschikbaarheid van olie zal het wel op uitkomen?


Gr

[rifwachter]

ik heb nog nooit een stop start systeem op een turbo gezien. Welk merk heeft die autos dan?

De C30-V50-S40- DRIVe hebben een 1.6D met turbo en start/stop. Maar dat s/s treedt pas in werking als de bestuurder 'm in vrij heeft gezet en de koppeling loslaat ofzo. dus als bestuurder kun je na een wilde rit 'm gewoon laten draaien

Of even op het knopje bij de handrem drukken, maar ik geloof dat het niet de bedoeling is dat je het systeem uit zet.  Ik vond het wel raar toen ik met de DRIVEe op weg was, hij slaat gewoon af voor een stoplicht.

Ben je sportief aan het rijden, slaat motor af voor stoplicht, maar wordt het dan weer groen heb je de grootste ergenis : koppeling in trappen en vernelling inschakelen gaat sneller dan dat de auto nodig heeft om te starten.

Dit is mijn ervaring in een 1.6 D DRIVe

[Johann]

In 2012 rijdt 1 op de 5 auto's rond met een dergelijk Start en Stop Systeem.

Na wat zoeken op het internet kon ik geen antwoord vinden op onderstaande vragen:

1.Bij het starten van een motor moet de olie nog rondgepomt worden:
Zijn die motoren qua smering daarop nog aangepast?

2. Als je een flink stuk hebt geblazen over de snelweg met een turbo motor, en als die motor dan doodleuk afslaat omdat je bij de afrit stil staat voor een verkeerslicht, dan gaat dat m.i. wel versnelde slijtage geven.
Is voor dit soort motoren een systeem ontworpen dat de turbo niet droogloopt qua smering?

Hans

1, maakt geen fluit uit. Daar zijn de moderne motorolien voor gemaakt. Tegen de tijd dat de krukas een halve slag gedaan heeft zit er weer beweging in 't geheel en bij echt start/stop gebruik heeft de motor niet lang genoeg stil gestaan om alle olie uit te laten zakken.

Zoals jij 't brengt zou je haast denken dat een motor die twee weken stil heeft gestaan geen druppel olie meer tussen de draaiende delen heeft zitten maar dat is dus ook niet het geval.

2. Maakt ook niet zoveel meer uit. Denk dat fabrikanten duidelijk een keuze gaan maken tussen milieu en het onder garantie vervangen van onderdelen. Vrijwel elke turbo heeft tegenwoordig waterkoeling en als de motor stil staat blijft het water zichzelf rondpompen als er ergens een warmtebron in het traject zit. Zelfs mocht de techniek het dan niet kunnen hebben zullen veel fabrikanten er voor kiezen een paar turbo's onder garantie te vervangen om het imago hoog te houden. Zodra de auto buiten de garantie komt heb je dan dus een probleem maar dan is de auto al zo oud dat deze niet veel schade meer aan het imago kan doen. Kijk maar naar de huidige generatie direct ingespoten motoren. Er is inmiddels speciale brandstof maar deze motoren versmeren nog steeds op 't idiote af in vooral het inlaattraject. Zoek maar eens op het WWW en je komt foto's tegen waarbij je je gaat afvragen of deze motoren nog wel efficient en milieu vriendelijk hun werk kunnen doen. Toch lees en hoor je hier heel weinig over. Zelfde gaat voor het EGR gebeuren. In een mum van tijd een giga smeerboel. Alles gaat verstopt zitten. Regelmatig kleppen vervangen en prut er uit vissen en toch hoor je hier heel weinig over.

En dan dat DrivE gebeuren.. tsja.. Iedereen trapt er in..  

[Sbv]

ik heb nog nooit een stop start systeem op een turbo gezien. Welk merk heeft die autos dan?

De C30-V50-S40- DRIVe hebben een 1.6D met turbo en start/stop. Maar dat s/s treedt pas in werking als de bestuurder 'm in vrij heeft gezet en de koppeling loslaat ofzo. dus als bestuurder kun je na een wilde rit 'm gewoon laten draaien

Of even op het knopje bij de handrem drukken, maar ik geloof dat het niet de bedoeling is dat je het systeem uit zet.  Ik vond het wel raar toen ik met de DRIVEe op weg was, hij slaat gewoon af voor een stoplicht.

Ben je sportief aan het rijden, slaat motor af voor stoplicht, maar wordt het dan weer groen heb je de grootste ergenis : koppeling in trappen en vernelling inschakelen gaat sneller dan dat de auto nodig heeft om te starten.

Dit is mijn ervaring in een 1.6 D DRIVe

Ik heb met een BMW 118d gereden met dat systeem en heb zelf nog wel de neiging om de koppeling ingetrapt te houden bij stoplicht. Helaas werkt het systeem dan dus niet.

[V70 classic]

In 2012 rijdt 1 op de 5 auto's rond met een dergelijk Start en Stop Systeem.

Na wat zoeken op het internet kon ik geen antwoord vinden op onderstaande vragen:

1.Bij het starten van een motor moet de olie nog rondgepomt worden:
Zijn die motoren qua smering daarop nog aangepast?

2. Als je een flink stuk hebt geblazen over de snelweg met een turbo motor, en als die motor dan doodleuk afslaat omdat je bij de afrit stil staat voor een verkeerslicht, dan gaat dat m.i. wel versnelde slijtage geven.
Is voor dit soort motoren een systeem ontworpen dat de turbo niet droogloopt qua smering?

Hans

1 op de 5 lijkt me wat hoog gegrepen (wederom: wat gaan we met al die vervroegd versleten accu's doen ). Maar goed, om wat bij te dragen aan dit topic:

1. Nee hoor. Oliefilm blijft makkelijk een half uur plakken.

2. Bij mijn weten geen idee hoe dit is opgelost voor turbomotoren. Maar dat zal vast niet lang duren voordat dit openbare kennis is, het verkoopt goed dus kunnen ze een R&D-er best op dit onderwerp zetten. Iets van extra koeling, of beschikbaarheid van olie zal het wel op uitkomen?


Gr

Gewoon net als bij sommige vrachtauto's.
een rem op de turboas.
Motor stil turbo stil.
Zit je nog wel even met een thermische belasting.
Maar Je kan net als met een standkachel je koelwater nog electrisch rond pompen.

Problems solved  .

[v704life]

Om de motor "stil te laten vallen" moet er aan veel voorwaarden worden voldaan, zo ook de temperatuur van de motor. Als deze lager of hoger is dan een bepaalde waarde zal de motor gewoon blijven draaien. Ook onder de 0 graden buitentemperatuur blijft de motor lopen en boven de (ik geloof) 30 graden slaat de motor ook niet af. Ook moet bijvoorbeeld de gordel om zijn.

@dirk 342: Jawel, het scheelt écht in het verbruik, zeker bij stadsverkeer. De nieuwe C30 DrivE haalt met gemak 1 op 24 (eigen ervaring!) Kijk het is geen snelheidsmonster, maar het is wel een enorm soepel motortje. Rijdt echt goed!


@thuur: de DrivE's hebben een extra accu aan boord om de accesoires (klimaat, radio, navi) gewoon door te kunnen laten draaien en de verlichting kan blijven branden, zonder dat deze uitgaan bij het opnieuw opstarten van de auto. Hierdoor wordt de belasting verdeeld over 2 accu's. De accu's worden bovendien extra bijgeladen bij afremmen van de motor, omdat op deze momenten de dynamo wordt bijgeschakeld.


Mijn ervaring met de DrivE: geen snelheidsmonster, maar in Nederland een hele prettige reisauto. Zeker als je de brandstof zelf moet betalen (wat de meesten van ons waarschijnlijk moeten) is het ook economisch een fijne auto. Ik heb geen geitenwollen sokken, maar het is ook een fijn gevoel dat je (voor de nieuwe C30) maar 99gram CO2 uitstoot, zonder dat je in zo'n lelijke PRIUS hoeft te rijden..........

[thuur]

@thuur: de DrivE's hebben een extra accu aan boord om de accesoires (klimaat, radio, navi) gewoon door te kunnen laten draaien en de verlichting kan blijven branden, zonder dat deze uitgaan bij het opnieuw opstarten van de auto. Hierdoor wordt de belasting verdeeld over 2 accu's. De accu's worden bovendien extra bijgeladen bij afremmen van de motor, omdat op deze momenten de dynamo wordt bijgeschakeld.

Dat geloof ik direct, maar een startaccu (bijnaam voor auto-accu's) wil het liefst flink ontladen worden (starten) en dan direct bijgeladen totdat ie weer vol is (continu draaiende dynamo). Als je dat consequent doet gaat een accu makkelijk 7 jaar mee.

Dat half-elektrisch en afslaand rijden zullen nooit de ideale omstandigheden zijn voor een auto-accu. Vandaar mijn opmerking.


Gr