V70 140Pk of 170Pk

[perlaboy]

Ik heb een V70 2.4 (140 Pk) Classic van 2000 met 248000 op de teller. Nu heb ik een mooiere V70 van 1999 gezien. deze is heeft 170000 gelopen en is van 1999. Die auto heeft ook een 2.4 motor maar heeft 170 Pk.

Wat is dan technisch het verschil wat het vermogen bepaald?
Heeft een 1999-er ook een elektronische gasklep?

Hoor graag van jullie.

[mehn]

Ligt er een beetje aan van wanneer in 1999 die 170pk versie is.

Als het echt een 2.4 (typeaanduiding) is (en geen 2.5) dan is het het type motor zonder hydraulische klepstoters en die motoren hebben meestal een electronische gasklep. Is het een 2.5 (typeaanduiding) dan is de kans groot dat ie een "normale" gasklep heeft.

Bij de 2.5 heb je de 10v (140pk) en de 20v (170pk) dus zit er een technische verschil in de motoren.
Later is dit gewijzigd in 1 motor met 20 kleppen waar de software bepaalt of je 140 of 170pk hebt. Ik weet niet of dit in 1999 ook al het geval was.

[)()()sT]

Ligt er een beetje aan van wanneer in 1999 die 170pk versie is.

Als het echt een 2.4 (typeaanduiding) is (en geen 2.5) dan is het het type motor zonder hydraulische klepstoters en die motoren hebben meestal een electronische gasklep. Is het een 2.5 (typeaanduiding) dan is de kans groot dat ie een "normale" gasklep heeft.

Was het modeljaar 1999 niet een altijd "tussenmodel" ?
Ik bedoel dus zoals de T5 van Eugène, of de 2.5T van Misha. Dit zijn beide "oude" motoren met hydraulische stoters, maar wel de electronische gasklep.
Ik weet eigenlijk niet of deze setup toentertijd ook bij de non-turbo's was?

[Goudlokje]

Ik heb zelf een B5244S2 blok. Dat is een 2.4 20V met 140pk. Nu heb je ook nog een B5244S blok die volgens mij hetzelfde is, behalve een andere ECU mapping en ik heb wel eens op een forum uit Engeland gelezen dat de versnellingsbak ratio's anders zouden zijn om te toeren te temmen van het S2 blok. Geen idee of dat in Nederland hetzelfde is.

[perlaboy]

Ik lees het al...het kan diverse redenen hebben. Ik zal via het motortype proberen te achterhalen wat de verschillen zijn. Bedankt voor jullie reacties.

[kollekol]

Die van mij (nov '98 2.5 20v / B5254S) heeft hydraulische stoters, 5 bobines en ETM. Dit is een ruilmotor, maar de originele was identiek (staat nog in de schuur).

[Marc O.]

En mijn oude V70 was van sept. 1999 en had een 2.4 20v 170pk motor met mechanische klepstoters, 5 bobines en ETM.

[stuuraandeverkeerdekant]

Hoi Marco O, ik lees dat je een type blok hebt waar ik erg nieuwsgierig naar ben..

En mijn oude V70 was van sept. 1999 en had een 2.4 20v 170pk motor met mechanische klepstoters, 5 bobines en ETM.

Weet jij toevallig ook wat er op de Denso ECU staat? Wil (met wat hulp, best wel veel eigenlijk) een beetje chippen en dan zou dit handige info zijn! 

Zie ook: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,82771.msg1700808.html#msg1700808

[Marc O.]

Zo dan, da's een flinke opgraving Ik heb de auto een jaartje of 6 geleden verkocht, dus ik kan je helaas niet vertellen wat er op de ECU staat 

[stuuraandeverkeerdekant]

Zo dan, da's een flinke opgraving Ik heb de auto een jaartje of 6 geleden verkocht, dus ik kan je helaas niet vertellen wat er op de ECU staat 

Ohw, ben iets te laat dus?? Hahaha! Die zoekfunctie brengt je nog eens ergens 

[Marc O.]

Zo dan, da's een flinke opgraving Ik heb de auto een jaartje of 6 geleden verkocht, dus ik kan je helaas niet vertellen wat er op de ECU staat 

Ohw, ben iets te laat dus?? Hahaha! Die zoekfunctie brengt je nog eens ergens 

Ja, ach, wat is 6 jaar nou vergeleken bij de leeftijd van het heelal 

[stuuraandeverkeerdekant]

Zo dan, da's een flinke opgraving Ik heb de auto een jaartje of 6 geleden verkocht, dus ik kan je helaas niet vertellen wat er op de ECU staat 

Ohw, ben iets te laat dus?? Hahaha! Die zoekfunctie brengt je nog eens ergens 

Ja, ach, wat is 6 jaar nou vergeleken bij de leeftijd van het heelal 

Of met de leeftijd van onze auto's 

[Marc O.]

Jah, dat inmiddels ook