Geschikt of ongeschikt?

Ralph · 04-03-2010 11:05:29

Hallo mede volvo-rijders,

ik ben me aan het oriënteren voor een opvolger van onze 850.
Nu heb ik er een zien staan met een km-stand van 265.000 op lpg-g3.
Helaas is dit de 140pk versie en vraag me nu af of dit een geschikte combinatie zou zijn met een caravan van (incl. belading) 1300 kg. Verder ben ik benieuwd hoe betrouwbaar het lpg systeem van Volvo is. En hoe degelijk zijn de 140pk motoren eigenlijk?
Wat kilometerstand betreft zou ik er op achteruit gaan. (zo'n 30.000 km) maar ik rijd nu een 850 van 1994 en die waar ik interesse in heb is van 10-1998.

cas · 04-03-2010 11:15:21

stukje mee rijden ? en kijken of je er voor de test een caravan MET belading (desnoods wat stenen om een goed ordeel te vellen) achter mag hangen, en zoek een stukje op waar je ietswat heuvels hebt. en klaar! verder een aankoop test, en wat meningen van het forum afwachten

sinds wanneer hangt die installatie erin, weet je dat? of is dit zo 1 waar het fabrieks af in zit... als dat toen al het geval was.

Jeff · 04-03-2010 11:16:25

Waarom je huidige wagen niet houden en er eventueel LPI in laten bouwen? Je weet nu wat je hebt!

cas · 04-03-2010 11:17:23

Citaat van: Jeff op 04-03-2010 11:16:25
Waarom je huidige wagen niet houden en er eventueel LPI in laten bouwen? Je weet nu wat je hebt!

zo vaak is een vrouw het er niet mee eens dat je wat mag inruilen voor een jongere

daarom?

henry classic v70 · 04-03-2010 11:18:37

Wij rijden allebei met een 2.5 10V met lpi, de 426 inmiddels ong. 290dkm en de 437 zit nu op 350dkm.
Met het lpg systeem geen problemen tot nu toe, ze hebben beiden een Vialle installatie. Hoe dat zit met het trekken van 1300 kg weet ik niet maar die 140 pk levert genoeg trekkracht lijkt me. Ik heb er wel eens een kar achter zitten maar kom dan niet verder dan max 1000 kg en die trekt ie bijzonder makkelijk.

)()()sT · 04-03-2010 11:21:40

Tja, onze caravan heeft een maximum last van 1200 kilo, en zelfs met een 20V. is het af en toe hard werken hoor. Tegenwoordig word je door een Audi A3 met diesel en een slag grotere caravan gewoon voorbij gezoefd op een beetje helling.

In 2007 ben ik nog met mijn 850 naar zuid Frankrijk geweest. Natuurlijk gaat dat prima, maar het is tijdig schakelen en af en toe lossen.

Ik ben vorig jaar voor het eerst met mijn R met caravan op pad geweest; dat was een waar genot.

Ralph · 04-03-2010 11:25:02

Citaat van: Jeff op 04-03-2010 11:16:25
Waarom je huidige wagen niet houden en er eventueel LPI in laten bouwen? Je weet nu wat je hebt!

Nee, dat vind ik de auto niet waard. Wat kilometers betert heeft mijn huidige 850 "maar"230.000 gereden, maar om nu in een auto van 1994 gas in te gaan bouwen.....nee... en ja, ik wil ook wel eens wat nieuws vor de deur.

Ralph · 04-03-2010 11:26:59

Citaat van: )()()sT op 04-03-2010 11:21:40
Tja, onze caravan heeft een maximum last van 1200 kilo, en zelfs met een 20V. is het af en toe hard werken hoor. Tegenwoordig word je door een Audi A3 met diesel en een slag grotere caravan gewoon voorbij gezoefd op een beetje helling.

In 2007 ben ik nog met mijn 850 naar zuid Frankrijk geweest. Natuurlijk gaat dat prima, maar het is tijdig schakelen en af en toe lossen.

Ik ben vorig jaar voor het eerst met mijn R met caravan op pad geweest; dat was een waar genot.

Juist, daar ben ik dus ook een beetje bang voor. Ik heb nu 170 pk (of wat er nog van over is) en het rijd prima, maar is niet overdreven vlot in combinatie met de automaatbak, zeker niet in de bergen.

henry classic v70 · 04-03-2010 11:31:30

Is een handbak dan niet wenselijker i.c.m. het trekken van bijv. een caravan?

)()()sT · 04-03-2010 11:41:11

Nee hoor, dat gaat perfect. Mijn ouders hadden in hun 855 GLT een automaat en dat rijdt heel lekker. Gewoon opletten dat je, als je in de D rijdt, op tijd terugschakelt door hem in de 3 of zelfs L te zetten. Qua performance had ik hetzelfde met mijn 20V. handbak.

Bij de V70 heb ik vorig jaar 95% gereden in de D en 3. Doordat je natuurlijk bij 100 km/u in de D met een T5 maar 2100 toeren draait moet je ook op tijd terug in de toeren. Als ik dan vóór een helling in de 3 ging (te vergelijken met de 4 in een handbak) ging ik naar de 3000 toeren en denderde ik met bijna halfgas gewoon met die 100 een berg op.

En Ralph: mijn V70R was met hogere kruissnelheden (vaak dus de cc. op 100) zuiniger als die 20V

5T058 · 04-03-2010 19:32:19

De 140pk motoren zijn net zo degelijk als de 170pk motoren, ze hebben alleen minder kleppen en minder vermogen. Maar genoeg voor een caravan.

darius · 04-03-2010 19:36:24

Citaat van: 5T058 op 04-03-2010 19:32:19
De 140pk motoren zijn net zo degelijk als de 170pk motoren, ze hebben alleen minder kleppen en minder vermogen. Maar genoeg voor een caravan.

10v rules, da gaat prima, zelfs met een autoambulance met nog een 855 erop

Het mag alleen niet

arjenT5R · 04-03-2010 19:38:17

Citaat van: darius op 04-03-2010 19:36:24
Citaat van: 5T058 op 04-03-2010 19:32:19
De 140pk motoren zijn net zo degelijk als de 170pk motoren, ze hebben alleen minder kleppen en minder vermogen. Maar genoeg voor een caravan.

10v rules, da gaat prima, zelfs met een autoambulance met nog een 855 erop Het mag alleen niet

Snellebaksteen · 04-03-2010 19:43:23

Met een 10v kun je prima 2300kg trekken (2paarden in dubbelas trailer). Ook 100 rijden is dan geen probleem. De oosterschelde tunnel uit (steil) ging ook prima. Wel terug schakelen uiteraard.

Oja, het mag natuurlijk niet...

heutink · 04-03-2010 19:58:40

Hoi Ralph
Koop nou gewoon zo'n ding als ik heb, je kent hem wel.......lekker toeren met 5 man erin en 1500 kilo erachter, af en toe nog even andere auto's eruit trekken,

maar......wel 1 op 4 ongeveer naar Kopenhagen en weer terug, maar wel lachen

groeten
Rob