Geschikt of ongeschikt?

[francois]

heb zelf een caravan van 1400 kg
met mijn huidige wagen geen problemen

zou zelf geen auto meer willen onder de 170 pk
als je een caravan er mee gaat trekken

gr

[aardigebas]

mijn 10 v heeft weinig moeite met een vol beladen kar heuveltje op, op lpg.
Maar laatst met die storm reed ik in de polder en moest die er even flink aan trekken (automaat terug schakelen naar 3e).

Ik kan mij overigens herinneren dat het beter is als je de motor buitengewoon gaat belasten (caravan e.d.) dat het beter is om over te schakelen op benzine?? misschien heeft hier iemand nog antwoord op?

[capri]

Mijn vorige 850 GLT automaat op lpg was al een drama met een caravan.

140 pk,  zou er niet mee op vakantie willen.
Ze hebben een slecht koppel om een caravan te trekken.

[Hans Duiven]

Nee, geen succes als je de alpenlanden intrekt met een vol beladen caravan.
Met de 854 T5 moest ik oppassen dat ik niet te snel ging rijden.

[Jorg Vseventy]

tis maar net wat je gewend bent, voor de V70 had ik een V40 1.8 en die had z'n zakken echt vol met onze caravan (7mtr, 1300kg). Ik vind het met de V70 10V geweldig gaan. Ik ben van mening dat de PK's er in principe niet toe doen, het gaat om het koppel en op het toerental waarop dit beschikbaar is. Vanuit dat oogpunt presteert een 10V eigenlijk beter dan een 20V:

koppel 10V = 206Nm, beschikbaar bij 3600 toeren
koppel 20V = 220Nm, beschikbaar bij 4700 toeren

Als je jezelf nu echt zorgen maakt, koop dan gewoon een 2,5T: die heeft gewoon altijd veel koppel beschikbaar.

Ik kijk er al weer naar uit om met Volvo en caravan naar zuid Frankrijk te rijden deze zomer.

[capri]

144 pk 206 Nm bij 3600 tpm
170 pk 220 Nm bij 3300 tpm

[Jorg Vseventy]

144 pk 206 Nm bij 3600 tpm
170 pk 220 Nm bij 3300 tpm

Ik had inderdaad de toerentallen vermeld waarop het max. aantal pk's beschikbaar is. Inmiddels aangepast naar de volgens mij correcte waarden. Volgens jou is het koppel van de 20V echter veel eerder beschikbaar. Hoe kom jij aan deze gegevens?

[Freakybaby]

Als je de caravan zonder planken met een 2.5 20v kan slepen dan gaat dat ook met een 2.5 10v. Pas hoog in de toeren gaat de 20v echt wat winnen. Natuurlijk is het makkelijker om met een T-5 of een R een sleurhut te slepen. Het is nog veel makkelijker om hem thuis te laten

[capri]

144 pk 206 Nm bij 3600 tpm
170 pk 220 Nm bij 3300 tpm

Ik had inderdaad de toerentallen vermeld waarop het max. aantal pk's beschikbaar is. Inmiddels aangepast naar de volgens mij correcte waarden. Volgens jou is het koppel van de 20V echter veel eerder beschikbaar. Hoe kom jij aan deze gegevens?

Auto week

Nog even gekeken de 170 pk staat er twee maal in ook met 220 Nm bij 4700 toeren.

[Domaso]

Staat ook in de handleiding (850 modeljaar 1992): Motor B5254FS, 220 Nm bij 3300. Ik ben zelf met een automaat 20V met woonwagen van +/- 1200 kg 2 zomers via de Alpen naar Italie geweest. Geen probleem maar met de 2.4T gaat toch net iets makkelijker.

[EVV]

Blijkbaar is er halverwege iets aan de motor veranderd, volgens Autoweek heeft een 850 t/m juli 1995 220 NM bij 3300 rpm, en vanaf juli 1994 () 220 NM bij 4700 rpm. De laatste is wel 0,1 sec sneller naar 100, misschien omdat de 170 PK ook 100 rpm eerder is.

Als je de caravan zonder planken met een 2.5 20v kan slepen dan gaat dat ook met een 2.5 10v. Pas hoog in de toeren gaat de 20v echt wat winnen.

Heeft een 20v niet een aangepaste versnellingsbak om dit verschil te compenseren, zodat je op dezelfde snelheid al meer toeren maakt? Dat is bij een V70n in ieder geval wel het geval.

[mehn]

volgens Autoweek heeft een 850 t/m juli 1995 220 NM bij 3300 rpm, en vanaf juli 1994 () 220 NM bij 4700 rpm.

Benieuwd hoe dat tussen juli 1995 en juli 1994 zat dan

[)()()sT]

Heeft een 20v niet een aangepaste versnellingsbak om dit verschil te compenseren, zodat je op dezelfde snelheid al meer toeren maakt? Dat is bij een V70n in ieder geval wel het geval.

Nee, een T-5 heeft ook dezelfde handbak.

tis maar net wat je gewend bent, voor de V70 had ik een V40 1.8 en die had z'n zakken echt vol met onze caravan (7mtr, 1300kg). Ik vind het met de V70 10V geweldig gaan. Ik ben van mening dat de PK's er in principe niet toe doen, het gaat om het koppel en op het toerental waarop dit beschikbaar is. Vanuit dat oogpunt presteert een 10V eigenlijk beter dan een 20V:

Ik hoop de lengte van 7 meter inclusief dissel?
Soms zie je lellen van hutten, met een S40 ervoor 
Het is gewoon persoonlijk, dat blijkt. Zelfs met mijn R werd ik soms ingehaald met 2.0-auto's met flinke caravans, maar ik zie het (vooral met onze oudere beestjes) niet zitten om een paar uur met je voet het gaspedaal bijna op de bodem te duwen.

Ik denk zelf idd. dat het verschil tussen een 10 of 20V weinig is, pas bovenin gaat de 20V leven. Meestal zit je toch in het middengebied, alleen bergop zou ie iets meer adem hebben.

Niettemin, ik ben echt geen hardrijder, maar als ik als caravanner een andere auto zou kiezen, dan zou ik altijd voor een turbo gaan. Zoals ik al postte heb ik hogere kruissnelheden gereden vorige zomer (100 bergop en bergaf) en was de wagen zuiniger als de GLT.

[Ralph]

Nou, ik ga jullie even verrrasen...

Ik was waarschijnlijk even verblind door de schoonheid van de auto die ik had gezien en die aanleiding was van dit topic...

Maar intussen is de 850 voor de keuring geweest en hier weer met glans door heen gekomen.
Hoesje, stangetje en nog meer prulletjes dat was alles...
Dus, toch maar weer een jaar verder. En achteraf leek het me toch voor de caravan geen optie.

En Meneer Heutink, ik wil wel zo'n auto als de uwe.... maar ik heb het geld niet als de uwe