Turbo inwendig gescheurd

Haenzel · 08-03-2010 23:23:29

Ik heb een overgangsmodel, met hydraulische klepstoters....En volgens mij met variabele kleptiming...

Ludo · 08-03-2010 23:49:01

mm Dat zijn altijd de moeilijke gevallen.

Ik hoop voor je, dat die informatie dan ook klopt.

Haenzel · 08-03-2010 23:56:01

Als je een aanwijzing hebt hoe ik dit kan checken.....Zag wel een sensor ad distriutiezijde die ik niet kan thuisbrengen..

Ludo · 08-03-2010 23:58:56

Ik heb geen idee hoe je dat zelf voor 100% kan vaststellen.
Aan de hand van het chassisnummer, kan een Volvodealer dat wel.

arjenT5R · 09-03-2010 00:02:21

maar waarom een nieuwe turbo?
met een nieuw uitlaathuis ben er ook
en je weet nooit hoe de auto voor jou is behandeld

Koud veel vermogen vragen
en loeiheet gelijk afzetten dan is het heel snel gebeurt.

Haenzel · 09-03-2010 00:22:03

Citaat van: arjenT5R op 09-03-2010 00:02:21
maar waarom een nieuwe turbo?
met een nieuw uitlaathuis ben er ook
en je weet nooit hoe de auto voor jou is behandeld

Koud veel vermogen vragen
en loeiheet gelijk afzetten dan is het heel snel gebeurt.

Daar zeg je wat. Zou best een oorzaak kunnen zijn.

Wist niet dat een nieuw uitlaathuis tot de mogelijkheden behoorde.

Wel een revisie.
Hoe zit het dan met de bestaande turbine? Moet die niet op het nieuwe uitlaathuis afgestemd worden? (minimale marges?)

Zit eigenlijk ook een beetje in tijdnood ivm de wintersport. Wel balen, ik roep al sinds 2 en halve week (na vervangen uitlaatspruitstuk) dat ik toch nog uitlaatgassen ruik. Niet serieus genomen...

Blijft een moeilijke beslissing. Aan de andere kant. als de turbo het weer 130k uithoudt wil ik best in een nieuwe investeren. Bij tijd en wijlen een flinke duw in de rug kost nu eenmaal geld.........(Moet niet te gek worden natuurlijk

)

arjenT5R · 09-03-2010 00:42:27

Ik ben mezelf aardig in het turbo gebeuren gaan verdiepen laatste tijd,
nieuw uitlaat huis behoort zeker tot de opties en zeer makkelijk te vervangen.

revisie is ook goed te betalen.

Ik heb hier het 1 en ander neer gezet

http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,39993.0.html

Lees maar eens door...

als je internals van je turbo nog goed zijn,
als het het spul mooi op druk komt geen blauwe walmen uit braakt enzo
dan is het in mijn ogen grootse onzin om er een hele nieuwe op te steken

EVV · 09-03-2010 08:37:41

Citaat van: Haenzel op 08-03-2010 23:23:29
Ik heb een overgangsmodel, met hydraulische klepstoters....En volgens mij met variabele kleptiming...

Dan heb je als het goed is ook een kunststof afdek plaat in 2 delen die helemaal tot aan de distributie loopt, dus met bult er op.
Overigens heb ik ook ergens gelezen dat de nieuwe motoren ook zuigerbodemkoeling hebben, juist om de boel wat koeler te houden als compensatie van het wat schralere brandstof mengsel.

-D©©©L- · 09-03-2010 08:39:20

Citaat van: EVV op 09-03-2010 08:37:41
Citaat van: Haenzel op 08-03-2010 23:23:29
Ik heb een overgangsmodel, met hydraulische klepstoters....En volgens mij met variabele kleptiming...
Dan heb je als het goed is ook een kunststof afdek plaat in 2 delen die helemaal tot aan de distributie loopt, dus met bult er op.
Overigens heb ik ook ergens gelezen dat de nieuwe motoren ook zuigerbodemkoeling hebben, juist om de boel wat koeler te houden als compensatie van het wat schralere brandstof mengsel.

Alle turbo blokken hebben toch zuigerbodemkoeling ?

EVV · 09-03-2010 08:59:27

Aha, dat zou kunnen, dan hebben ze blijkbaar bij de nieuwe blokken ook de niet-turbo's zuigerbodemkoeling gegeven.

Haenzel · 09-03-2010 10:31:40

Citaat van: EVV op 09-03-2010 08:37:41
Citaat van: Haenzel op 08-03-2010 23:23:29
Ik heb een overgangsmodel, met hydraulische klepstoters....En volgens mij met variabele kleptiming...
Dan heb je als het goed is ook een kunststof afdek plaat in 2 delen die helemaal tot aan de distributie loopt, dus met bult er op.

Klopt inderdaad....

arjenT5R · 09-03-2010 11:29:16

En ben je er al uit hoe je het aan gaat pakken?

EVV · 09-03-2010 11:41:16

Heb je alleen last van de scheuren bij koude motor, of ook als de boel warm is? Van mijn S60 is het uitlaatspruitstuk (ook) gescheurd, maar het enige dat ik daar van merk is dat hij herrie maakt gelijk na het starten. Na 100m is de boel zo uitgezet dat die weer stil (en gasdicht) is.

Haenzel · 09-03-2010 12:46:26

Citaat van: arjenT5R op 09-03-2010 11:29:16
En ben je er al uit hoe je het aan gaat pakken?

Ik heb voor een redelijke prijs (eur 705,= ex btw) een fabrieksnieuwe turbo besteld. European Tuning zou goedkoper uitgekomen zijn ware het niet dat daar de levertijd momenteel 4 / 5 dagen is. Dan sta ik (hopelijk) al op de ski's...Heb helaas niet de tijd om naar een goedkopere optie uit te kijken. Wel gechecked of evt een turbinehuis los verkrijgbaar is. Dit bleek niet het geval te zijn.
Ik wil nog een paar jaar met de auto blijven rijden, dus heb voor de optie nieuw gekozen. Onder andere omstandigheden had ik dit wellicht anders gedaan.

In ieder geval iedereen bedankt voor het meedenken!!!! Nu hopen dat de interieur-lucht ook weg is. (Heb er een hard hoofd in....)

Haenzel · 09-03-2010 12:54:06

Citaat van: EVV op 09-03-2010 11:41:16
Heb je alleen last van de scheuren bij koude motor, of ook als de boel warm is? Van mijn S60 is het uitlaatspruitstuk (ook) gescheurd, maar het enige dat ik daar van merk is dat hij herrie maakt gelijk na het starten. Na 100m is de boel zo uitgezet dat die weer stil (en gasdicht) is.

Die van mij hoorde je zowel bij koude als ook bij warme motor. Voornamelijk tijdens optrekken (druk). Dit was echter geheel weg na vervanging van het spruitstuk. (Japan manifold) Hoop dat deze ook iets sterker is.....