Ook maar een blogje van mijn rode R, en de Sandstone 2,5 10V automaat.

[Vulk]

Mooi zo. Ben je van plan van veel kilometers te draaien met de 77?

[arjen850]

10 tot 12 k per jaar, maar de 77 is belasting vrij, en in de basis prima om nog wat jaren mee te kunnen.. En wel bij mij, dan kan ik dus niet goedkoper rijden dan op gas

[razorx]

Nog even over die foto met je dochter en Ruffles: Wat ontzettend lief, prachtig!

[UserID6342]

10 tot 12 k per jaar, maar de 77 is belasting vrij, en in de basis prima om nog wat jaren mee te kunnen.. En wel bij mij, dan kan ik dus niet goedkoper rijden dan op gas

Je hebt meer ervaring met de 300 serie als ik, maar er staat me iets van bij van koelingsproblemen bij op gas lopen ??  Of te wel, te heet worden..

[razorx]

10 tot 12 k per jaar, maar de 77 is belasting vrij, en in de basis prima om nog wat jaren mee te kunnen.. En wel bij mij, dan kan ik dus niet goedkoper rijden dan op gas

Je hebt meer ervaring met de 300 serie als ik, maar er staat me iets van bij van koelingsproblemen bij op gas lopen ??  Of te wel, te heet worden..

Mijn naburige LPG pomphouder is om die reden met zijn 3xx op gas gestopt. Kan natuurlijk ook aan de inbouwer liggen, maar het is wel een terugkomend verhaal.

[arjen850]

10 tot 12 k per jaar, maar de 77 is belasting vrij, en in de basis prima om nog wat jaren mee te kunnen.. En wel bij mij, dan kan ik dus niet goedkoper rijden dan op gas

Je hebt meer ervaring met de 300 serie als ik, maar er staat me iets van bij van koelingsproblemen bij op gas lopen ??  Of te wel, te heet worden..

Mijn naburige LPG pomphouder is om die reden met zijn 3xx op gas gestopt. Kan natuurlijk ook aan de inbouwer liggen, maar het is wel een terugkomend verhaal.

Heb dit vroeger wel eens gehoord bij de 360 Carburateur modellen, maar eigenlijk nooit op de 1.4 blokjes. Zal het wel overleggen met boertien..

[UserID6342]

10 tot 12 k per jaar, maar de 77 is belasting vrij, en in de basis prima om nog wat jaren mee te kunnen.. En wel bij mij, dan kan ik dus niet goedkoper rijden dan op gas

Je hebt meer ervaring met de 300 serie als ik, maar er staat me iets van bij van koelingsproblemen bij op gas lopen ??  Of te wel, te heet worden..

Mijn naburige LPG pomphouder is om die reden met zijn 3xx op gas gestopt. Kan natuurlijk ook aan de inbouwer liggen, maar het is wel een terugkomend verhaal.

Heb dit vroeger wel eens gehoord bij de 360 Carburateur modellen, maar eigenlijk nooit op de 1.4 blokjes. Zal het wel overleggen met boertien..

Strak plan Arjen, want ik ken het alleen (in de wegenwachtperiode) van de Renaultblokjes en juist niet van de Volvoblokken.

[arjen850]

Ben al iets verder hiermee, bij de B14.3 met contact punten schijnt dat idd vaak voorgekomen te zijn, mede door dat men reed met verkeerde afstellingen. bij de 14.4 electronische ontsteking is dit niet meer van toepassing, en zijn er geen extra klachten bekend, wel is het raadzaam alle kleppen met 0,05 ruimer te zetten, kan dus weer aant kleppen stellen. enne gelukkig heb ik dus de B14.4 e motor:)

[arjen850]

10 tot 12 k per jaar, maar de 77 is belasting vrij, en in de basis prima om nog wat jaren mee te kunnen.. En wel bij mij, dan kan ik dus niet goedkoper rijden dan op gas

Je hebt meer ervaring met de 300 serie als ik, maar er staat me iets van bij van koelingsproblemen bij op gas lopen ??  Of te wel, te heet worden..

Mijn naburige LPG pomphouder is om die reden met zijn 3xx op gas gestopt. Kan natuurlijk ook aan de inbouwer liggen, maar het is wel een terugkomend verhaal.

Heb dit vroeger wel eens gehoord bij de 360 Carburateur modellen, maar eigenlijk nooit op de 1.4 blokjes. Zal het wel overleggen met boertien..

Strak plan Arjen, want ik ken het alleen (in de wegenwachtperiode) van de Renaultblokjes en juist niet van de Volvoblokken.

Wat was daar de rede van dat ze warm liepen Dirk?

[UserID6342]

10 tot 12 k per jaar, maar de 77 is belasting vrij, en in de basis prima om nog wat jaren mee te kunnen.. En wel bij mij, dan kan ik dus niet goedkoper rijden dan op gas

Je hebt meer ervaring met de 300 serie als ik, maar er staat me iets van bij van koelingsproblemen bij op gas lopen ??  Of te wel, te heet worden..

Mijn naburige LPG pomphouder is om die reden met zijn 3xx op gas gestopt. Kan natuurlijk ook aan de inbouwer liggen, maar het is wel een terugkomend verhaal.

Heb dit vroeger wel eens gehoord bij de 360 Carburateur modellen, maar eigenlijk nooit op de 1.4 blokjes. Zal het wel overleggen met boertien..

Strak plan Arjen, want ik ken het alleen (in de wegenwachtperiode) van de Renaultblokjes en juist niet van de Volvoblokken.

Wat was daar de rede van dat ze warm liepen Dirk?

Koppen werden te heet en de kleppen verbranden.  Volgens mij, maar ben hier niet helemaal zeker van, moest je bij deze kopjes geharde zittingen erin laten zetten anders kon je er (bij wijze van) op wachten tot het fout ging.  Zo wie zo, maar dat is hedentendage ook zo, is het merendeel wat langs de kant komt te staan een kwestie van geen cq slecht onderhoud.  Maar dat is wel iets wat me bij gebleven is, als er weer ergens eentje stond op LPG en slechts op 3 of minder cilinders lopend.

[arjen850]

10 tot 12 k per jaar, maar de 77 is belasting vrij, en in de basis prima om nog wat jaren mee te kunnen.. En wel bij mij, dan kan ik dus niet goedkoper rijden dan op gas

Je hebt meer ervaring met de 300 serie als ik, maar er staat me iets van bij van koelingsproblemen bij op gas lopen ??  Of te wel, te heet worden..

Mijn naburige LPG pomphouder is om die reden met zijn 3xx op gas gestopt. Kan natuurlijk ook aan de inbouwer liggen, maar het is wel een terugkomend verhaal.

Heb dit vroeger wel eens gehoord bij de 360 Carburateur modellen, maar eigenlijk nooit op de 1.4 blokjes. Zal het wel overleggen met boertien..

Strak plan Arjen, want ik ken het alleen (in de wegenwachtperiode) van de Renaultblokjes en juist niet van de Volvoblokken.

Wat was daar de rede van dat ze warm liepen Dirk?

Koppen werden te heet en de kleppen verbranden.  Volgens mij, maar ben hier niet helemaal zeker van, moest je bij deze kopjes geharde zittingen erin laten zetten anders kon je er (bij wijze van) op wachten tot het fout ging.  Zo wie zo, maar dat is hedentendage ook zo, is het merendeel wat langs de kant komt te staan een kwestie van geen cq slecht onderhoud.  Maar dat is wel iets wat me bij gebleven is, als er weer ergens eentje stond op LPG en slechts op 3 of minder cilinders lopend.

Daarom moesten de kleppen dus ook wat wijder staan.. Het schijnt belangrijk te zijn dat deze torretjes niet te arm lopen op gas..
Maar ik zal me reserve blokje goed bewaren, kan ik daar de kop nog eens van laten klaar maken(en meteen met geharde klepzittingen.
De CVT werkt toch altijd al met vrij hoge toeren.. We wachten het af

[UserID6342]

Zal best goed gaan komen Arjen, ben ik van overtuigd .  En een goed lopend blokje als reserve te hebben liggen is al nooit verkeerd natuurlijk.  Zoek nog een 6 cilinder dieselblok (kaal) wat goed is.

[arjen850]

Zal best goed gaan komen Arjen, ben ik van overtuigd .  En een goed lopend blokje als reserve te hebben liggen is al nooit verkeerd natuurlijk.  Zoek nog een 6 cilinder dieselblok (kaal) wat goed is.

en als het niet goed komt dan bel ik jou

[UserID6342]

Kunnen we 'm samen aansteken dan ?  Moeten we Pauline er ook even bij vragen, die weet precies hoe dat zo goed mogelijk kan op LPG

[arjen850]

Geen probleem, ga ik hem eerst goed verzekeren