Stelmotor ECC

[sjarrel2]

Heren,

De uitstroom bij de passagier blijft warm --> ik dacht stelmotor problemen. Uitgelezen en inderdaad:
ECC-313 Passenger side temp damper motor, OC or SC in pot ciruit.

Heb dit plaatje nog opgeduikelt wat Ludo destijds heeft geplaatst, maar is volgens mij voor een 850. Of maakt dit niks uit. Het plaatje:



Nou mijn vraag, waar zit dit betreffende stelmotortje in mijn v70? Welk nr is dit op het plaatje? Is dit te repareren of zijn die dingen vaak gewoon overleden? Alvast dank.

Gr,

[Ludo]

http://www.850turbo.be/temp/ECC-kleppensteller.jpg

Nou mijn vraag, waar zit dit betreffende stelmotortje in mijn v70? Welk nr is dit op het plaatje?

nr 14 is het stelmotortje.
Volgens mij (maar ben ik niet 100% zeker van) is het voor de x70 hetzelfde.

[sjarrel2]

Heb nog een plaatje gevonden, uit:

1998 Volvo V70 L5-2.4L VIN 55 B5254S
Vehicle Level Heating and Air Conditioning Testing and Inspection Symptom Related Diagnostic Procedures
Fault Symptom Table



Met codelijst:
Component Location
Component I.D. List
C/EC 1-pin connector solenoid switch A/C
2/22 A/C relay
2/30 Overload relay X-supply
2/32 Fuel system main relay
4/30 ECC climate control module
4/31 Power unit blower fan
5/1 Combined instrument panel
6/26 Generator
6/28 Blower fan
6/48 Servo motor recirculation shutter
6/69 Servo motor, floor, defroster and ventilation shutter
6/95 Servo motor temperature shutter left-hand side
6/96 Servo motor temperature shutter right-hand side
7/11 Outside temperature sensor (ECC)
7/12 ECC sun sensor and LED indicator alarm/ immobilizer
7/64 Cabin temperature sensor
8/3 A/C solenoid switch
11C/1-40 Fuses
17/13 Data link connector DLC
24/1 Connector Dashboard harness - firewall harness
24/2 Connector Firewall cable harness - Engine compartment harness
24/13 Connector Dashboard harness - Engine compartment harness
24/15 14-pin connector Engine compartment harness - engine harness
24/43 8-pin connector Engine compartment harness - engine harness
24/46 2-pin connector Heated rear seat cable harness - Tunnel cable harness
24/63 14-pin connector Climate control cable harness - Firewall harness
31/15 Ground terminal passenger side A post
31/50 Ground rail (power ground)
31/51 Ground rail (signal ground)

Ik moet dus waarschijnlijk 6/96 hebben, right hand side. Kan zo uit het plaatje niet helemaal opmaken waar die nu precies zit, zal het dashboardkastje eens loshalen. Wordt vervolgd..

[sjarrel2]

Vadis er ook nog even op nageslagen, zou het motortje dus kunnen vervangen zonder het dash te demonteren. Zie:


Nadeel is dat zo'n lullig motortje 135,- ex btw bij de dealer kost. Maarrrr, zag ook dat Dirk nog 4 exemplaren van onderdeel 9142629 heeft liggen. Eerst maar eens even de diagnose proberen te stellen, misschien dat WD40 de spullenboel was gangbaarder maakt.

Gr,

[sjarrel2]

Hmm, nu ik de beschrijving zo doorlees staat er dat "Na vervanging, de automatische instelling van de motoren moet worden uitgevoerd". Iemand een idee wat hiermee bedoeld wordt? Theo misschien?

Gr,

[elianmars]

Als het motortje kapot is, helpt WD40 niet.

Die dingen zijn redelijk eenvoudig te vervangen. Ik heb 't zelf ook gedaan bij mijn 850.

Afstellen is ook goed te doen. Na montage van een nieuw (of gebruikt) motortje de klep op de juiste stand zetten, dan de stekker in de motor pluggen. Als ik het goed heb, moet, als de tempteratuurknop op koud staat, de klep onderin liggen.

Nadien nog even alles controleren door de rechter temperatuurknop op een andere stand te zetten en kijken of de klep beweegt.

[sjarrel2]

Ah ok, dat automatisch stellen is dus zelf met gbv te doen. Dank voor de reactie, geeft de burger moed!

[Theostek]

Weet niet of dit bij Volvo zo werkt, wat ik wel weet is dat als een stelmotor wordt vervangen deze opnieuw ingeleerd moet worden.

Wil zeggen dat met software een basis stand wordt uitgevoerd, deze basis stand plaatst de stelmotor(en) in zijn positie.

[elianmars]

Weet niet of dit bij Volvo zo werkt, wat ik wel weet is dat als een stelmotor wordt vervangen deze opnieuw ingeleerd moet worden.

Wil zeggen dat met software een basis stand wordt uitgevoerd, deze basis stand plaatst de stelmotor(en) in zijn positie.

Volgens mij moet (of kan) dat wel, maar het is ook mogelijk om het zonder dit in orde te krijgen.

Althans, het is mij in ieder geval gelukt 

[sjarrel2]

Sodemieter zeg, wat kom je daar slecht bij, zo'n stelmotortje.... Die van de (re)circulatie kom je makkelijk bij, maar die van de passagier (en laat staan bestuurder) kom je bijna niet bij. Maar goed, veel op gevoel, beetje klooien om de juiste stand weer in te stellen en in krijg weer koele lucht uit de passagiers roosters  .

Het oude motortje bleek inderdaad niet meer te reageren op de temperatuur knop. Nu heeft m'n vriendin het ook straks koel in Frankrijk